Priusfreunde.de

Zitat:
„Die Millionen-Marke kennzeichnet einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung der Elektromobilität. Auch wenn der Marktanteil hierzulande noch minimal ist, der internationale Trend wirkt sich schon jetzt positiv auf die Akzeptanz der Elektro-Autos als Alternative aus. Das könnte in Zukunft Hersteller motivieren, mehr Produktauswahl zur Verfügung zu stellen und Interessen der Energie-, Umwelt- und Verkehrspolitik auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen.”
- www.solarify.eu/2019/02/09/269-e-mobilit...-weg-zum-durchbruch/
- www.elektroauto-news.net/2019/e-mobilita...eltweiten-durchbruch
- www.markenartikel-magazin.de/no_cache/un...-groessten-maerkten/
- industrie.de/top/e-mobilitaet-auf-dem-weg-zum-durchbruch/

Grüße, Egon

Aktuelle Zahlen zum Bestand Elektrofahrzeuge inkl PHEV weltweit...
5,6 Mio

Es gibt über 500.000 Teslas und z.B. mehr Tesla Modell S als Toyota Prius PHEV

Spannend wird ob Tesla BYD noch überholt, die ja ebenfalls gewaltig zulegen.

hier gibts mehr...

www.electrive.net/2019/02/11/zahl-der-e-...7RxfFAr5-ZOwE3tiRZuY

Sonnige Grüße
Solaris

Zitat:
WiTricity übernimmt Qualcomm Halo

[...] Diese Übernahme wird die Technologieentwicklung rationalisieren und die Autobauer in die Lage versetzen, eine Ladevorrichtung für Elektrofahrzeuge bereitzustellen, die einen reibungslosen und effizienten Ablauf gewährleistet. Durch das simple Parken über Untergrundplatten mit drahtloser Energieübertragung an ihrem Wohnsitz, in Garagen oder auf öffentlichen Parkplätzen werden die Fahrer von Elektrofahrzeugen ohne Handeinsatz, ohne die Verwendung sperriger Kabel und zudem ohne Steckeinsatz in die Lage versetzt, die Aufladung vorzunehmen. Darüber hinaus wird in Zukunft das drahtlose Aufladen für Elektrofahrzeuge autonomer Fahrzeugflotten (AV) zwingend erforderlich sein, da keine Fahrer in der Nähe sein werden, um den physischen Einsteckvorgang durchzuführen.

- www.businesswire.com/news/home/20190211005693/de/

Grüße, Egon

Das erzieht dann gleich auch zum exakten Einparken.
Parken wie hingeschi... geht dann nicht mit gleichzeitigem Laden.

Gruß
Helmut

Da dürften aber sicher nicht unerhebliche Ladeverluste bei auftreten. Für den öffentlichen Parkplatz und das zwischendurch mal schnell Laden sicher fein, aber für zuhause wie es sich manche auch gleich wünschen?
Oder liege ich da falsch?

Die Elektromobilitätspermie soll jetzt doch noch verlängert werden! Das habe ich gerade im Radio gehört. Man kann das auch hier finden.

edison.handelsblatt.com/erleben/regierun...raemie/23980338.html

Gerd

Eine elektrisch mobile Spermie... ..Hält länger durch... Dank Duracell...
Hoch interessant!!

Gruß
Martin

Ich konnte nicht anders...

Das ist mir vorhin nicht aufgefallen. Jetzt aber. Leider kann ich nicht öffentlich über mein Duracell Erlebnis von gestern berichten.
Gruß Hybridfan5

Zitat:
Woher soll der Strom für die E-Autos kommen?

[...] Bei 1 Mio. Elektroautos [...] hätten also einen zusätzlichen elektrischen Energieverbrauch von sagenhaften 0,5% zur Folge. Das ist eine Größenordnung, die die aktuelle Kraftwerksstruktur ohne Probleme abpuffern kann

[...] eines Tages sogar 10 Millionen elektrische Fahrzeuge (PKW) auf den Straßen unterwegs sind, dann würde der Energiebedarf um ganze 5,1% bzw. 30,5 TWh steigen. Hier kommen wir langsam in eine Größenordnung, in der zusätzliche Kraftwerkskapazitäten geschaffen werden müssten.
- generationstrom.com/2018/05/25/faq-teil-...-die-e-autos-kommen/

Grüße, Egon

Zitat:
Top 10 der 2018 am häufigsten zugelassen Elektroautos.
Die Verkaufszahlen von Elektroautos steigen. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes wurden 2018 in Deutschland 36.062 reine Elektrofahrzeuge zugelassen, ein Zuwachs von 44 Prozent. Diese zehn Modelle führen die Elektroauto-Rangliste an:- energyload.eu/elektromobilitaet/elektroa...top-10-elektroautos/

Viele Grüße, yarison

Wow, ich bin überrascht, dass sich der unscheinbare Kia Soul EV besser verkauft als der LEAF...

Auch Elektroautos müssen sich an Lärmschutz-Tempolimits halten

Zwei Gerichte meinen, auch Elektroautos müssten sich an Tempolimits mit dem Zusatzschild "Lärmschutz" halten – und zwar aus verschiedenen Perspektiven.




www.heise.de/newsticker/meldung/Auch-Ele...-halten-4308949.html

Dann warte mal, bis du den neuen e-Soul siehst! Ich habe gerade einen Bericht vor mir liegen... in Limegreen abgebildet, whow...
204 PS, 395 Nm und 64 kWh Akku!

Gruß
Martin

wenn ich das Lese:
https://e-auto-journal.de/elektromotor-vs-verbrennungsmotor/

kann ich auch beim HSD bleiben.
Auszug:
Was ich mit Elektroantrieb nicht mehr benötige

Benzin tanken
Kupplungsgeber und -nehmer wechseln
Kupplung wechseln
Leerlauf und Gasannahme justieren
Motorölfilter wechseln
Motoröl wechseln
Motoröl prüfen
Luftfilter wechseln
Zahnriemen oder Steuerkette wechseln
Wasserpumpe wechseln
Benzinschläuche prüfen
Zündkerzen wechseln
Kraftstofffilter wechseln
…
da hat der HSD auf 240.000km
Benzin tanken,
Motorölfilter und Motoröl,
sowie Luftfilter und Zündkerzen wechseln müssen.

Innenraumfilter haben (hoffentlich) auch E-Fahrzeuge.
Auspuff und andere hässliche Verbrenner-Probleme haben Sie glatt vergessen... (DPF, Lambda-Sonde, Undichte Kühler, Synchronringe, Ventile, Thermostat.....)

E-Autos benötigen weniger Wartung

E-Autos benötigen wesentlich weniger Wartung, da kein Motoröl, Harnstoff, Getriebeöl, Differentialöl, Zahnriemenwechsel etc. gewechselt werden muss und die Rückspeisung der Energie (Rekuperation) des Elektromotors beim Bremsen den Verschleiß der Bremsen mindert. Auch dürfte der Verbrauch an Reifen geringer sein.

Wenn ein Elektroauto im Stau steht, verbraucht es fast keinen Strom, mit Ausnahme für die eingeschaltete Klimatisierung und Heizung.
Genauso Plakativ:
Wenn ein HSD im Stau steht, verbraucht er keinen Kraftstoff. Die Restwärme dient der Heizung, der Strom für die Klima wurde beim Ausrollen und Abbremsen am Stauende gewonnen.

Kurz: was das E-Auto kann, kann der HSD auch. Sparsam rumstehen.

Dafür muss man am E-Auto das Öl im Diff nicht wechseln.... warum? Halten die nur 150.000km ? Das die Bremsen durch rekuperation weniger verschleißen stimmt. Daber das sie LÄNGER HALTEN... da gibt's geteilte Meinungen

Hat der Autor schon mal ein eigenes Auto gehabt ?

Recycling von Akkus

Batterien, die nicht mehr in Elektroautos wegen verminderter Leistungsfähigkeit eingesetzt werden können, haben als teuerstes Teil in einem E-Auto noch ein zweites Leben in einem skalierbaren Energiespeicher. Ein verbrauchter Automotor landet im Schrott.
Am Ende wird beides recycled. Einen Alu-Motor wirft keiner in den Restmüll.

Nachteile des Elektroantriebs

Sicherlich bis heute der gravierendste Nachteil ist die geringe Energiedichte der Akkus. Sie beträgt nur 1/50 bis ein 1/100 eines mit Benzin gefüllten Tanks. Elektrofahrzeuge sind wegen des immer noch hohen Gewichts der Akkus nicht leichter als entsprechende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die Batteriekapazität ist ein prägender Faktor bei Fahrzeuggewicht und Preis.

Es fehlt die Flexibilität von Elektrofahrzeugen für lange Strecken und die flächendeckende Ladeinfrastruktur. Eine kurze Ladezeit zum Füllen des Energiespeichers, zum Beispiel 80% Ladung der Akkus innerhalb von 30 Minuten, ist nur mit leistungsstarken Gleichstrom-Ladestationen zu erreichen. Auch der bisher unzureichende und uneinheitliche Ausbau der Ladeinfrastruktur verhindert große Stückzahlen.

Im Winter kostet Heizen im E-Autos Reichweite. Je stärker die Heizleistung, desto kürzer wird die Reichweite, denn die elektrische Heizung benötigt je nach Außen- und gewünschter Innenraumtemperatur bis zu fünf Kilowatt Leistung.

Vielleicht hat Toyota mit dem festhalten am HSD doch nicht so unrecht ?!

Und das Benzin synthetisierst Du dann mit überflüssigem Öko-Strom?(=300-500% Kohlestrom)

Ich brauche derzeit schon für über 100€ (billiges) Motoröl im Jahr, ungefähr so viel wie Strom am Supercharger für die Langstrecken/Urlaub, den Rest bekomme ich geschenkt.