Priusfreunde.de

e-motion schrieb:
Kretschmann nicht vergessen.
www.handelsblatt.com/unternehmen/industr...diesel/19606390.html

Zitat:
Kretschmann und Industrie beschließen Partnerschaft

Baden-Württemberg will mit der Automobilindustrie in einer strategischen Partnerschaft die Zeitenwende hin zur Elektromobilität angehen. „Es steht viel auf dem Spiel“, sagte Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) am Freitag (19. Mai 2017) nach einem Treffen mit Akteuren der Industrie in Stuttgart. Der Automobilstandort Baden-Württemberg müsse seine Vorreiterrolle behaupten und auch Arbeitsplätze im Land halten, sagte Kretschmann. "Wir müssen schnell und zielführend sein", betonte der Grünen-Politiker.
- www.heise.de/autos/artikel/Kretschmann-u...rschaft-3718759.html


Noch zielführender? Das wird spannend.

Grüße, Egon

Zitat:
Elektroauto aus Biomaterial

Elektroautos mögen keine Abgase emittieren, aber für die Herstellung werden energieaufwändige Materialien verwendet. Das wollen niederländische Forscher ändern.
- www.heise.de/newsticker/meldung/Elektroa...aterial-3718297.html

Grüße, Egon

Jetzt hackt doch bitte nicht so auf Mercedes rum. Die tun doch richtig was:



Link:

Nicht wie bei Tesla - das lieblose herstellen von tausenden Akkupacks in Massenfertigung.

Nein, hier wird noch richtig liebevolle Handarbeit gemacht. Die Roboter laufen mit einer gemütlichen Geschwindigkeit, es ist Zeit für eine Kaffeepause vorhanden, und zum Schluss werden die Aufkleber beinah auf die Batterie draufgestreichelt.

Wenn dann abends drei Akkupacks fertig das Werk verlassen, stehen die Mitarbeiter bei Sonnenuntergang noch zusammen und feiern die Zukunft.

Shame on you, Tesla, für die seelenlose Massenproduktion. Bei Daimler sind EVs noch Premium-Einzelprodukte, eben nicht für jeden. Da wird Individualität noch groß geschrieben.

koestlich. Der Konzern ist vollkommen am Ende.

Tot (BMW)

Toeter (Daimler)

am toetesten (VW)

Interessant, daß es verschiedene Abstufungen von "tot sein" gibt.

LG
Klaus

tecis schrieb:

Tot (BMW)

Sicherlich nicht. Die machen Gewinn ohne Ende (schau Dir mal die letzte Gewinnausschüttung an die Quandts an: www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/...atten-a-1139896.html), haben mit dem i3 ein speziell entwickeltes E-Auto mit Karbon-Karosserie schon seit 2013 im Programm, einen E-Roller, ein E-Motorrad, viele PHEV, etc. Ich persönlich glaube, dass BMW mit dem i5 oder ein anderes E-Auto der höheren Klasse als i3 auf dem Markt ist, bevor Tesla mit dem Model 3 in wirklichen ausreichenden Stückzahlen herauskommt. Wenn Tesla das Model 3 überhaupt überlebt (ich hoffe Tesla überlebt, damit die Preise für E-Autos sinken).

KSR1 schrieb:
Interessant, daß es verschiedene Abstufungen von "tot sein" gibt.

LG
Klaus

Gut erkannt. Das ist ein Zitat aus einem Vortrag von Prof. Dr. Gunther Dueck, Verfasser unter anderem des Buches Schwarmdumm.

happyyaris schrieb:
tecis schrieb:

Tot (BMW)

Sicherlich nicht. Die machen Gewinn ohne Ende (schau Dir mal die letzte Gewinnausschüttung an die Quandts an: www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/...atten-a-1139896.html), haben mit dem i3 ein speziell entwickeltes E-Auto mit Karbon-Karosserie schon seit 2013 im Programm, einen E-Roller, ein E-Motorrad, viele PHEV, etc. Ich persönlich glaube, dass BMW mit dem i5 oder ein anderes E-Auto der höheren Klasse als i3 auf dem Markt ist, bevor Tesla mit dem Model 3 in wirklichen ausreichenden Stückzahlen herauskommt. Wenn Tesla das Model 3 überhaupt überlebt (ich hoffe Tesla überlebt, damit die Preise für E-Autos sinken).

Die Herrschaften bei BMW haben beim i3 nicht erkannt, dass die ganze Herstellung viel zu kompliziert ist. Es ist vollkommen irrelevant, wie schwer der Wagen ist, wenn 70% rekuperiert werden kann. Eine einfachere Karosserie koennte den Preis signifikant sinken lassen.

Ich finde es gut, dass sich BMW in dieses Terrain vorgewagt hat, nur leider typisch deutsch: So kompliziert wie moeglich.

BMW verdient sein Geld nach wie vor mit den Wagen klassischer Verbrennungstechnik. Dort werden Zulassungsbeschraenkungen aller Art sicherlich zu geringeren Absatzzahlen fuehren, vom Preisvorteil der dann vorhandenen Elektroautos abgesehen (Treibstoff/Wartung/Wertverlust).

Tesla wird meines Erachtens ueberleben, die Anfangsinvestitionen grosser Autobauer sind immer hoch.

Sobald die Chinesen das erste Massenmobil fuer 15.000 EUR loslassen, ist es eh vorbei, evtl. kommt aber das selbst fahrende Auto noch frueher, dann koennen eigentlich alle Autobauer zusperren.

Hallo zusammen,
die Quandts bekommen sicher eine gute Dividende von BMW, aber gleichzeitig hat die Frau Klatten mit ihrer Beteiligung an SGL Carbon (über SKion Beteiligungsgesellschaft und BMW)
mindestens 50% Wertverlust in den letzten 2 Jahren eingefahren.

Naja, am Hungertuch wird sie nicht nagen müssen...

Gruß Martin

Frau Klatten und Stefan Quandt (ihr Bruder) haben meines Erachtens auf die KFZ-Verbrennungsingeneure gehoert, welche in der Verbrennungsmotorzeit sagten "Leichtbau ist alles"(zum damaligen Kenntnisstand eine grundsaetzlich richtige Ueberlegung) und SGL Karbon erworben.

Nicht erkannt haben die Ingeneure, dass Fahrzeuggewicht bei einem Elektroauto und hohem Rekuperationsgrad eine irrelevante Kennziffer ist, weswegen auch eine Ganzstahlkarosserie ausreichend waere. Leider war zu diesem Zeitpunkt SGL Karbon bereits im Portfolio und aus meiner Sicht schwer abzustossen.

Schlussendlich begann ein maximaler Aufwand inkl. Fabrikbau im US-Bundesstaat Washington, um den i3 zum Leichtbauauto zu kredenzen, die wirtschaftlichkeit des i3 aus Herstellersicht ist dadurch sicher eher gering.

Drastisch gesagt: Auch ein BMW 1er oder 3er mit dem reinen Elektro-Antriebsstrang haette ausgereicht.

Das Problem liegt m.e. grundsätzlich tiefer:
Am fehlenden Verständnis dafür, das Mehrkosten für den Käufer auch einen Mehrwert bieten müssen.

Karbon (oder was auch immer) muss sich über die Sprit Ersparnis auch für den Käufer rechnen, wenn es sonst keine Vorteile (sondern noch ein Haufen Nachteile) mit sich bringt.

Und wenn es einen Mehrwert gibt, sollte der fifty-fifty zwischen Hersteller und Kunde geteilt werden, sonst hat man den Eindruck über den Tisch gezogen zu werden, völlig Branchen unabhängig habe ich das Gefühl sehr oft.

Zitat:
Können die deutschen Autokonzerne aufatmen? China kommt Deutschland laut Außenminister Gabriel bei einer umstrittenen Produktionsquote für Elektroautos entgegen.
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/el...os-ab-a-1149045.html

Grüße, Egon

Naja, der kuhhandel ist klar - China verzichtet auf die eauto quote und wir im gegenzug auf strafzölle.

Zitat:
Können die deutschen Autokonzerne aufatmen? China kommt Deutschland laut Außenminister Gabriel bei einer umstrittenen Produktionsquote für Elektroautos entgegen.
- www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/el...os-ab-a-1149045.html

Grüße, Egon

Ich glaube es handelt sich dabei nur um eine sehr kurze Atempause.