Priusfreunde.de

derstandard.at/2000048022632/Gruenes-Num...-fuer-E-Autos-kommen

Yippie!
Auch wenn sich das Thema Toyota somit erledigt... Andererseits: Vielleicht gibt ja Toyota jetzt besonders fette Rabatte auf seinen PlugIn.... aus Mangel an Alternativen...

Zitat:
Zuletzt war bekannt geworden, dass Faraday Future die Arbeiten an der Fabrik einstellte und mehrere Führungskräfte das Unternehmen verlassen haben. Offenbar stockt der Geldfluss.

Ist von NextEV mehr zu erwarten? Und warum muss es zum Auftakt immer ein völlig abgehobener Supersportwagen sein und nicht ein alltagstaugliches Elektroauto für den Massenmarkt?
- www.spiegel.de/auto/aktuell/nextev-nio-e...-mehr-a-1122950.html
- www.n-tv.de/auto/China-bringt-den-Super-...article19163946.html

Grüße, Egon

Zitat:
Alfred Maydorn, Herausgeber des Maydorn Report, rät in einer aktuellen Aktienanalyse zum Kauf der Aktie des Batterie- und Autoherstellers BYD Co. Ltd. BYD sei der Weltmarktführer im Bereich Elektromobilität. In China sei BYD mit Abstand die Nummer eins. Jedes dritte verkaufte Elektroauto in China komme von BYD.
- www.aktiencheck.de/exklusiv/Nasdaq-BYD_A...ktienanalyse-7566679

Grüße, Egon

Klingt ja nicht so schlecht. BYD baut LiFePo-Akkus, das sind die, die A123 vor seiner Insolvenz einst entwickelt hat. Die zeichnen sich durch sehr gute Zyklenfestigkeit und mechanische Widerstandsfähigkeit aus, die Akkus mein ich. Allerdings waren sie - so weit ich es in Erinnerung habe - nicht so gut, was die Leistungsdichte betrifft.
Vielleicht hat sich diesbezüglich ja was getan....?

Ja die sind immer noch 30% schwerer.

Zitat:
Drohende Stromschläge - Bergung von Elektroautos kann lebensgefährlich sein

Die Bergung von verunglückten Elektro- und Hybridautos sind eine ernst zu nehmende Gefahr für Feuerwehren und Rettungskräfte. Das berichtet die Schweizer "SonntagsZeitung" unter Berufung auf Arbeitssicherheitsexperten. Stromschläge können bei Bergungsarbeiten Leib und Leben gefährden.

[...] Bei mehreren Unfällen und Bränden sei es vorgekommen, dass die Karosserie eines Elektroautos noch unter Spannung stand. "In einem Fall sei sogar nach drei Wochen eine Spannung von 158 Volt festgestellt worden", so Bopp. "Und dieses Fahrzeug war völlig ausgebrannt."
- www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/...efaehrlich-sein.html

Grüße, Egon

Noch keine offizielle Pressemeldung, aber seit heute hat Norwegen 100.000 Elektroautos.

www.itanywhere.no/Stats.php

Norwegen hat etwas über 5,2 Mio Einwohner.


Auch hier werden es immer mehr Elektrofahrzeugfahrer

Zitat:Studie: Elektroautos mit Batterie sind effizienter als mit Brennstoffzelle
Wissenschaftler der Stanford University und der Technischen Universität München haben berechnet, welcher Antrieb kosten-effizienter bei der CO2-Reduzierung ist. Sie kommen zu einem klaren Ergebnis.Quelle:www.heise.de/newsticker/meldung/Studie-E...=rss.ho.beitrag.atom

Hybridfan5

Noch etwas präziser
Die Vorteile der Batterie betriebenen Fahrzeuge zeigt sich der Studie zufolge in drei Faktoren: Sie stellen ab 2025 wegen steigender Kraftstoff-Kosten und steigender Fahrzeugpreise eine Alternative zu Autos mit Verbrennungsmotoren dar. Des Weiteren fiele für Brennstoffzellenautos ein erheblicher, kostenintensiver Photovoltaik-Ausbau an, um die Solarenergie zu gewinnen, die für die nachhaltige Elektrolyse von Wasserstoff nötig ist, um dieselbe Emissionsreduzierung zu erzielen wie bei Batteriefahrzeugen. Diese höheren Ausbau-Kosten ließen sich jedoch nicht wieder wettmachen durch den angenommenen Mehrwert von Wasserstoff – das Zwischenspeichern von überschüssiger Sonnenenergie (Rückverstromung) und das Einspeisen von Wasserstoff ins Erdgasnetz durch Power-to-Gas.

www.heise.de/tr/artikel/Elektroautos-in-...fzellen-3490829.html

Bzgl. "Karosserie unter Spannung", wie haben die das gemessen?
Gegen Erde?

Also wenn ein batteriepol Kontakt mit der Karosserie hat, passiert nichts wenn du die karosse anfasst.

Wenn beide Pole Kontakt mit der Karosserie haben ist die Batterie in wenigen sekunden leer (und es ist trotzdem ungefährlich sie anzufassen, ausser man verbrennt sich dran) - was soll das?

PS: die Erdoberfläche steht unter einer Spannung von 400megavolt und ausser wenn man vom Blitz getroffen wird ist das auch egal.

Zitat:

Faktencheck: Lebensgefahr für Rettungskräfte nach Unfall mit Elektroauto?
www.mdr.de/nachrichten/ratgeber/faktench...nung-risiko-100.html

Gruß Ulli

Reißerische Überschrift über einem ganz anderen, beschwichtigenden und oberflächlichlichen Text.
Natürlich müssen sich die Einsatzkräfte informieren und schützen!

Hier kann die Feuerwehr z.B. bei Tesla nachschauen.
www.tesla.com/de_CH/firstresponders?redirect=no

Wenn man einer ungeliebten Technik ans Bein pinkeln will, findet man immer irgendwelche Argumente.

Ich erinnere mich noch an den Bericht über die Lebensgefahr für Feuerwehrleute, wenn sie ein Dach mit PV-Anlage löschen, die angeblich sogar dann noch vorhanden ist, wenn bei einem nächtlichen Brand der Mond auf die Anlage scheint.

eppf

Ich habe übrigens den orangenen hv Stecker gezogen (wobei das schon nicht nötig gewesen wäre) und dann im Inverter ohne Handschuhe mit einem metallischen Steckschlüssel die Motorkabel abgeschraubt.
(Zuvor mit einem multimeter auf Spannungsfreiheit gecheckt).

Es waren also beide Batterie Pole noch mit den Inverter verbunden.

bei einem Verunfalltem E-Mobil kann durch eine Beschädigung des Kabels durchaus ein Pol des Hochvoltakkus mit der Karosserie verbunden sein.

Das ist solange ungefährlich bis die Blechschere den anderen Pol durchzwickt und der Helfer/Retter mit der Karosserie verbunden ist.

Das Wahrscheinlichkeit, das man allerdings mit der Blechschere das Hochvoltkabel erwischt, ist m.E. gleich Null. Da man wohl kaum den Verunfallten durch das Bodenblech herausschneiden will.

Ein weiteres, unwahrscheinliches Scenario wäre, ein Pol des Hochvolkabels ist abgerissen und hängt im Wasser, derweil der zweite Pol durch die Beschädigung mit der Karosserie Kontakt hat. DANN wird es ggf für denjenigen gefährlich, der das Fahrzeug anfasst.

Aber auch das halte ich ungefähr für so wahrscheinlich, als würde ein Strassenbahnpassagier mit einem Fuß auf den Schienen stehen, derweil er mit dem andern Fuß an der Oberleitung hängen.