Priusfreunde.de

Warum hat wol Toyota den Prius 4 von der Sitzposition tiefer gelegt? Na, damit sie den RAV Hybrid als 2 Wagen verkaufen können

Besonders wegen der zuglast wird sicher auch der fiat 500x gekauft.

Und ein fall von brauchen heute morgen: vito und weil der ja so wenig platz drinnen hat noch ne dachbox oben drauf, energieeffizientes pendeln zur arbeit sieht anders aus.

Trotzdem - als emobile könnten fahrzeuge aller Größen einen vertretbaren "ökologischen fussabdruck" haben- mit ee Strom betrieben und hergestellt sowie aus recycelten rohstoffen.
Wenn die herstellung dann auch sonst keine gifte freisetzt braucht nan auch als dickschifffahrer kein schlechtes gewissen haben.

gcf schrieb:
Trotzdem - als emobile könnten fahrzeuge aller Größen einen vertretbaren "ökologischen fussabdruck" haben- mit ee Strom betrieben und hergestellt sowie aus recycelten rohstoffen.
Wenn die herstellung dann auch sonst keine gifte freisetzt braucht nan auch als dickschifffahrer kein schlechtes gewissen haben.Diese weit verbreitete Meinung ist aber nur dann richtig, wenn man die Schwellenländer vergisst.

Man sollte sich schön langsam an den Gedanken gewöhnen, dass es Mrd. von Menschen in aufstrebenen Ländern gibt und die Ressourcen gleichmäßiger verteilt werden müssen.

Es muss einfach der Welterschöpfungstag von derzeit dem 8. August deutlich nach hinten geschoben werden und da ist etwas, das besser ist als der Vorgänger, deshalb noch lange nicht gut genug.

Nochmals, bei allen Autos, unabhängig von ihrer Größe, einfach die Antriebsart auszutauschen, darf kein ernstgemeintes Ziel sein. Da meine ich aber jetzt nicht, dass Verbrenner übrig bleiben sollen, nein alle muss zukünftig weniger bedeuten und die Größe hat sich am tatsächlichen Bedarf zu orientieren.

Deutschland muss sich ohnehin langfristig umstellen, weg von der Abhängigkeit von der Autoindustrie, sonst gibt es ein böses Erwachen.

eppf

Wenn wir hier von Autos reden und Schwellenländern, dann sollten wir uns daran gewöhnen das die Menschen dort genau solche Bedürfnisse entwickeln wie wir und zukünftig hoffentlich auch mehr die Möglichkeit dazu haben. d.h. individuelle Mobilität ist ein Grundbedürfnis der modern Zivilisation. Und die Leute werden sich das nicht nehmen lassen. Siehe China - schon heute ein sehr großer Markt. Die Antriebsform kann gelenkt werden. Mit dem Rest (Fahrgemeinschaften, Carsharing) wird man sich schwertun. Die meisten hier wollen so was auch nicht.

HalloHybrid schrieb:
Die meisten hier wollen so was auch nicht.Es sagte keiner, dass es leicht ist. Nur wenn man unsere PKW-Dichte auf die Schwellenländer hochrechnet und denen dasselbe zugesteht, dabei die Dritte-Welt sogar noch außen vor lässt, dann wird man schnell erkennen, dass die dafür notwendigen Ressourcen nicht zur Verfügung stehen werden.

Irgendwann werden die etablierten "Erste-Welt-Staaten" lernen müssen, dass Teilen angesagt ist.

Das heißt aber noch lange nicht, dass wir uns von unserem Individualverkehr in großem Umfang abwenden müssen. Bei derzeit immer noch ca. 95% Stehzeit des Autos ist genügend Spielraum vorhanden, ohne Einschränkungen mit deutlich weniger Vehikeln auszukommen.

Auch hier gilt, wie schon an anderer Stelle gesagt, die Devise, dass man sich schön langsam einmal Gedanken darüber machen sollte und der Glaube an ein unendliches Weiter-So absolut nicht mehr angebracht ist.

Teilweise ist es wirklich traurig anzusehen bzw. die Argumente anzuhören. Jeder bestätigt in seinen Aussagen, dass es von Jahr zu Jahr mit dem Verkehr schlimmer wird, dass die Fahrt in die Arbeit immer unzumutbarer wird, weil man immer mehr Zeit im Stau verbringt. Aber kein Mensch will die notwendigen Konsequenzen daraus ziehen.
Man applaudiert sogar noch bei unsinnigen Straßenprojekten, die spätestens 3 Jahre nach Fertigstellung dazu führen werden, dass man noch dicker im Stau stehen wird.

eppf

eppf schrieb:
TF104 schrieb:
Von daher bin ich hier raus.Wie schon gesagt, das wäre zuvor schon genau das richtige Vorgehen gewesen, wenn man keine Erklärung zu seinen eigenen Beweggründen abgeben will.

Es kommt eben nicht gut rüber, wenn man gegen ein Vorurteil argumentiert, aber nicht bereit ist, es für sich selbst zu entkräften...

eppf

Nein, es ist nun mal privat und bleibt auch so. Nimm es hin oder nicht. Ich muss für mich die beste Option finden. Und die habe ich mit dem RAV.

Zitat:
Geringe Reichweite, zu wenig Ladestationen, zu teuer: Mit 0,6 Prozent Marktanteil sind Elektroautos in Deutschland noch immer Ladenhüter. Bundesregierung und Autoindustrie wollen das ändern.
- www.dw.com/de/e-mobilit%C3%A4t-in-deutsc...ssenmarkt/a-19426050
- www.focus.de/auto/elektroauto/neuzulassu...iert_id_5784305.html

Grüße, Egon

Die vorläufigen Zahlen des Kraftfahrtbundesamts KBA für Juli 2016 liegen vor.


Quelle: www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/..._16_pm_komplett.html


Diesel sind leicht rückläufig. Fast jeder fünfte neu zugelassene PKW ist ein SUV. Bei den Elektroautos (BEV) ist der Abwärtstrend gegenüber dem Vorjahr evident, obwohl eine deutlich entgegengesetzte Entwicklung durch die Kaufprämie erwartet wurde. Das Gegenteil ist der Fall:




Zwischenbilanz des zuständigen Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle zum aktuellen Antragstand für die Förderung:

- www.bafa.de/bafa/de/wirtschaftsfoerderun...b_zwischenbilanz.pdf


Leider sieht die Lage in Nordamerika nicht sehr viel besser aus, in China hingegen schon. Berichte zur Situation in Deutschland:

- www.focus.de/auto/elektroauto/neuzulassu...iert_id_5784305.html
- www.dw.com/de/e-mobilit%C3%A4t-in-deutsc...ssenmarkt/a-19426050
- www.n-tv.de/wirtschaft/Volkswagen-verlie...article18325991.html


Monat für Monat das gleiche Bild. Spaß macht das nicht.

Grüße, Egon

Bei den offiziellen Zulassungszahlen kann man sich auch täuschen. Schließlich fallen auch die Eigenzulassungen der Hersteller drunter. Und da werden die deutschen Hersteller sicher den Diesel forcieren um dann günstig Jungwagen verkaufen zu können.
Dagegen werden sicher auch mach Hybride oder Elektrowagen von Händlern zugelassen, aber sicher nicht in Masse.

Sollte bei Februar und Juni nicht auch ein "+" bei der Differenz stehen?

Die ganze Tabelle enthält Fehler. Ich überprüfe das gerade, in wenigen Minuten gibt es die korrigierte Version. Danke für den Hinweis.

Grüße, Egon

So, hier die richtigen Zahlen:



Wie meist in solchen Fällen waren die Fehler durch eine verrutschte Spalte zurückzuführen (PHEV-Zahlen in der BEV-Spalte). Ich habe das sorgfältig überprüft und die Tabelle ist nun korrekt.

- 802 BEV pro Monat Januar bis Juli 2015
- 735 BEV pro Monat Januar bis Juli 2016

Grüße, Egon

Sind nicht 1234 forderantrage gestellt worden? Die Zulassungen gehen wohl eher runter durch die Prämie

Ja, 1234 Anträge mit Stand 21.07.2016, davon 819 BEV.

- www.bafa.de/bafa/de/wirtschaftsfoerderun...b_zwischenbilanz.pdf

Grüße, Egon

Die endgültigen Zahlen des Kraftfahrtbundesamts KBA für Juli 2016 liegen nun vor.


Quelle: www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzul...607_n_barometer.html

Interesse an Batteriefahrzeugen sinkt trotz Subventionen
- www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...aemie-a-1105970.html

Grüße, Egon