Priusfreunde.de

Egon schrieb:
Was mir gefehlt hat ist das stichwortartige Aufzeigen konkreter Strategien, mit deren Hilfe man daran etwas ändern könnte.

Sehe ich ich ähnlich. Er zeigt kaum Lösungen auf. Wenn er mit seinem Verband die Bundesregierung berät, ist es seine Aufgabe Lösungen prägnant zu präsentieren und die Politiker dazu zu bringen, dass diese das E-Auto unterstützen.

Dann werden auch Mercedes, BMW, Audi und Porsche schnell reagieren, weil es um richtig Marktanteil geht. Nur weil Tesla in Kalifornien einen Verkaufserfolg hat, sind trotzdem dort Mercedes, BMW, Audi und Porsche nicht aus der Oberklasse verschwunden, wie er gesagt hat.

Ich hoffe, dass er dazu seinen Vortragsstil verbessert, damit er ähnlich wie Elon Musk, Steve Jobs die Politiker aufrüttelt und begeistert. Dazu gehört aber auch, dass er sich mal ansieht wie diese auch optisch mittels Präsentationen präsentieren.

München: Kaufprämien für Elektroautos

Die süddeutsche Metropole München möchte die Elektromobilität fördern und gewerblich genutzte Elektrofahrzeuge mit bis zu 4.000 Euro bezuschussen. Insoweit ist die Isarmetropole die erste deutsche Stadt, die eine solche Prämie anbietet. Oberbürgermeister Dieter Reiter erklärt, dass die Rahmenbedingungen verbessert werden müssen, um die Elektromobilität zukunftsfähig zu machen.

energyload.eu/elektromobilitaet/elektroa...aemien-elektroautos/

Honda arbeitet an einer über 350 PS starken Elektro-Version des CR-Z mit einer Reichweite von mindestens 400 Kilometern.
img2.auto-motor-und-sport.de/Honda-CR-Z-...-100440f0-904795.jpg

Besonders beeindruckend ist aber nicht nur die variable Kraftverteilung der vier E-Triebwerke, sondern die ebenfalls neue Allradlenkung, mit der sich der 1.600 kg schwere Wagen äußerst präzise und schnell auch durch enge Kurven dirigieren lässt. Die Spitzengeschwindigkeit des seriennahen Prototypen beträgt 210 km/h.

Volle Ladung in 30 Minuten?
Honda strebt eine elektrische Reichweite von mindestens 400 km an. Die Lithium-Ionen-Batterie soll sich an einer japanischen Schnellladestation innerhalb von nur 30 Minuten wieder voll aufladen lassen.

"Wir wollen damit sehr schnell auf den Markt", sagt ein Honda-Entwickler bei Testfahrten in Tochigi zu auto motor und sport. Es heißt, schon vor 2018 könnte Hondas Antwort auf Tesla auf den Markt kommen.



www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte...r-2018-10215684.html

Acer steigt ins Elektroauto-Geschäft ein

Acer ist eigentlich eher für Computer, Tablets, Smartphones oder ähnliche IT-Geräte für Verbraucher bekannt. Jetzt startet der Konzern aus Taiwan aber auf einem neuen Geschäftsfeld durch: Mit dem „X Terran“ hat Acer sein erstes Elektroauto gezeigt, ein Geländefahrzeug, vielmehr ein Quad. Das Fahrzeug wurde bereits in der vergangenen Woche bei der eCarTec Munich 2015 vorgestellt, jetzt sind erste Fotos und weitere Details aufgetaucht.

http://t3n.de/news/x-terran-acer-elektro-quad-651122/

Aston Martin arbeitet an Elektro-Sportwagen mit 1000 PS

Entwickelt mit Williams

Der von einer Batterie angetriebene Sportwagen basiert auf dem einzigen viertürigen Modell der Marke, dem Rapide S. Das Konzept ist in Zusammenarbeit mit Williams Advanced Engineering, die unter anderem die Batterietechnik der Formel E entwickeln, im englischen Oxfordshire entstanden und wird von der chinesischen Investorengruppe ChinaEquity unterstützt.

Elektroautos sind die Zukunft. Werden wir in den nächsten Jahren auch James Bond mit einem elektrisch-betriebenen Dienstwagen die Bösewichte jagen sehen? Schon möglich. Aber für den aktuellen Geheimagent-Darsteller Daniel Craig wird die Entwicklungszeit des RapidE wohl zu knapp sein. Es wird ja bereits über einen möglichen Nachfolger gemunkelt, der in weiteren Ablagern der Actionreihe Bond-Girls wie Monica Bellucci oder Léa Seydoux verführen darf.

www.blickamabend.ch/news/der-rapide-asto...00-ps-id4297466.html

Bob Lutz rät Tesla (lieber?) einen Plug-in Hybrid zu bauen.

“I would seriously consider an entry-level model with a cheaper, range-extended hybrid driveline. Something with a much smaller battery that also looks great and drives great. Something that’s electric most of the time, say 50 or 60 miles, but can carry on under gasoline power past that. Would an internal-combustion engine dilute the Tesla brand? Maybe, but everyone said Porsche could never build a front-engine car, and look how that turned out.” Sounds like Lutz would take the same approach Chevrolet has taken with the Volt, doesn’t it?

http://gas2.org/2015/10/27/bob-lutz-says...la-motors-is-doomed/


Bob Lutz, vor seinem Ausscheiden bei GM:
Das Elektroauto (korr.: Plug-in Hybrid-Auto) Chevrolet Volt ist die große Hoffnung von General Motors, der Joker, der den ums Überleben kämpfenden US-Autobauer wieder "back on track" bringen soll. Der Volt ist sein Baby, er hat ihn gepusht, nach Vorne getrieben: Bob Lutz.

www.handelsblatt.com/unternehmen/managem...-ab/3107284-all.html

Insoweit ist die Isarmetropole die erste deutsche Stadt, die eine solche Prämie anbietet.
Wohl eher nicht:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=12&id=196776


Aston Martin arbeitet an Elektro-Sportwagen mit 1000 PS
Ist das nicht der, den sie nicht bauen wollen, es aber trotzdem tun?

- www.cartrade.com/car-bike-news/aston-mar...xury-car-128061.html


Grüße, Egon

Zitat:
Mindestens 350 PS stark und über 400 Kilometer Reichweite: Der japanische Autobauer Honda will einen Elektro-Sportwagen bauen. Erste Prototypen nutzen das Blechkleid des Hybrid-Coupés CRZ. Der Wagen verfügt ähnlich wie der elektrische Mercedes SLS AMG über vier einzeln ansteuerbare Elektromotoren. Mit diesem „4-Motor-EV-Drive“ wurde der Batterie-Bolide im Sommer zum Hill Climb auf den Pikes Peak in Colorado geschickt.
- www.focus.de/auto/elektroauto/tesla-gegn...-gas_id_5043549.html

Grüße, Egon

81 Prozent der (befragten britischen) Teenager wollen Elektroauto kaufen
Würde es nach britischen Jugendlichen gehen, würde man Verbrennungsmotoren heute nur mehr im Museum sehen. Im Rahmen einer Befragung wurden 800 14- bis 17-jährigen Briten befragt, welche Art von Auto sie in zehn Jahren kaufen werden. 81 Prozent der Befragten sagten, dass ihr erstes Auto ein Elektroauto sein wird. Die Befragung wurde vom Zukunftsforscher Ian Pearson durchgeführt, der aus den Ergebnissen einen klaren Trend zum Elektroauto erkennt.

m.futurezone.at/digital-life/81-prozent-...o-kaufen/160.114.677

Zu teuer: Dänemark streicht Förderung von E-Autos

- deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2015...rderung-von-e-autos/

Grüße, Egon

Der "Tesla-Trugschluss" - ernüchternde Zahlen vom deutschen Umwelt- und Prognoseinstitut (UPI) zur Gesamtökobilanz von E-Fahrzeugen.

www.derbund.ch/schweiz/standard/der-tesl...hluss/story/17032433

Dinge die schlicht falsch sind, werden immer wieder propagiert. Es wird immer wieder lokaler CO2 Ausstoß beim Verbrenner mit Endenergie Strom gleichgesetzt. Erzeugungsketten beim Öl und dafür notwendige Energien werden ausgeblendet. Schlimm ist, dass viele das einfach so glauben.

Sonnige Grüße
Solaris

Ich frage mich bei solchen Artikeln immer: Worauf will der Autor hinaus?
Selbst wenn das alles stimmen würde, was wäre dann die Schlussfolgerung? Ewig am Verbrenner festhalten?

Ich bin auch der Meinung, man muss alles kritisch hinterfragen. Aber der Artikel muss lauten "Der Strommix-Trugschluss" und sollte auf die nachhaltige Produktion von Strom und Stromverbrauchern (E-Autos) eingehen statt pauschal abzustempeln.

In der gleichen Ausgabe hats 4 große teilweise ganzseitige Anzeigen der Verpenner Industrie. Solche Kampagnen bremsen zwar die E-Antriebe, aber sie halten sie nicht auf.

Im Schwesterblatt gehts genauso weiter
www.20min.ch/finance/news/story/Elektroa...als-gedacht-24459710

Solaris

Sehenswert ist die Homepage des "UPI".

Seitendesign aus den 90er, Generator Microsoft FrontPage 5.0 (2001).

www.upi-institut.de/WerWir.htm

Wirkt insgesamt wenig seriös.

Ausserdem verwmischt der Artikel verschiedene Studien und Aussagen. Zum Beispiel von einem Professor an der ETH Zürich für motorsystem­technische Projekte.
(Aussage: "Elektromobil ist heute ein Zweit- oder Drittauto". Solaris und e-motion dürften da nicht zustimmen)

Oder den Wiener Professor für Motorenentwicklung, Fritz Indra (Aussage:«Der Verbrennungsmotor wird für die nächsten 100 bis 300 Jahre konkurrenzlos bleiben.» ).

Lobbyarbeit par excellence.