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Entdeckt von sailor377

Zitat:
Insgesamt 668.530 Euro bekommt der bayerische Autokonzern zum Thema „Alpha Laion – Hochenergie-Lithium Batterien“ im Zeitraum von September 2012 bis August 2015. Im Rahmen von „Alpha-Laion“ sollen Hochenergie-Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge entwickelt werden. Dreh- und Angelpunkt ist dabei die Nationale Plattform für Elektromobilität (NPE).

[...] Die NPE will Deutschland bis 2020 nicht nur zum Leitmarkt, sondern auch zum Leitanbieter für Elektromobilität machen – offensichtlich mit reichlich Unterstützung der beteiligten Wirtschaftsunternehmen aus dem Steuersäckel. An der NPE sind die Bundesministerien für Wirtschaft, Verkehr, Umwelt und Bildung beteiligt. Federführend zuständig ist das Wirtschaftsministerium gemeinsam mit dem Verkehrsministerium. Im Lenkungskreis der NPE wirken Vertreter von BMW, Audi, VW und Daimler mit.

Auch Daimler ist an dem Batterie-Projekt „Alpha-Laion“ beteiligt und bekommt im selben Zeitraum wie BMW dafür 464.471 Euro. Ein Vertreter von Daimler wiederum hält den Vorsitz in der Arbeitsgruppe „Batterietechnologie“ der NPE.

Bei Daimler heißt es dazu auf Anfrage, die Leiter der Arbeitsgruppen hätten „gemäß den Vorgaben der Bundesregierung auch einen Sitz im Lenkungsausschuss“. Die Förderprojekte würden „von den einzelnen Arbeitsgruppen vorgeschlagen“. Über die Mittelvergabe würden „Vertreter der Bundesregierung entscheiden“. Die Bundesministerien für Verkehr und digitale Infrastruktur und für Bildung und Forschung verwiesen in dieser Frage an das BMWi, das Bildungsministerium an das Verkehrsministerium und das BMWi, welches dazu nur ausweichend Stellung nahm.
- deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2015...n-aus-steuergeldern/

Grüße, Egon

Zitat:
Nissan Leaf mit Blaulicht fährt auf Hiddensee // Nissan Leaf mit BlaulichtMecklenburg-Vorpommerns Innenminister Lorenz Caffier hat der Polizeistation Vitte auf der Insel Hiddensee einen zum Funkstreifenwagen umgerüsteten Nissan Leaf übergeben. Der im polizei-typischen silber-blau lackierte Elektrowagen ist das erste Zero Emission Modell im Fuhrpark der Polizei des nördlichen Bundeslandes.
- www.autosieger.de/Nissan-Leaf-mit-Blauli...ee-article32604.html

Grüße, Egon

Die vorläufigen Zahlen des KBA für September 2015 (Neuzulassungen Deutschland) liegen vor.


Die endgültigen Zahlen werden in etwa einer Woche vorliegen, noch genauer aufgeschlüsselt sein und erfahrungsgemäß in sehr geringem Umfang abweichen.

Alternative Antriebe spielen bei uns weiterhin eine ziemlich unbedeutende Rolle. Der Geländewagenanteil ist weiter gestiegen. Die Kernmarke des Volkswagen-Konzerns, VW, macht rund 21 Prozent aller deutschen PKW-Neuzulassungen aus.

Grüße, Egon

Die Plugin-Zahlen liegen jetzt vor, dann sieht es so aus:


Der Anteil der Plugin-Hybride wächst mittlerweile deutlich schneller als der der Elektrofahrzeuge. Warum das entgegen des Anscheins überhaupt keine gute Sache, sondern die größte Gefahr für einen Durchbruch der Elektromobilität in Deutschland ist, steht hier (KLICK) und hier (KLICK).

Grüße, Egon

Ergänzung zu "klick 1"

Wenn der WTLP-Zyklus kommt, bleibt der R 101 erst mal unberührt erhalten.

Tesla lieferte 11.580 Autos im 3.Quartal 2015 aus.
49 % Zuwachs im Vorjahresvergleich.


Tesla Motors released its delivery results today for July through September 2015 and confirmed that the company delivered 11,580 cars during the quarter. For the first time, the number includes two different models in the same quarter: Model S and Model X.

Presumably, only the 6 Model X’s delivered during the launch earlier this week are accounted for in the third quarter results, meaning Tesla delivered ~11,574 Model S’s beating its previous record of 11,532 units achieved during Q2 2015.

electrek.files.wordpress.com/2015/10/tes...s-q3-2015.png?w=1000



electrek.co/2015/10/02/tesla-delivered-a...ease-over-last-year/

Porsche: Betriebsratschef erwartet Schub für E-Autos

- www.heise.de/autos/artikel/Porsche-Betri...roautos-2837338.html

Grüße, Egon

Zitat:
Im Rahmen der dritten E-Mobilfahrt Deutschlands (eRuda) stellte er eines von 25 eFahrzeugen für die freiwillige Sonderprüfung für Alltagstauglichkeit zur Verfügung. Die Prüfung übernahm die Initiative E-STArt am E-Mobilitätstag des Veranstalters Wunjoo. Dabei vergab Landkreis-Verkehrsmanagerin Susanne Münster die Noten in Sachen Bedienerfreundlichkeit.
- www.kreisbote.de/lokales/starnberg/e-mob...-hybrid-5601733.html

Grüße, Egon

Rabatt für E-Auto-Kunden: Minus zehn Prozent Versicherungskosten

- www.focus.de/auto/news/rabatt-fuer-e-aut...sten_id_4994472.html

Grüße, Egon

Die endgültigen Zahlen für September 2015 liegen nun vor. So sehen sie aus:


Gegenüber dem Vorjahresmonat legen Elektroautos um 24 Prozent zu, Plugin-Hybride um 161 Prozent. Bereits jedes fünfte neue Auto ist ein SUV oder Geländewagen.

Grüße, Egon

Wo sind die Lexus?
Beim Elektroauto achtet Egon peinlich darauf, die Elektroautos im Umfeld aller verkauften Fahrzeuge darzustellen. Bei Lexus scheint ihn das Verhältnis der Lexus Zahlen zu den Gesamtverkäufen in Deutschland nicht so zu interessieren.

Das ist meine Kritik! Weil es mich ärgert, dass die Elektroautos immer wieder vor die hunderttausende Verbrenner gestellt werden.


Egon schrieb:
Aktuelle Lexus-Neuzulassungen Deutschland

für September 2015 und das Gesamtjahr 2015:

Code:

NX-Modelle: 124 Fahrzeuge (579 im Gesamtjahr) IS-Modelle:  17 Fahrzeuge (180 im Gesamtjahr)  CT 200h:     24 Fahrzeuge (171 im Gesamtjahr)  RX-Modelle:   6 Fahrzeuge (118 im Gesamtjahr)  GS-Modelle:   8 Fahrzeuge ( 75 im Gesamtjahr)  RC-Modelle:   3 Fahrzeuge ( 47 im Gesamtjahr) LS-Modelle:   3 Fahrzeuge ( 19 im Gesamtjahr)  Sonstige:     0 Fahrzeuge (  4 im Gesamtjahr)

Insgesamt 185 neu zugelassene Lexus-Fahrzeuge (1.193 im Gesamtjahr).

Grüße, Egon


Es ist doch klar, dass Elektroautos am Anfang stehen und im Verhältnis zu seit über einem Jahrhundert lang etablierten Verbrennern noch sehr wenig nachgefragt werden.


Viel weniger klar ist, wie viele (wenige) Lexus, normale Verbrennerautos, im Verhältnis zu allen anderen Fahrzeugen verkauft werden, obwohl sie nicht am Anfang stehen!
Ein derartiges ins Licht rücken bei Lexus? Fehlanzeige.

Den auch in Prosa immer wiederholten Hinweis auf die Massen von Verbrennern vor Elektroautos werte ich als taktisches Manöver, die Elektroautos in überzeichnetes Licht der Erfolglosigkeit zu rücken. Erst recht, wenn bei der eigens gefahrenen Marke mit Seltenheitswert in Deutschland darauf verzichtet wird.

Die Steigerungen der Elektroautos sind die wichtigeren Hinweise.
Tesla hat übrigens im September im Vorjahresvergleich um 137,5 Prozent zugelegt.
Mit 133 Fahrzeugen im September. Übrigens mehr als BMW 7 (129, -37,5%), VW Phaeton (113, -10,3%) oder Porsche Panamera (96, -48,1%). Tesla liegt diesen September auf Platz 6 in der Oberklasse, und das in Deutschland!

Grüße
Holger

Hallo?! Jetzt reiß Dich aber mal zusammen. Wenn es Dich gar so sehr aufbringt, dass Fahrzeuge mit alternativen Antrieben nicht gerade die Verkaufs-Hitparaden anführen, dann aber bitte nicht an mir auslassen, und schon gleich gar nicht in dieser Form. Das Mittelalter ist vorbei, man köpft heute nicht mehr den Überbringer der schlechten Nachricht.

Und erst diese bizarre Argumentationslinie <kopfschüttel> - hast Du das eigentlich nochmal gelesen, bevor Du versehentlich auf ABSENDEN geklickt hast? Es weckt ansatzweise Assoziationen an ein trotziges Kind, das mit dem Fuß aufstampft und "Menno" sagt, weil ihm etwas nicht in den Kram passt. Gut, dieser Eindruck mag womöglich unserem gesichtslosen Medium geschuldet sein, aber lies Deine Ausführungen bitte trotzdem noch einmal durch und stelle Dir dabei zwei Fragen:

1. Glaubst Du, die anhaltend miserablen Verkaufszahlen von Hybrid- und Elektroautos wirken besser, wenn man auf die ebensolchen einer Nischenmarke verweist? Wo ist denn da der Zusammenhang?

2. Glaubst Du ernsthaft, jemand hier würde die auf den ersten Blick als extrem niedrig erkennbaren Verkaufszahlen von Lexus Deutschland versehentlich als Erfolgsgeschichte interpretieren, weil nicht die von VW als Vergleichsmaßstab mit dabei stehen?

Echt jetzt? Fühle Dich völlig frei, dies zu korrigieren.

Deine in den letzten Monaten schon mehrfach unter Beweis gestellte Dünnhäutigkeit ist nicht hilfreich, mit mehr Souveränität kämst Du weiter. Dass sich Herr Thomsen gründlich verschätzt hat und Du das offenbar nur schwer ertragen kannst, kann ich verstehen und es tut mir leid. Beides liegt aber weit außerhalb meiner Verantwortung.

Du hast in unserem Forum eine wirklich gute, weil reichweitenstarke und vor allem zielgruppengerechte Plattform, um für die Elektromobilität zu werben. Nutze sie. Ein Lamento gegen eine absolute Selbstverständlichkeit wie die Veröffentlichung von Zulassungszahlen ist dazu denkbar ungeeignet.

Du wirst sehr wahrscheinlich auch zukünftig Zahlen lesen müssen, die Dir nicht gefallen. Ich habe Sie nicht gemacht, bin nicht für sie verantwortlich und bitte daher höflich darum, zukünftig von derart unsachlichen, völlig unangebrachten Angriffen abzusehen.

Grüße, Egon

Danke, dass du nicht auf mein Argument der unterschiedlichen Darstellung von Zulassungszahlen eingehst und nun auch noch polemisch argumentierst, wenn du mich mit Thomsen in Verbindung bringst.
Oder mit dem Mittelalter.

Mein Hinweis auf die Steigerungszahlen hat mit Thomsen nichts zu tun, zeigt nur einen anderen Betrachtungswinkel als das Gegenüberstellen mit Verbrennern. Ich vermisse, und das auffällig, diesen Betrachtungswinkel bei deinen anderen "Überbringungen von Nachrichten", die du eigenhändig und damit subjektiv zusammenstellst.

Deine Stellung hier erlaubt dir wohl Menschen, die deine Beiträge kritisieren, von oben herab zurechtzuweisen und zu kategorisieren? Lies du dir mal dein Posting noch mal durch und schau wie beleidigend es ist, Moderator!

Schade, dass wir uns so streiten müssen. Ich sehe dich nicht als unantastbar an, Egon.

Grüße
Holger

Der Verkauf von Elektroautos entwickelt sich leider nicht so dynamisch, wie viele vermutlich erwartet hätten. Optimisten und Meinungsmacher bringen immer wieder Jubelmeldungen, die sich aber bei genauer Betrachtung für die Elektromobilität in ihrer Gesamtheit als nicht aussagekräftig erweisen.

Als jemand, der an dieser Entwicklung sehr interessiert ist, sind mir punktuelle Vergleiche, wie z.B. Monatswert eines einzelnen Herstellers gegenüber Vorjahres-Monatswert zu sprunghaft und zuwenig anschaulich.
Aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte, und deshalb habe ich ein Diagramm gemacht, von dem ich mir einen besseren Überblick verspreche. Es zeigt für jedes Monat, um wieviel Prozent sich die Anzahl der Verkäufe aller namhaften Hersteller eines ganzen Jahres gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres erhöht oder vermindert haben.

Als Basis für meine Berechnungen verwende ich die Zahlen von insideevs.com. Ich habe das Diagramm auch auf MT eingestellt und plane, das dort monatlich zu aktualisieren.

Die Entwicklung kann auch nicht weiter verwundern, momentan sind die Preise für fossile Brennstoffe einfach sehr niedrig.
Selbst wenn ich die Stromkosten für einen Ion/C-zero/i-miev den reinen Benzinkosten für einen Prius gegenüberstelle sieht das aufgrund unserer nicht gerade niedrigen Stromkosten nicht wirklich gut aus.
Dabei ist ein solcher Vergleich nicht einmal zulässig, da es sich hierbei um völlig unterschiedliche Fahrzeugklassen handelt.
Ein Renault Zoe rechnet sich dabei, dank Batteriemiete, bei egal welcher Fahrleistung und Laufzeit momentan niemals.
Bei einem Tesla sieht es hier besser aus, einerseits wegen der kostenlosen Supercharger und andererseits wegen der bei vergleichbaren Verbrennern wesentlich höheren Kraftstoffkosten.
Bei solchen Voraussetzungen, gepaart mit jeder Menge Vorurteilen gegenüber alternativen Antrieben, verwundert es mich nicht, dass diese Fahrzeuge nicht in Massen gekauft werden.