Priusfreunde.de

kingni schrieb:
www.autobild.de/artikel/vw-jetta-hybrid-preis-3743227.html

Danke für den Link! Und willkommen hier!

Sind ja nur €8000 mehr für den Jetta als für einen Auris?! Und "fast 5.000" zum Prius?!

*räusper*

Ich würde einen Prius kaufen und für den Rest einen Zweitwagen für den Sommer... das könnte alles sein, vom neuen Elektroroller bis zum alten Cabrio.

LG
Klaus

Hier ein Bericht aus der Volksstimme.
Das Übliche abgeschrieben von......ich weiss nicht wo. Doch die ersten 3 Sätze dürften stimmen.
Eigene Tests sind wohl noch nicht möglich.

Von Knut Böttcher

Spät kommt Volkswagen mit dem ersten Hybridauto in der Kompakt-Klasse und auch nicht ganz freiwillig. Doch wer in Kalifornien (20 Prozent des US-Automarktes) Autos verkaufen will, muss auch solche mit Null-Emission im Programm haben. Elektroautos oder eben Hybride, von denen fünf dort wie ein einziges Elektroauto angerechnet werden.
Der Jetta H, bei dem der neue 1,4er TSI-Motor mit einem kleinen E-Motor zusammenarbeitet, wird nicht nur in den USA, sondern auch hierzulande angeboten, und zwar ab Mitte April 2013. VW stellte ihn bei der Los Angeles Motor Show für erste Tests bereit.
Erster Eindruck: Dies ist ein anderer Hybrid als der des Toyota Prius. Das liegt vor allem am starken Antritt des 1,4er Turbo Benziners, der aktiv vom Elektro-Motor unterstützt wird, und am automatischen DSG-Getriebe. Das schaltet die Gänge so durch, dass der Benziner nicht aufjault wie beim japanischen Hybrid. Dazu bietet der Jetta H die Möglichkeit zum „Segeln“, eine Trennkupplung zwischen beiden Antrieben macht das spritsparende Rollen im Freilauf und den reinen Elektrobetrieb bis zu zwei Kilometern möglich. Der Jetta H ist fast 20 Zentimeter länger und 135 Kilo schwerer als der Prius, verfehlt den Bestwert des Japaners im Normverbrauch aber nur um 0,2 Liter. In den Fahrleistungen ist er dafür überlegen, wozu das sportlich ausgelegte Fahrwerk passt. Insgesamt fährt sich die Limousine, in deren Heck die Lithium-Ionen-Batterie steckt und einen Teil des Kofferraums beansprucht, besonders angenehm, weil sie auch zu den leisesten der gesamten VW-Flotte zählt. Bringt sportlichen Schwung ins Hybridsegment: VW Jetta H VW bietet seinen Hybriden zunächst in den USA und ab April 2013 auch hierzulande an.

Länge/Breite/Höhe: 4644/1778/1482 mm Kofferraum: 374 Liter Gewicht (leer/beladen): 1505/2020 kg Benzinmotor: 1395 cm³; 110 kW (150 PS) bei 5000-6000 U/min Elektromotor: 20 kW (27 PS) bei 2500 U/min Systemleistung: 125 kW (170 PS) Höchstgeschwindigkeit:
210 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 8,6 Sekunden Normverbrauch: 4,1 Liter Super/100 km CO2-Ausstoß: 95 g/km Preis: 31 300 Euro VW

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Hier ein Bericht aus der Volksstimme.
Das Übliche abgeschrieben von......ich weiss nicht wo. Doch die ersten 3 Sätze dürften stimmen.
Eigene Tests sind wohl noch nicht möglich.

Von Knut Böttcher


@harzbube
Könnte das etwa der Knut Böttcher sein, der schon zu DDR-Zeiten so tolle Berichte im "Straßenverkehr" geschrieben hat?

Dieter40 schrieb:
harzbube schrieb:
Hier ein Bericht aus der Volksstimme.
Das Übliche abgeschrieben von......ich weiss nicht wo. Doch die ersten 3 Sätze dürften stimmen.
Eigene Tests sind wohl noch nicht möglich.

Von Knut Böttcher


@harzbube
Könnte das etwa der Knut Böttcher sein, der schon zu DDR-Zeiten so tolle Berichte im "Straßenverkehr" geschrieben hat?

Keine Ahnung! Soll ich mal nachfragen? Sämtliche KFZ-Berichte der Volksstimme kommen von ihm.
Ich werde mal ein Mail an die Redaktion schicken.

MfG Harzbube.

Wenn das mal kein gelungenes Marketing ist:

- www.motorvision.de/service-ratgeber/besa...tspar-wm-120673.html
- www.reifendirekt.de/RDNews3030.html
- www.grueneautos.com/2012/11/deutscher-fa...eisterschaft-von-vw/
- www.rga-online.de/rga_101_110209107-2-_M...-im-Spritsparen.html



Nur kein Neid. Hätten ja andere auch so machen können.

Grüße, Egon

Was ich an der Veranstaltung insoweit gut finde ist:
Es gibt hier jetzt einen vorgegebenen Verbrauch, auch wenn dieser nur bedingt praxistauglich ist.
Der lässt sich nun mit den (sicherlich noch folgenden) Vergleichen diverser Zeitschriften gegenüberstellen.
Da wird man dann schon sehen wo der Hase hinläuft oder wer wie fährt/gefahren ist (auch mit anderen Autos)

...und auf diesen Vergleich bin (wohl nicht nur) ich gespannt

Egon schrieb:
Wenn das mal kein gelungenes Marketing ist:

- www.motorvision.de/service-ratgeber/besa...tspar-wm-120673.html
- www.reifendirekt.de/RDNews3030.html
- www.grueneautos.com/2012/11/deutscher-fa...eisterschaft-von-vw/
- www.rga-online.de/rga_101_110209107-2-_M...-im-Spritsparen.html

Nur kein Neid. Hätten ja andere auch so machen können.

Grüße, Egon


Für ein Benziner mit 170 PS ein guter Wert 4,7L. Als Hybrid aber nur noch mittelmäßig, da der Auris eine ähnliche Challenge mit 3,8L abgeschlossen hat. Wenn man jetzt die haltlose Rechnung aufmacht, dass der Schnitt beim Auris bei 5,2L liegt, würde der Jetta bei über 6L Realverbrauch liegen. ich höre die Diesel schon "vorbeidröhnen"

kurzer schrieb:
im konfigurator ist er nicht.

Jetzt schon.

Gruß,
Walter

Ich bin wirklich sehr gespannt.
Sollten die Verbrauchswerte real nur 0,2 über denen des Prius liegen wird er sicherlich ein Verkaufsschlager. Bin ich mir ziemlich sicher. Damit wäre er quasi perfekt für den deutschen Standard Autobahn-Stadt-BrummBrumm-Fahrer. Und dem Prius im Langstrecken Fahrtkomfort und Sportfahrgefühl überlegen. Er erfordert dann auch einfach weniger Umgewöhnung. Konkurrenzloser Autobahn-tauglicher Hybrid in der Klasse.

Ich weiß, ich mag das auch nicht hören. Ich frag mich auch immer wieder warum man eigentlich innerlich so gereizt auf einen eventuellen Erfolg VWs mit dem Jetta reagiert?!
Ich glaube es liegt zum einen daran, dass man damit seine eigene Entscheidung für den Prius und die Loyalität kritisiert sieht.
Zum anderen ist VW nunmal der Badguy der Hybridgeschichte, die erstmal 15 Jahre rumjammerern wie schlecht Hybrid ist und dann ein auf "Wir können das im ersten Anlauf Besser" machen.
Und die dummen "Pressekinder" laufen gleich freudig hinterher und bestätigen das ohne Zweifel.
Das klingt halt so nach klassischem schlechten Roman in dem der "Böse" alle um die Finger wickelt und der Leser (wir) ärgert sich.

Ich bin sehr gespannt auf Egons Fahrtest. Er ist einer der Weniger der schon alle Hybride des deutschen Marktes gefahren ist. Egon, hast du schon einen Probefahrttermin bekommen?

Sehr gespannt bin ich auch auf die ersten Dauertests in Fachzeitschriften.

Aber selbst mit einem schlechteren Verbrauch und einer wesentlich schlechteren Zuverlässigkeit wird der Jettahybrid ein besseres Image bekommen als ein Toyota-Hybrid. Da bin ich mir sicher. Denn bei VW wird an der schlechten Qualität gezweifelt, bei Toyota dagegen an der guten Qualität. VW der Lieblingsschüler der Deutschen muss alles nur halb so gut machen um gleich gute Noten zu bekommen.

Ich bin gespannt, in genau einem Jahr wissen wir mehr.

frufus schrieb:
Sollten die Verbrauchswerte real nur 0,2 über denen des Prius liegen wird er sicherlich ein Verkaufsschlager.
Wenn VW tatsächlich möchte, dass er in Deutschland ein Verkaufsschlager wird, dann wird er das auch. Das ist eine Frage des Marketings und der Marke, weniger der Produkteigenschaften. Ich zweifle allerdings an der Ernsthaftigkeit der Absicht.

Ich glaube es liegt zum einen daran, dass man damit seine eigene Entscheidung für den Prius und die Loyalität kritisiert sieht.
Du magst Recht haben, persönlich bin ich in diesem Punkt aber ziemlich schmerzfrei. Ich sehe eher die technischen Aspekte, und da ist ein Parallel-Hybrid mit Kupplungen und schaltenden Getrieben die zweitbeste Lösung.

der Badguy der Hybridgeschichte [...] 15 Jahre rumjammerern wie schlecht Hybrid ist und dann ein auf "Wir können das im ersten Anlauf Besser" machen.
Ja, saucool, oder? Das muss man erstmal können. Ist in D aber auch nicht ganz so schwierig, wegen Patriotismus. Entscheidend wird sein, wie es in Nordamerika läuft. Deshalb hat man den Jetta genommen, der dort zehnmal beliebter als der Golf ist.

Ich bin sehr gespannt auf Egons Fahrtest. Er ist einer der Weniger der schon alle Hybride des deutschen Marktes gefahren ist. Egon, hast du schon einen Probefahrttermin bekommen?
Zuviel der Ehre, aber mir fehlen leider noch eine ganze Menge, zum Beispiel der BMW Dreier Hybrid und vor allem auch der Kia Optima Hybrid. Um eine Jetta-Probefahrt habe ich mich ebenfalls noch nicht bemüht. Vielleicht im Februar oder März, je nach beruflicher Auslastung.

bei VW wird an der schlechten Qualität gezweifelt, bei Toyota dagegen an der guten Qualität. VW der Lieblingsschüler der Deutschen muss alles nur halb so gut machen um gleich gute Noten zu bekommen.
Auch das muss man erstmal können. Auf ihrem jeweiligen Heimatmarkt haben die meisten Hersteller einen Bonus, daran ist auch nichts Schlimmes. Ärgerlich in diesem Zusammenhang ist allenfalls, dass die europäischen Hersteller es geschafft haben, einen ganzen Kontinent weitgehend hybridfrei zu halten und gleichzeitig mit Stickoxid- und Feinststaub-Bombern zu verseuchen.

Ich habe keineswegs den Eindruck, dass das jetzt wirklich anders werden soll. Um irgendwas mit “Hybrid“ auf der Heckklappe kommt man wegen dieser verfluchten Japaner nicht herum, aber verkaufen (in Stückzahlen) will man weiterhin bevorzugt Diesel. Das kann man durch Preisgestaltung und Marketing unter Einbeziehung der Fachpresse auch so steuern.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
[quote]frufus schrieb:

...
Du magst Recht haben, persönlich bin ich in diesem Punkt aber ziemlich schmerzfrei. Ich sehe eher die technischen Aspekte, und da ist ein Parallel-Hybrid mit Kupplungen und schaltenden Getrieben die zweitbeste Lösung.
...
Grüße, Egon

Hierzu bedarf es aber sicher auch einer gewissen "Langzeiterfahrung" bzgl. einer zu erwartenden Zuverlässigkeit.
mfG schwarzvogel

Zitat:
VW Jetta Hybrid: Grüne Kampfansage an den Prius // Deutsche Autos mit Hybridantrieb waren bisher nur etwas für Besserverdiener. Mit dem Jetta macht Volkswagen den Teilzeitstromer massentauglich – und geht in harte Konkurrenz zum Klassenbesten unter den Spritsparern.
www.focus.de/auto/fahrberichte/kurztest/...rius_aid_908797.html

Grüße, Egon

Von wegen Kurztest, das ist doch nur Pressezettelabtipperei. Wo ist z.B. der real gemessene Verbrauch, wenn die Redakteure das Fahrzeug tatsächlich bewegt haben wollen?

Ich freue mich aber auch über mehr Konkurrenz, denn umso bessere Modelle wird/muss Toyota bauen.

Was macht VW massentauglich?
Zu Preisen ab 30000€ ist das wohl ein schlechter Witz, zumal man Hybrid schon ab 17000€(Yaris) bzw.23000€ (Auris) bekommt.
Was die massentauglich nennen...ist schon einen Lexus wert.Und den kann man mit einem Jetta nicht vergleichen.