Priusfreunde.de

Hallo Stefan,

Du brauchst doch keine acht Seiten zu lesen...schau einfach mal auf die Seite was Herbert geschrieben hat (gut, ist englisch-trifft es aber)

herbhaem schrieb:
Meine Wunschliste ist kurz, aber intensiv:
Plug-in-Hybrid



Gruß René

wobei, den einen km elektrisch zu fahren, wäre mir das anstecken nicht wert. ganz anders sieht es da mit dem link von herbert aus. das nenn ich mal eine aussicht. warum fährt denn kein prius2 mal fix mit der fähre ins königreich und lässt sich das einbauen? das klingt doch wirklich verlockend.

hab schon angefragt, ob es auch beim prius 1 möglich ist/sein wird.

Hallo zusammen!

Ich besitze den Prius erst seit wenigen Wochen, daher beschränkt sich meine Wunschliste zur Zeit nur auf vier Punkte:

1. Eine Batterie mit mehr Kapazität und weniger Gewicht.
2. Ein Zusatztank für Bio-Treibstoff.
3. Ein Prius III der schön und leichter ist.
4. Ein verständliches Handbuch.

Mit besten Grüssen
St. Prius

kurzer schrieb:
warum fährt denn kein prius2 mal fix mit der fähre ins königreich und lässt sich das einbauen? das klingt doch wirklich verlockend.

hab schon angefragt, ob es auch beim prius 1 möglich ist/sein wird.

Ich würde sofort nach U.K. pilgern, es gibt leider zwei Gründe, warum ich das nicht machen kann:

1. Mit EUR 10.000,- ist der Plug-in-Umbau nicht gerade ein Schnäppchen.

2. Die 8-Jahres-Garantie wird erlöschen, wenn man solche Umbauten macht.

Ich hoffe deshalb, daß es diese Option ab Werk gibt.

Links zu diesem Thema:
autos.groups.yahoo.com/group/gridable-hybrids/
www.calcars.org/vehicles.html
en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_hybrid_electric_vehicle
www.evworld.com/electrichybrid.cfm
www.eaa-phev.org/wiki/Plug-In_Hybrids

Umrechner für mpg <--> l/100km:
www.cactus2000.de/de/unit/massful.shtml

Gruß,
Herbert<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 01/12/2006 17:51

na ja herbert, mit unserem motorvorwaermer haben wir ja schon fast einen &quot;plug-in-hybrid&quot; -- zum ueben reicht's

gruss

blackbeauty

blackbeauty schrieb:
na ja herbert, mit unserem motorvorwaermer haben wir ja schon fast einen &quot;plug-in-hybrid&quot; -- zum ueben reicht's

gruss

blackbeauty

jaja
Meine Mitbewohner haben schon gestaunt, daß da ab und zu ein Stromkabel an meinem Prius hängt.
Sie waren bisher nur gewohnt, daß das E-Mobil und das E-Bike an der Steckdose hängen...

Wenn ich dann mein Scangauge habe, werde ich sehen, wie sich die Kühlwassertemperatur in Abhängigkeit der Aufheizzeit und der Umgebungstemperatur verhält.

Gruß,
Herbert<br><br>Posting ge&auml;ndert von: herbhaem, am: 01/12/2006 19:13

blackbeauty schrieb:
lbesser in deinem usenet aufgehoben waere:


Erklär mal warum. Ich seh jedenfalls nicht, dass ich da irgendwas unanständiges gesagt habe.


sprache ist mein geschaeft


Und das bedeutet jetztn genau was?


und ich bin zudem nicht voellig daemlich, so sagt man zumindest.


Habe ich weder gesagt noch ausdrücken wollen. Interpretiere nicht irgendwas in meine Aussagen, was ich nicht geschrieben habe, lies einfach, was da steht.
Ich habe nun manchmal eine etwas trockene und knappe Ausdrucksweise, das macht halt die lange Gewohnheit.
Wenn ich irnkjemanden &quot;anranze&quot;, dann liest sich das völlig anders -- aber das will ich hier definitiv nicht.


ich glaube nur 1. nicht, dass abblendlicht bei tiefstehender sonne sehr viel hilft


Und ich hatte schon mehrfach den Gegenbeweis, nämlich den Beweis, dass es definitiv hilft: Fahrzeuge, die aus der teifstehenden Sonne entgegenkommen sieht menn *erheblich* besser, wenn sie Licht an haben.


und 2., zur erinnerung kostenlos fuer dich, habe ich folgendes geschrieben:

fahre aber im sommer nie am tage mit abblendlicht

Also fährst du lediglich Nachts mit abblendlicht, also was willst du?


ich pflege meine worte mit bedacht zu waehlen und gelegentlich denke ich mir sogar was dabei. du darfst gerne fuer abblendlicht am tage sein, nur dann wuerde ich auch gerne dagegen sein duerfen. es gibt einige wenige themen wo solche toleranz der anderen meinung nicht angebracht ist, abblendlicht gehoert aber sicher nicht dazu.


du hast wohl meine Aussage überlesen, die da lautet, dass auch ich echtes Tagfahrlicht für wesentlich sinnvoller hielte.

In Ermangelung desselben jedoch halte ich ich Abblendlicht am Tage für einen sehr guten Kompromiss.

Und ja, natürlich darfst du anderer meinung sein, und selbstverständlich akzeptiere ich das.
Aber in einen Diskussionsforum kommt es vor, dass Leute auftauchen, die dagegen argumentieren. Nichts anderes habe ich getan.

Volker

kurzer schrieb:
der prius nicht weiterladen, wenn die hvb voll ist. dann wird eben strom gezogen. so wie heute auch. überhaupt wäre stufe drei der normale &quot;tempo halten&quot; zustand.


Irnkwie glaube ich aber nicht, dass dieser Zustand bei einer genau definierten Gaspedalstellung eintritt, sondern diese Stellung ganz im Gegenteil sehr variabel ist.

Volker

janman666 schrieb:
neanderix schrieb:
Sorry, aber irnkwie komm ich jetzt nicht mit. Lichtpflicht für Motorräder wurde eingeführt, im die Sichtbarkeit der Motorräder zu verbessern - sie waren schlecht sichtbar weil sie eine kleinere Silhouette haben, als PKW/LKW.

Stimmt schon, bloß bislang war immer klar, wenn da ein heller Fleck im Rückspiegel auftacht, dann war mir immer klar, dass gleich ein Yoghurtbecher mit 160 km/h an einem vorbeipfeift. Wenn alle bei schönstem Sonnenschein Licht anhaben fehlt diese (so eigentlich nicht vorgesehen ---&gt; man soll ja nicht rasen) Unterscheidung.
Ansonsten bin ich ja auch dafür: Im Zweifel immer Licht an, das ist besser, als einmal zuwenig.



Ich sehe, wir beide sind gr nicht soweit voneinander weg.
Übrigens schrieb ich ja, dass auch ich ein echtes Tagfahrlicht deutlich besser fände - BTW:
hat jemand sowas schon gefunden, das für den nachträglichen Einbau in den Prius taugt?


1. haste doch: Fahrstufe &quot;N&quot;
2. In &quot;D&quot; rollt er aber doch auch?!

Volker
zu 1.: hab da ein ungutes Gefühl bei 110 km/h einfach auf N zu schalten. Kann es da nicht passieren, dass MG1 überdreht? Der Benziner läuft doch in N nicht mit, um die Drehzahl von MG1 zu senken, oder liege ich falsch?


Hmm... keine Ahnung. so tief bin ich (noch) nicht drin in der Technik unseres Prachtstücks.


Deswegen gehe ich immer ganz vom Gas und trete gleich dannach das Gaspedal soweit durch, bis ein zarter gelber Pfeil von der Batterie zum Generator zeigt.
Ohne Pfeile geht es ja über 69 km/h so gut wie nie. Nur mit N, aber das traue ich mir nicht.
Nebenbei finde ich das ein bischen zu umständlich und unflexibel.


Was hast du gegen zartes blau in Richtung Batterie?


zu 2.: Ja, aber wenn man kein Gas gibt, dann rekupiert er Energie und wird somit schneller langsamer.


Wird er das? Anyway: ist rekuperation nicht gerade ein Prinzip des Prius?
Die alternative dazu wäre, die Batterie mittels ICE/MG aufzuladen - das jedoch halte ich für &quot;nicht unbedingt im Sinne des Erfinders&quot;.


In D bin ich mir außerdem sicher, dass der ICE mitdreht, soweit erforderlich.


Yo.

Volker<br><br>Posting ge&auml;ndert von: neanderix, am: 01/12/2006 21:36

Hallo Volker,

neanderix schrieb:
kurzer schrieb:
der prius nicht weiterladen, wenn die hvb voll ist. dann wird eben strom gezogen. so wie heute auch. überhaupt wäre stufe drei der normale &quot;tempo halten&quot; zustand.


Irnkwie glaube ich aber nicht, dass dieser Zustand bei einer genau definierten Gaspedalstellung eintritt, sondern diese Stellung ganz im Gegenteil sehr variabel ist.


Würde ich auch sagen, eher &quot;Lastfaktorenabhängig&quot;

Aber ich sag mal kurzer hat es so gut beschrieben was oder wie er mit den &quot;Druckpunkten&quot; machen will und da noch eine Lastfaktorenerkennung mit einfließen zu lassen sollte dann nicht das Problem darstellen.


Gruß René

Paule schrieb:

Zum Tagesfahrlicht folgendes:
Eine allgemeine Lichtpflicht für zweispurige Fahrzeuge, mit Standardbeleuchtung, sehe ich als Unsinn an.


... und hast so ziemlich jeden Unfallforscher gegen dich.

quote]
Das einzige Argument dafür ist wirklich nur die Tiefstehende Sonne im Rücken, kurz vor dem Sonnenuntergang. [/quote]

Und kurz nach dem Sonnen Aufgang. Ausserdem nicht nur die Sonne im Rpcken, sondern auch von vorne, und dann, ein Tipp:
fahr mal bei sommerlichen Lichtverhältnissen eine mit Büschen bewachsene Landstraße oder BAB entlang, wenn die Sonne schräg von der Seite einfällt --- im dadurch entstehenden &quot;Stroboskop-Effekt&quot; kann sich u.U. ein ganzer Sattelzug ohne Probleme tarnen.


Die Unfallhäufigkeit wird sich durch eine allgemeine Lichtpflicht sicher nicht reduzieren.


siehe eingang: Unfallforscher sind anderer Ansicht.


Unachtsamkeit von Fahrzeugführern kann man nicht mit Licht ausschalten.


Also statt Lichtpflicht lieber im Sommer an kritischen Stellen mehr Tempokontrollen?
Wer legt dann fest, wie schnell man zu genau dieser Zeeit und Stunde dort fahren kann (oder darf) und informiert wie die Fahrzeugführer?

Kann natürlich sein, dass ich dich jetz miss- oder auch gar nicht verstehe -- dann hilf mir bitte auf die Sprünge.


Parallel hierzu sei noch auf die Unfallhäufigkeit im Sportflugzeugbereich verwiesen. Die meisten Unfälle passieren tatsächlich bei Hervorragenten Sichtverhältnissen! Bei schlechter Sicht passen halt alle besser auf und bei ganz schlechter Sicht geht's ab in den &quot;Stall&quot;!


Meinst du nicht, dass du hier Äpfel mit Birnen vergleichst?


Wünsche die Geld kosten, werden sicherlich nicht erfüllt, auch wenn es bald Weihnachten ist.




Aber generell Zustimmung.

Volker

@ herbert

waere tatsaechlich sehr interessant zu erfahren, wie viel der vorwaermer das kuehlwasser erwaermt. ich bin auf deinen bericht gespannt, wenn der scangauge da ist.


gruss
blackbeauty

MezzoL schrieb:
H
Würde ich auch sagen, eher &quot;Lastfaktorenabhängig&quot;

Aber ich sag mal kurzer hat es so gut beschrieben was oder wie er mit den &quot;Druckpunkten&quot; machen will und da noch eine Lastfaktorenerkennung mit einfließen zu lassen sollte dann nicht das Problem darstellen.


Gruß René

Ok, dann hast du besser als ich verstanden, was &quot;Kurzer&quot; meinte - und dank deiner Hilfe ich jetzt auch

Volker

neanderix schrieb:
Wird er das? Anyway: ist rekuperation nicht gerade ein Prinzip des Prius?
Die alternative dazu wäre, die Batterie mittels ICE/MG aufzuladen - das jedoch halte ich für &quot;nicht unbedingt im Sinne des Erfinders&quot;.

Im Grunde hast du recht, jedoch bedeutet das Aufladen der Batterie (blaue Pfeile zu dieser) immer ein Energieverlust, da aufgrund der Transformation Umwandlungsverluste entstehen. Wenn möglich sollte man deshalb die kinetische Energie immer zum Rollen benutzen.
Ein Problem gibt es jedoch bei einer solchen Fahrweise: Die Batterie sollte natürlich trotzdem einen guten SOC (Ladestand) haben, damit man in Ortschaften komplett ohne ICE fahren kann.
Deshalb versuche ich bei gleichmäßigem langsamen Fahren nicht immer auf Zwang ohne ICE zu fahren (geht durch kurzfristiges Gaswegnehmen), sondern warte ab, bis dieser von alleine ausgeht. Dann hat er zwar etwas mehr Benzin für die Strecke gebraucht, aber auf lange Sicht lohnt es sich (nach meiner Einschätzung).
Aber hier scheiden sich wahrscheinlich die Geister.
Fakt ist: ohne Batterie würde der Prius nicht so gut funktionieren, also irgendwie muss die Batterie wieder aufgeladen werden. Meiner Meinung nach geht dies am Besten durch den ICE, da dieser beim Aufladen in einem besseren Wirkungsgrad laufen kann (höhere Leistungsabforderung).

P.S. wenn man sowieso Bremsen muss, dass ist die Rekuperation natürlich herzlich willkommen.

Ontopic: in diesem Bereich wünsche ich mir natürlich eine Weiterentwicklung und Verbesserung des Prius. --&gt; nur Software und kostet nichts (an Materialkosten)
Vielleicht könnte man uns dort auch ein wenig mehr Einstellmöglichkeiten lassen (zum Rumspielen, es macht doch soviel Spaß und man hätte noch mehr zum Scheiben im Forum)

Gruß Jan-Erik<br><br>Posting ge&auml;ndert von: janman666, am: 03/12/2006 17:48

So hier passt es besser rein:

beim Radio sollte man über den rechten Drehschalter in den einzelnen Titeln bei der CD/MP3 Wiedergabe spulen können.

Gruß Jan-Erik