Priusfreunde.de

Leider in Österreich mit GPS über 30000 € !
Gruß,Thomas.

Mit Entladung der 12V-Batterie habe ich Erfahrung, da wie berichtet mein Prius exakt alle 8 Tage nicht anging. Ursache war eine defekte Batteriezelle, die 12V-Batterie lud sich maximal auf 10-11V auf und sackte dann auf 8-9V ab. Dann hat der Wagen gestreikt. Durch Garantietausch der Batterie behoben.

Symptome: Innenbeleuchtung und Uhr glimmen nur noch. Kontrollleuchten gehen an, aber "Ready" kommt nicht, stattdessen Fehlermeldung auf dem Display.
Es helfen nur noch 12V auf die Starthilfeklemmen, erst dann wird die Fahrbatterie und Elektronik freigeschaltet, Fahrbatterie hatte nur noch 2 Balken und der Motor springt zum Nachladen der Batterie an.
Die Fahrbatterie ist also geschützt, wenn die 12V-Batterie entladen ist.

Ich hatte neulich Innenbeleuchtung und beide Leselampen 12 Stunden brennen bei -8°C, die Lichtstärke hatte subjektiv etwas nachgelassen, der Wagen startete aber (noch?) ohne Probleme. Hatte schon Befürchtungen...

Schoettker schrieb:
Ich hatte neulich Innenbeleuchtung und beide Leselampen 12 Stunden brennen bei -8°C, die Lichtstärke hatte subjektiv etwas nachgelassen, der Wagen startete aber (noch?) ohne Probleme. Hatte schon Befürchtungen...
Glück gehabt: Eine normale Starterbatterie hättest Du (bei ähnlicher Kapazität) damit gehimmelt. Die im Prius verbaute Fliesbatterie kann solche langsamen Entladungen besser verkraften. Die anschließende Vollladung dauert aber entsprechend länger.

Mein alter 7er BMW hat ein praktisches Extra, das ich uns auch für den P. mit seiner schwachen 12 V Batterie wünschen würde: wenn man die Türen schlecht zumacht, oder den Kofferraum offen läßt, gehen nach 10 Min. die Lichter von selbst wieder aus.
Gruß, Thomas.

Thomas schrieb:
Mit einem auch längenmäßig verstellbaren Lenkrad und Sitzen mit Heizung und Lordosenstützen würde Toyota auch verwöhntere Autofahrer anlocken...

Der Wechsel von Ford Scorpio 2.9 24V Cosworth, beste Ausführung war leicht, die beschleunigungswerte vergleichbar, aber im Komfort fehlen dringend die zitierten Sachen.

Auch elektrische Einstellung mit 3 Speichern für Sitz und Spiegel wären praktisch.

Im nächsten Modell wünsche ich mir, dass Toyota alle Möglichkeiten der Software hausholt, alles was keine Hardwarekosten verursachen würde:

- vergessene Innenbeleuchtung abschalten
- Komfortverriegelung
- programmierbares Tagfahrlicht
- vernünftiger Tempomat

Mehr Funktionen des Bordcomputers:

- Funktionen des Scangauge schon eingebaut
- mehr Spielereien mit Momentanverbrauch, Durschnittsverbrauch, Restreichweite u.s.w.

Also ich denke, das der derzeitige Prius II - klar ist er nicht perfekt und deckt nicht alle Wünsche ab - einen nicht unerheblichen Spagat geschafft hat :
Großer Innenraum mit flexibler Nutzung - bei überwiegend erfreuliche Geräuschkulisse,
machbar erstaunliche Komfortausstattung - bei für diese Gesamt-Technik noch akzeptablem Preis.

Vergleichbare Ausstattungsvarianten mit noch deutlich höherem Verbrauch und Folgekosten (Vers./Steuer) gibts genug - sie sind ein Relikt der Boniertheit der Autoindustrie, die sich den Diesel in die Tasche lügt.
Und mehr Beschleunigung gibts - wenn auch zum doppelten Einstiegspreis bei LEXUS, dann aber richtig......

-Übrigens sowohl FORD als auch GM bedienen den US-Markt mit Hybridantrieben (Lizenznachbauten vom Prius I und Anleihen vom Lexus)

Tja, schau ich mir die Studie von HONDA mal an, sieht sie bestenfalls verteufelt nach einem Facelift des derzeitigen PRIUS II aus. und 2x25 KW an den Hinterrädern sind noch keine 50 KW - oder ?
Der derzeitige Honda-Hybrid ist bestenfalls maximal eine vollmundige Sprechblase.

Dann warte ich doch lieber den PRIUS III ab ..... oder wie er dann auch immer heißt .

Gruß Cewe

Hallo Holger,
wo in aller Welt kannst DU Probleme mit Deinem Tempomat erkennen ?
Hatte so einige Fahrzeuge mit Tempomat (und der war neben Klima und Automatikgetriebe immer kaufentscheidend ), bislang aber keinen besseren als den vom PRIUS II.

Ansonsten denk mal über Deinen Einkaufspreis für den Prius nach (siehe auch mein vorstehendes Posting) und das was Du im Vergleich ansonsten kriegst - wieviel bist du bereit, mehr zu zahlen?
Nur fordern.......

Gruß Cewe<br><br>Posting ge&auml;ndert von: cewe, am: 28/11/2006 01:17

•<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Komprex, am: 23/02/2010 00:00

Hallo ihr Spätinsbettgeher,

ich - Priusneuling - fuhr bis letzten Freitag einen Golf IV Variant BiFuel. Der hatte einen besseren Tempomat: erstens leitete er mich ruckelfrei durch unsere 30km/h-Zone, und zweitens hatte er ein besseres Gedächtnis. Die gewählte Geschwindigkeit wurde nur gelöscht, wenn die Zündung ausgeschaltet wurde. Das müsste beim Prius III doch auch möglich sein, oder?

Aber jetzt freu ich mich erst mal am Zweier!

Grüßle aus WT!

Theo

Es gibt bloß zwei Dinge, die ich vermisse.

- Lenkrad längsverstellbar, also nicht nur in der Höhe
- bei hochdrehendem Benziner mehr Geräuschdämmung

Der ICE dreht bei mir zwar selten (und wenn, dann nur kurz) hoch, aber schaden kann etwas mehr Dämmstoff nicht, zumal es wenig wiegt. Dieser Wunsch entsprang bei einer längeren Bergfahrt

Und mit dem Gewicht sind wir beim nächsten Thema. Was ich für völlig sinnentleert halte, sind elektrische Helferlein für die Sitzverstellung oder gar Türzuzieher und solchen Dummsinn. Das macht die Karre bloß unnötig schwer. Das ist bei Batteriebetrieb kontraproduktiv. Meist werden die Autos sowieso nur von einer Person gefahren. Und wenn's zwei Personen sind, bricht sich niemand einen ab, wenn der Sitz nicht elektrisch verstellbar ist.

Sonst ist der Prius, angesichts der heute zur Verfügung stehenden Technik, ziemlich perfekt. Klar könnte man die eine oder andere Spielerei per Software lösen, aber dann können sich auch der eine oder andere Bug einschleichen. Oft ist eben weniger doch mehr.

EDIT: Eines habe ich noch vergessen.

- Ein Dach aus Glas

Das wiegt auch nicht mehr als ein Dach aus Blech mit Innenverkleidung.<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Dampfnudel, am: 28/11/2006 13:24

vom standpunkt eines p1 fahrers gesehen:

• LED Technik, wo´s nur geht
• keine oder nur winzige 12v batterie
• nachladen der hilfsbatterie durch die hv auch im stand
• bessere sitzposition, längstverstellung der lenksäule oder der pedale
• ungefederte massen reduzieren, alu-lenker und ähnliches
• weg mit der bescheuerten verbundlenkerachse
• warmhalten des abgestellten motors
• druckpunkte im gaspedal für unterschiedliche betriebsarten
• eine echte handbremse, oder wenigstens ein niedrigeres pedal
• solarzellen die im parkhaus etwa den ruhestrom liefern können
• viedeoeingang, audioeingang
• mehr infos, restreichweite, durchschnittsgeschwindigkeit, u.v.m.

ich hör erstmal auf, evt. kommt später noch was dazu...

cewe schrieb:
Hallo Holger,
wo in aller Welt kannst DU Probleme mit Deinem Tempomat erkennen ?
Was mir am Tempomat nicht gefällt:

regelt nur Geschwindigkeiten über 40

vergisst den eingestellten Wert wenn langsamer als 40

LED zeigt nicht den Status des Tempomat an sondern nur seine grundsätzliche Bereitschaft

die genannten Nachteile sind rein softwaretechnisch, also von den Produktmanagern so gewollt

Gruß Holger

Wie überall, so auch hier will ich als Inschenör, der auch schonmal eine Extrem-Anwendung mit Solarzelle entworfen hat, meinen Senf dazugeben.
Bei uns in Deutschland liegt die maximale, flächenbezogene Leistung der Sonne bei 400-600W/m² von der eine Solarzelle zwischen 13-15% in elektrische Leistung umwandelt, d.h. bei einer Fläche von 1m² 52-90W. Wenn man das dann noch durch einen Hochspannungs-Konverter jagt, bleiben günstigstenfalls 42-72Watt übrig. Das wären bei 200V 0,21-0,36A.
Ein weiterer Aspekt, den man nicht unterschätzen darf, ist, daß selbst bei geringfügiger Abschattung (z.B. direkt durch Blätter oder auch indirekt durch einen Baum, unter dem man steht) der SZ der Wirkungsgrad stark einbricht.
Dazu kommt ein starker Anstieg des Widerstandes am abgeschatteten Bereich der SZ, der zu einer starken Erwärmung bis hin zur Zerstörung führen kann. Ich denke, hier liegt auch der Hauptgrund dafür, daß solche Zellen nicht in größerer Bauform in Kfz verbaut werden.

cewe schrieb:

Ansonsten denk mal über Deinen Einkaufspreis für den Prius nach (siehe auch mein vorstehendes Posting) und das was Du im Vergleich ansonsten kriegst - wieviel bist du bereit, mehr zu zahlen?
Nur fordern.......


Erstens fordere ich nicht sondern schlage vor.

Zweitens nannte ich nur Änderungen die per Software realisierbar sind, also in der Produktion NICHTS kosten.

Kann man sich eine sparsamere Wunschliste vorstellen?

Außerdem: Mein Prius har umgerechnet 53.000 D-Mark gekostet. Das ist viel Geld! Dafür darf man auch mal Wünsche äußern.

Verärgerte Grüße
Holger