Priusfreunde.de

Prius-Life schrieb:
falsch und quatsch!
normal beim prius 3 sind 12 sekunden ca...
Findest Du Deine Ansprache "quatsch" in Ordnung, nur weil Du einen anderen Wert ermittelt hast, zu dem Du auch noch "ca." dazu schreibst? Ich pers. würde mir eine freundlichere Ansprache wünschen.

LG
Klaus

Zum Thema: ich wette um eine 12V-Batterie, daß es die 12V-Batterie ist.

LG
Klaus

Liebe Leidenskollegen mit 12V Batterieproblemen,

Warum baut Ihr euch eigentlich nicht auch ein kleines Digitalvoltmeter ein wie ich es gemacht habe ?

Das hat rote Leuchtziffern und ich kann es sogar bei geschlossenem Wagen von aussen durch die Scheibe ablesen. (Ist immer an, auch wenn der Wagen aus und abgeschlossen ist.) Der Eigenverbrauch liegt bei etwa 20mA und das entlädt eine 12V Batterie kaum; da muss man schon Monatelang warten.

Damit wären dann sämtliche Werweisereien über "ist es vielleicht die 12V Batterie?" vom Tisch.

Öffnet man dann die Tür und der Bremskompressor läuft hörbar los, (egal wie lange), dann kann man schön die Spannung ablesen und sehen wie weit sie in die Knie geht und auch auf welche Spannung sie wieder hochkommt wenn der Kompressor abstellt. Je nach Batteriezustand und Kälte sind das so etwa bis runter auf 11.5V; nachher wieder hochschleichen auf 12.0V Mit dieser Spannung sollte das System immer starten. Und nach dem Starten des Systems sieht man auch sofort wie die Spannung durch den Ladeinverter sofort auf 13.5 bis 14.5V hochgeht. Taucht dann die Batterie mal zu tief )mit der Zeit kennt man ja den Wert der normal ist) so ist es ev. Zeit über eine neue Batterie nachzudenken bevor man mit dem Wagen nicht mehr starten kann.

KSR1 schrieb:
Findest Du Deine Ansprache "quatsch" in Ordnung, nur weil Du einen anderen Wert ermittelt hast, ....

dann ersetze bitte ca durch + - 1 sek... das thema wurde schon vor langer zeit hier einmal durchgekaut und alupo hatte dazu einen schönen beitrag geschreiben welche zeit normal ist und welche kritisch ist... selbst ein neuer prius 3 hat keine 5 sekunden wenn er über nacht steht (technisch unmöglich) beim prius 4 weiß ich es nicht mit sicherheit... da habe ich noch keinen HBZ in der hand gehabt

es geht um falsche aussagen die ein nicht versierter liest und dann daraus falsche schlüsse ziehen kann, und im ungünstigsten fall viel geld ausgibt für etwas was unnötig ist weil noch intakt.

und ich stimme dir zu... es wird die 12v batterie sein... hätte er sie nachgeladen wo die probleme anfingen hätte er sie noch retten können... aber klingt es fast nach exitus

gruß thomas

Der Prius springt nicht an wie ein konventioneller Verbrennungsmotor,
es dreht kein Starter den Motor etc.

Die 12V Batterie startet sämtliche Bordcomputer und wenn diese
ihre Software aktiviert haben und alle Selbsttest ok sind erscheint das
READY Symbol. Und ab da übernimmt der HV Akku die Stromversorgung.

Wenn das nicht der Fall ist, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit
die Leistungsfähigkeit des 12V Akkus zu schwach und seine Spannung
geht unter 10V während dieser Startphase.

Einfach vor dem Startknopf drücken eine Powerbank anschliessen.
Sollte das READY Symbol dann nach dem Startknopf drücken
ohne Probleme aufleuchten, empfehle ich den 12V Akku zu ersetzen.

So etwas in der Art ist hilfreich und ausreichend...

www.amazon.de/CARCHET%C2%AE-Auto-Spannun...pannungspruefer+Auto

www.amazon.de/Spitzenstrom-Starthilfe-Au...ENWSA144VZB5AYHZDRBZ

Dann scheint meine 12 Volt Batterie noch recht gut zu sein. Wir hatten hier im Allgäu die letzten Nächte bis - 21 Grad, bei mir im Hof - 16 Grad am Haus, wo der Wagen steht.
Und mein P 3 startete wie immer, völlig problemlos... die Starterbatterie ist min. so alt wie das Auto, also ca. 7,5 Jahre!

Gruß
Martin

Die Bremsdruckpumpe ist ein eher schlechter Indikator, da die Laufzeit auch stark von der Zeit abhängt, die seit dem letzten Abschalten des Systems verstrichen ist.

Kann man messen, aber halbwegs sinnvoll verwertbare Ergebnisse wird man nur nach längerer Standzeit erhalten. Die Messung muss dann zwingend vor dem ersten Startversuch erfolgen, man hat immer nur eine Chance.

BurrellTE schrieb:
Warum baut Ihr euch eigentlich nicht auch ein kleines Digitalvoltmeter ein wie ich es gemacht habe ?

Weil vielleicht nicht jeder so technisch versiert ist wie du? Ich habe jedenfalls keine Lust, an meinem Prius rumzubasteln.

Damit wären dann sämtliche Werweisereien über "ist es vielleicht die 12V Batterie?" vom Tisch.

Ist ja ganz nett. Aber im akuten Fall hilft der Konjunktiv dem Fragesteller herzlich wenig. Ohnehin hat er inzwischen genügend Hinweise erhalten, so daß man mal in aller Ruhe eine Rückmeldung abwarten könnte.

Vielen, vielen Dank für die hilfreichen Infos! Da ich technisch sehr wenig Ahnung habe, sind solche Infos Gold Wert!

Da sich die Batterie scheinbar nicht erholt und ich auch nicht auf die Sommerhitze warten kann, werde ich wohl morgen mit Pannenhilfe (bin eh Mitglied beim ACV) das Auto starten und zum Toyota-Händler fahren.

Ich berichte dann kurz, was dort passiert ist.

Super-Forum!

VG pete

pandy schrieb:
werde ich wohl morgen mit Pannenhilfe (bin eh Mitglied beim ACV) das Auto starten
Na hoffentlich wissen die, wie das geht.
Und am besten fragst du vorher beim Toyota-Händler nach, ob eine Batterie vorrätig ist. Ich würde zwar davon ausgehen, aber man weiß ja nie.

@pandy
mach auch mal hier einen blick rein:
OPTIMA 38 Ah Batterie Yellow Top YT S 2.7
147,28 € versandkostenfrei
www.camping-factory.com/optima-38-ah-bat...ZEAQYBCABEgLJ0fD_BwE
die original kostet beim FTH € 200-260,- teilweise werden auch nicht AGM um ca. 150 angeboten - da würde ich mir dann schon die YT von OPTIMA überlegen...
im freien handel gibt es die nicht AGM (zb Varta Blue Dynamic Autobatterie B34 5451580333132 45Ah ) auch bereits um ab € 50.-
www.online-batterien.de/shop/Varta-BLUE-...tterie-750-EUR-Pfand

Hallo
Ich schaue gerade so ein wenig hier durch und sehe das ich nicht ganz alleine hier bin, denn ich habe soeben bei den P+ Leuten mal nachgefragt, was eine 12V Bordnetzbatterie so kostet. So wie ich das sehe bekommt die Motorelektronik nicht genug Spannung (wie bei mir) um den Motor zu starten, ist ja bei den - Temperaturen nichts neues. Zum Glück fahre ich z.Z. immer von zu Hause aus und muss nicht länger unter der Straßenlaterne parken, denn zu Hause angekommen brauch ich nur den Stecker des Ladegerätes einstecken (es liegt eine Fernleitung im Kofferraum) und schon gibts morgens keine Probleme mehr.
Reiner Brida

da bist du einer der glücklichen - welcher diese möglichkeit hat - aber auch ohne dem tägl. nachladen hält eine (12V)batterie wenn sie gepflegt wird (2x im jahr laden) sogar mit tgl.standheizungsbetrieb viele jahre - aber wenn man sich erst nach entstandenen problemen um etwas kümmert ist es bei allen dingen meist kostenintensiver
jedes kfz benötigt pflege - der prius ist ohnehin eher sehr genügsam...

Meine Info zur Ersatzbatterie:
ATU bietet das Ding für 80,- + Einbau 30,- an.

Jetzt kann man natürlich eine "ATU-Diskussion" führen, aber da ich jetzt trotzdem mal davon ausgehe, dass das die richtige Batterie ist (alle Daten passten), ist das doch ein fairer Preis.

Ein bißchen Frage ich mich, ob sich die Batterie bei +-Graden wieder erholen könnte, aber da ich das Problem den ganzen Winter immer wieder hatte, sind diese 110,- wohl gut angelegt...

Gleich kommt der ACV zur Starthilfe...

VG pandy

Ich würde auch davon ausgehen, dass ATU das hinbekommt.

Habe bei Toyota letztes Jahr aber auch nur 120 € inkl. Einbau bezahlt (wobei die keine schweineteure Original-Batterie genommen haben, sonst wäre es vermutlich leicht doppelt so teuer gewesen), die zehn Euro hin oder her machen den Kohl auch nicht mehr fett...