Priusfreunde.de

Guten Tag,
ich bin neu hier. Ich habe festgestellt, dass es ganz nützlich ist, wenn man sich Rat von versierten Menschen holt. Folgendes Problem also:
Mein PRIUS W3 startet bei kalten Temperaturen nicht. Erst nach gefühlten 10 bis 20 Versuchen macht es Piep und die P Anzeige ist hinterlegt und ich kann endlich losfahren. Der Wagen ist Baujahr 2011 und ansonsten bin ich mit ihm hoch zufrieden. Beim Autohaus, wo ich den Wagen gekauft habe erklärte man mir, dass es zu Startproblemen kommen kann, wenn der Unterschied zwischen Außen- und Innentemperatur zu groß sei. Der Wagen steht über Nacht draußen, also dürfte es da keine großen Unterschiede geben. Kann es evtl. an der Hilfsbatterie liegen?

12V - Akku ist hinüber.

Habe noch nie Startprobleme mit dem P3 gehabt,ganz gleich bei welchen Wetter.
Ich würde auf eine schwache 12 V-Batterie tippen.

@BeBue, was macht die Innenbeleuchtung, leuchtet sie schwach? Wie lange läuft die Bremsdruckpumpe, wenn Du in "Ready" gehst? Sie sollte nicht länger als 10 Sekunden laufen, oder surrt sie längere Zeit?
Was Dir Dein Händler erzählt ist Schwachsinn. Dein P3 ist von 2011 und die 12 Volt-Batterie ist 7 Jahre alt. Erneure sie und Du hast Ruhe.
Hier kannst Du Dich über eine neue Batterie informieren:
www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie#Prius_III

MfG Harzbube.

Faustformel: Der Prius verhält sich komisch ---> 12V-Akku defekt.

Timo

BeBue schrieb:
Guten Tag,
...
Beim Autohaus, wo ich den Wagen gekauft habe erklärte man mir, dass es zu Startproblemen kommen kann, wenn der Unterschied zwischen Außen- und Innentemperatur zu groß sei.
...

So einen Blödsinn habe ich noch nie gehört! Was ist das für ein unqualifizierter "Fachmann"?!

Es spricht alles dafür, daß es am 12 V-Akku liegt! Das Alter hat er. Und daß es bisher nach mehreren Versuchen noch zum Booten ("Ready") kam, ist reine Glücksache. Kann sein, daß er beim nächsten Versuch absolut tot ist.

Gruß!
JoAHa

... und wenn du dich für die günstige Varta entscheidest, die mich kürzlich 60€ gekostet hat (Original Batt. sollte Minimum 250€ kosten), das folgende nicht vergessen ...

"Entlüftungsschlauch muß z.B. mit Batterie-Überlauf-Adapter von BMW, Teilenummer 6 121 137 78 35 (1,36 EUR bei BMW) angepasst werden"

"Angepasst" heißt nur, das Winkelstück rein stecken, siehe Bild, links das BMW Teil, rechts das von Toyota, welches nicht in die Varta Batterie passt. Beide tauschen, fertig.

Wahrscheinlich keine AGM-Batterie.

richtig!

JoAHa schrieb:
So einen Blödsinn habe ich noch nie gehört! Was ist das für ein unqualifizierter "Fachmann"?!
Nennen wir es mal originell.

12-Batterie tauschen dürfte den Spuk beenden. Falls es keine Gewährleistung mehr ist und man es selbst machen möchte findet man im Priuswiki viele Infos. www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie

LG
Klaus

@BeBue
es handelt sich sicherlich bei dir noch um die originalbatterie - oder? schau einfach mal nach...
es stellt sich dann die frage willst du kurzfristig überbrücken - oder doch wieder etwas haltbareres?
aus meiner sicht gibt es dazu drei möglichkeiten:
1) original (AGM) beim FTH ca. € 250,-
2) optima yello-top (AGM)Type YTS 2,7 JP ca. € 150,-
3) andere nicht AGM egal ob BANNER - VARTA - MOLL usw - da ist die varta blue dynamic mit ca. € 55,- bis 70,- im günstigeren bereich - die frage der lebensdauer hängt auch von der wartung ab - 2x im jahr am ladegerät aufgeladen verlängert die lebensdauer sicherlich usw....
einen nachtrag:
shop.osd-schenck.de/epages/es549793.sf/?...ViewProductViaPortal
hier ist der preis für die optima yello top (AGM) € 130,- + € 6,- versand - laut HP ist sie lagernd

Das Ergebnis dieser Recherche wurde auf www.priusfreunde.de kontrovers diskutiert. Es gibt Stimmen, die sagen, es müsse nicht unbedingt eine AGM-Batterie sein, andere wiederum verweisen auf chemisch-physikalische Zusammenhänge und sprechen aufgrund der hohen Ladespannung im Prius III allen "nassen" (auch den wartungsfreien) Batterien die Eignung für dieses Fahrzeug ab. (PriusWiki)

Ich habe bereits 6 T. Hybrids gefahren und besessen. Mein ältestes Fahrzeug, ein Prius 2000 fährt zZ. mit seiner 2. (AGM-) Batterie.
Und ich habe niemals Akku-Probleme gehabt und lasse jedes Jahr diesesb Fahrzeug bis zu 6 Wochen am Flughafen München stehen.

Das Interesse des TS erscheint nicht sehr ausgeprägt.
Demnach ist das Drama eher weniger groß
Vermutlich ist da Problem schon behoben?!

Gruß!
JoAHa

BeBue schrieb:
Mein PRIUS W3 startet bei kalten Temperaturen nicht. Erst nach gefühlten 10 bis 20 Versuchen macht es Piep und die P Anzeige ist hinterlegt und ich kann endlich losfahren.

Und daran dass keyless/SmartEntry deaktiviert ist, und Du mit dem Schlüssel nicht nah genug am Startknopf warst, liegt es nicht?
(Das habe ich während der letzten Tage erst mit großen Erstaunen lernen dürfen...)

Könnte auch sein,aber normalerweise wird man im Display schon sehr frühzeitig und oft per Mitteilung gewarnt wenn die Batterie im Schlüssel schwach zu werden droht.
Nach fast 4 Wochen Warnung hatte ich mich dann entschlossen die Batterie zu wechseln,obwohl der Schlüssel noch funktionierte.
Erstaunlich das der P3 vor einer schwachen Schlüssel Batterie warnen kann,nicht aber vor einem schwachen 12 V Akku...