Priusfreunde.de

Liebe Prius-Freunde,
ich habe seit einiger Zeit ein vibrierendes Geräusch beim Beschleunigen in einem kurzem Abschnitt. Dachte schon, irgendein Prallblech oder Hitzeschutzblech lose. Heute habe ich den Übeltäter erwischt. Der rechte Halter am Mittelschalldämfer direkt und glatt an der Schweißnaht ab. Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht:
Ist das an der Stelle (Hitzeschutzblech) eingebaut Schweißbar?
Wird etwa der ganze Strang ausgebaut?
Ist es besser wegen der Reparatur eine freundliche Adresse einzuschalten?
Was ist generell zu beachten bei elektrischen Reparaturen wie Schweißen?
vielen Dank für eure Einschätzungen
C.J.

Bei E-Schweißarbeiten sollte grundsätzlich die 12 V Batterie abgeklemmt werden. Bei der HV-Batterie weiss ich es nicht, aber zusätzlich den roten Schalter rechts im Kofferraum an der Batterie ziehen macht keine Arbeit. Eigentlich sollte sie aber bei Zündung "Off" vom Bordnetz getrennt sein.

MfG Harzbube.

Hallo lines3,
ohne mich jetzt unter's Auto legen zu müssen, kann ich dich beruhigen!
Wenn ich manchmal so sehe, was mein Hausmechaniker so alles repariert und schweißt, dann ist das sicher kein Problem. Da wird auch nicht viel ausgebaut werden. Halter links und rechts angepunktet und okay!

Gruß Martin

Danke erst einmal Harz und Wein,
ich werde es morgen wohl angehen und später berichten.
Lange her, das ich mal selbst an (Bastelautos) geschweißt habe.
Man könnte doch den Strang durch lösen vom Vorschalldämpfer von der Masse entkoppeln?
Es scheint auch so, dass der Haltekörper (drei zu 90° versetzte Bleche) nur an zwei Schenkeln mit dem Topf verbunden wurde??
Zum Glück habe ich den Halter noch sichern können, auf der Autobahn gestern ein fieser Körper, möchte ich keinem wünschen!
Aber es ist mal wieder so, wenn ein fremdes Geräusch vernommen wird, ist auch irgendwas im Busch.
Unser alter Yaris aus 2005 mit fast 280 tsd Km läuft immer noch mit dem ersten Pott, sehr dankbares Auto

Hallo @lines3,

schaue Dir diesen Thread an, vllt. muss Du gar nicht schweissen lassen:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=326788#333902

Super Rema!

Das muss ich mir merken!
Gruß, Martin

Hallo Martin,

gern geschehen! Ich habe diese Methode auch bereits angewandt (der ehemalige P3 meines Vaters), funktioniert bestens.

So, Danke euch und heute der Befund:
1x Halterung am Mittel-Schalldämpfer ja abgerissen an der Naht.
Alle restlichen 3 Halterungen waren schon deutlich auf dem weg- Weg und wurden mit nachgeschweißt.
110 € bei Toyota, dafür aber schnell auf die Bühne...o.k.
Ich würde empfehlen, diesem Teil eine besondere Aufmerksamkeit zu schenken, da sich der Schaden nicht sofort ankündigt. Das scheppernde Geräusch war erst dezent wahrnehmbar und nach der Rep. immer noch da. Auf der Bühne konnte es reproduziert werden. Es rührte von einem Schutzblech auf dem aufsteigendem Teil des Rohres zum Motor hin. Es wurde etwas gequält, bis endlich Ruhe war.
Vielen Dank für den Tipp mit der Schelle, das geht aber nicht an allen Positionen hier.
Mein P3 ist jetzt 8 Jahre und 105 tsd Km alt/jung?
Der Techniker hat die Hilfs-und Hybridbatterie abgeschaltet und am Fahrzeug geschweißt! Die Nähte wurden nicht behandelt, Farbe/Zinkspray würde Folgereparaturen erschweren....mal sehen.
Wenn jemand einen guten und intakten Dämpfer hat würde ich den evt nehmen....
allen eine gute Fahrt

Hallo zusammen,
da ich heute noch beim TÜV war, habe ich mir bei der Gelegenheit den
Wagen von unten und den besagten Halter angeschaut. Das sieht aber bei meinem P3 ( jetzt 7 Jahre) noch sehr gut und stabil aus. War im nachhinein doch ein sehr guter Kauf vor knapp 1 3/4 Jahren!

Gruß Martin

Also bei mir hatte sich hinten links nach 7 Jh ,besser gesagt letzten Sommer,die Halterung vom A-Rohr gelöst.Eine U-Schelle für 8,-€ hat wunder gewirkt,und sie hält besser als jede Schweißnaht.Denn die Halterung ist verzinkter Stahl,eine völlig blöde Konstellation,FE mit VA zu verbinden ...
Natürlich hält es,die Frage ist ,wie lange?Die Schelle hält,bis der Wagen auseinander fällt

meiner hatte im Okt.2016 auch TÜV und ich habe natürlich auch dabei hingeschaut. Bin auch etwas überrascht, aber bei den dünnen Halteblechen und knappen Schweißpunkten, dem hohen Gewicht der Anlage ist es aber auch ein Schwachpunkt, vielleicht kaufmännisch gedacht...