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VW wird ja gerade in den Medien zerrupft aber wie sieht es mit dem P3 aus? Nun ja die 3.8l erreichen ja nur wenige und somit auch den angegeben CO2 Ausstoß.
Ich habe mir die Werte heute mal über die OBD2 anzeigen lassen und siehe da im Stadtverkehr lag der Durchschnittliche Wert lag bei 158 statt 89
Ich schließe für mich daraus das allein durch nur von wenigen erreichten 3.8l alle über den vom Hersteller angegebene Werte liegen.
Nichts ist unmöglich

Stimmt schon, aber meiner Meinung nach ist das trotzdem eine andere Kiste.


Kaum ein Hersteller erreicht den Normverbrauch, das hat im Wesentlichen zwei Gründe. Zum einen darf legal getrickst werden (prallere Reifen, Lüftung abkleben) - zum anderen wird im Normverbrauch extrem defensiv und langsam gefahren. Die Beschleunigung für den Außerorts-Test liegt im Normverbrauch bei 0-100 km/h in 76 Sekunden, also etwa um den Faktor 7 langsamer als in der Realität gefahren werden kann.

Beim Thema CO2 hieß es heute Bei internen Untersuchungen sei festgestellt worden, dass es bei der Bestimmung des CO2-Wertes für die Typ-Zulassung von Fahrzeugen zu "nicht erklärbaren Werten" gekommen sei, teilte der Konzern mit

für mich klingt das anders -- so als ob die Zahl direkt manipuliert wurde oder andere, nicht erlaubte Tricks zur Anwendung kamen.

Ich finde es nur komisch das Toyota in den USA einen umgerechneten Verbraucht von 4.9l angibt liegt wohl daran das die amis klagefreudiger sind

Dort ist ein anderer Messzyklus vorgeschrieben.

Grüße, Egon

Und der Messzyklus scheint auf uns und viele andere zu passen 4,5-5l Verbrauch - je nach Jahreszeit.

cu
-marcus

Komme ich zwar noch nicht hin liege im Moment bei 5.16

Rabbit51 schrieb:
VW wird ja gerade in den Medien zerrupft aber wie sieht es mit dem P3 aus? Nun ja die 3.8l erreichen ja nur wenige und somit auch den angegeben CO2 Ausstoß.
Ich habe mir die Werte heute mal über die OBD2 anzeigen lassen und siehe da im Stadtverkehr lag der Durchschnittliche Wert lag bei 158 statt 89
Ich schließe für mich daraus das allein durch nur von wenigen erreichten 3.8l alle über den vom Hersteller angegebene Werte liegen.
Nichts ist unmöglich

Für alle herstelle ist der Prüfzücklus der gleiche auf dem Rollenprüfstand, der hat mit der Realität nicht viel gemeinsam, aber es ist halt nur ein Wert der unter den Bedingungen erreicht werden muss.

Jetzt bring deinen P3 zum Prüfstand und er wird wahrscheinlich die Vorgegebene Werte einhalten (89 CO2), so wie viele andere Fahrzeuge auch, kriminell wird es erst wenn ein Hersteller dann eine Extra Software auf dem Prüfstand laufen lasst als im normalen Straßenverkehr.

so wie ich es bis jetzt verstanden habe, war es keine Manipulation der Software o.ä. scheinbar einfach von den gemessenen Prüfstandswerten nochmal ~10% abgezogen.

eieiei

wenn man dann noch hört/liest welche Technischen Probeme es an Motor (Steuerkette), Erdgasgolf (Rostende Tanks, Druckregulier Ventile), Probleme an Getrieben und Turboladern es so hat.

Also konstruktions bedingte defekte, keine Einzelfälle und
keine Kleinigkeiten sondern das geht richtig ins Geld.....

hatte mal vor einen gebrauchten Erdgasgolf zu Kaufen - das kann ich vergessen - bin ziemlich sauer auf den Verein.

Rabbit51 schrieb:
VW wird ja gerade in den Medien zerrupft aber wie sieht es mit dem P3 aus? Nun ja die 3.8l erreichen ja nur wenige und somit auch den angegeben CO2 Ausstoß.
Ich habe mir die Werte heute mal über die OBD2 anzeigen lassen und siehe da im Stadtverkehr lag der Durchschnittliche Wert lag bei 158 statt 89
Ich schließe für mich daraus das allein durch nur von wenigen erreichten 3.8l alle über den vom Hersteller angegebene Werte liegen.
Nichts ist unmöglichDer P3 hat auch keinen Normverbrauch von 3,8, sondern bestenfalls von 3,9. Die Ausführung mit 17-Zöller hat sogar nur 4,0.

Das lustige ist aber, dass ich ca. 50% schneller unterwegs bin als der europäische Normzyklus und dennoch weniger verbrauche. Noch liege ich in 2015 bei realen 3,7, aber das wird sich noch auf 3,8 aufrunden, d.h. ich werde vermutlich bei knapp 3,78 landen...

In der Stadt den Normverbrauch zu erreichen sehe ich als durchaus schwierigere Aufgabe an. Insofern wenn es nicht 30°C hat und die Klima ausgeschaltet bleibt (das sind die Normbedingungen).

Allerdings zeigt mir Dein CO2-Ausstoß, dass Du oft außerhalb der technisch möglichen Rekuperationsmöglichkeiten gebremst hast. Ich vermute Dein Akku zeigte die volle Balkenzahl.

Aber vielleicht ging Dein Weg einfach nur bergauf?

Wenn das so ist wäre es ein Wunder dabei in die Nähe des Normverbrauches zu kommen.

Ich lag heute auch bei BC4,1. Zugegeben, ich fuhr schlecht, aber das kommt vor wenn man z.B. hinter einem 1-er BMW auf freier Strecke mit Tacho 47 fahren muß. Da gibt es dann Vollgas und die 4 Autos die noch dahinter hertrödelten wurden gleich mit überholt. Später gab es noch ein Rennen mit 3 SUVs, klar wer da gewann . Aber auch sowas bedeutet Mehrverbrauch. Genauso wie mit Tacho 47 hinterherzutuckeln...

Gruß alupo

So heute 40km AB und 4km Stadt was soll ich sagen der durchschnittliche CO2 Ausstoß lag bei 82 Verbrauch bei 4.3l/100 lt. BC
Aber mir ist aufgefallen das bei geblockten unterer Kühlergrill die max. Tempel. Bis auf 92°C gestiegen ist ist das ok