Priusfreunde.de

Nach dem die 2. Hinüber war, machte ich mir die Arbeit und sendete diese
zu Osram zur Prüfung ein.Die Birnen waren alle nur wenige Wochen in Betrieb.
Die Antwort von Osram.Die Laborprüfung hat ergeben, das Ihre Lampe durch Überspannung kaputt gegangen ist.So etwas könne zB.beim einschalten einer Klimaanlage passieren.Nun hat Osram auf Kulanz ne neue Birne geschickt.Die hat jetzt grad 3 Wochen durchgehalten.Es ist sowohl eimal rechts und zwei mal links die Birne kaputt gegangen.
Hat jemand ne Ahnung was hier los ist? Oder ist das ein Prius 3 Problem?

Sieht aus, als sollen die echt mehr als das Doppelte an Licht abgeben, bei gleicher Stromaufnahme. Ich hatte auch mal Birnen, die "nur" 10% mehr Licht versprachen und sich auch deutlich schneller verabschiedeten.

Eigentlich ist es leicht nachvollziehbar: Die elektrische Leistungsaufnahme einer Halogen-Glühlampe ist immer gleich (z.B. 55W). Will man also damit die doppelte Lichtmenge erzeugen, noch dazu bei blauem Kobalt-Filterglas, das rote und gelbe Lichtanteile rausfiltert, dann geht das nur über extreme Effizienzsteigerung der Glühlampe.

Das geht über die Steigerung der Temperatur, d.h. mit der gleichen elektrischen Leistung wird ein kleinerer Glühfaden stärker erhitzt, so dass er mit der eingesetzten Energie mehr Licht abgibt.Damit leuchtet die Lampe heller und effizienter, die hohe Temperatur verkürzt aber die Leuchtdauer der Lampe u.U. extrem und macht sie empfindlicher gegen Spannungsschwankungen, Erschütterungen usw.

Also verendet eine so getunte Halogenlampe entsprechend schneller.

Eine "getunte" Halogenlampe vom Markenhersteller sollte aber schon länger als 3 Wochen halten.

Du wirst Spannungsspitzen im Bordnetz haben. Ich könnt ja sagen, mal den Regler der Lichtmaschine prüfen , aber da wären wir hier im falschen Autoforum unterwegs.
Aber selbst im Prius sollte der Ladestrom für die Hilfsbatterie geregelt sein.

Spannungsspitzen können viele Ursachen haben. Bei häufig durchbrennenden Lampen half bei einem "normalen" Auto immer ein Spannungsspitzenkiller.

Oder mit einem Multimeter mal die Ladespannung testen. Gemäß www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie liegt die Ladespannung zwischen 13,6 V und 14,8 V.

Also beim Auris 2 (Vermutung Prius 3: ähnlich/gleich) sind es bei täglichem Betrieb fast immer 14,8 - 15,0 Volt. Das niedrigste was ich mal gesehen habe waren 14,6Volt nach längerer Standzeit.

Die Spannung ist daher etwas höher als bei Autos mit Lichtmaschine, dort liegt man eher unter 14V oder knapp drüber.

Nennenswerte Spannungsschwankungen kommen auch nicht vor (kein Anlasser, keine drehzahlabhängige Lima).

Vielleicht kommen die Birnen einfach nicht mit der hohen Spannung klar?

Grüße, Santosha

Darum sollten Leute, die immer wieder stärker auf das Abblendlicht angewiesen sind, sich vor dem Kauf darüber bewusst werden und sich von Haus aus für die LED- oder Xenon-Variante entscheiden. Ja, das kostet einiges, aber es geht um Ihre Sicherheit und nicht um die Frage Velours oder Leder!

Als kleinen Tipp erinnere ich nochmals daran, dass man auch versuchen kann, die Anzeigenbeleuchtung innen möglichst stark zu reduzieren. Das hilft den Augen.

Hallo !
Aber wenn die Spannung so hoch ist ,brennen die normalen Lampen ja auch heller !
Also ich bin eigentlich ganz zufrieden !
Im Vergleich zu den bisherigen Autos .
Aber klar , es geht immer besser .
Gruss , Heinz!

guten morgen,

die nightbreaker haben bei mir im p3 leider auch nicht wirklich funktioniert. max. haltbarkeit 3 monate. nach drei paar hat es mir dann gereicht. sehr hell waren sie schon aber die dauernde leuchtmittelwechslerei war mir dann doch auch zu umständlich. ich habe auf philips longlife gewechselt - seitdem ist seit letzten sommer ruhe...

lg
florian

Vielen Dank an Euch alle.
Werde demnächst dann wohl auch auf die Philips Longlife umsteigen.
Schade,hätte mich echt an das gute Licht gewöhnen können.

Gr.Tino

Das Problem heißt nicht Osram Nightbreaker sondern Osram. Es ist für mich absolut nichts Neues, dass Scheinwerferbirnen von Osram nur einen Bruchteil der Lebensdauer haben wie z.B. vergleichsweise Birnen von Philips. Das konnte ich auch schon an ganz normaler Ware ohne speziell erhöhter Lichtausbeute erleben.

Es mag schon sein, dass im Auto gewisse Spannungsspitzen auftreten können, aber wenn andere Marken damit z.B. 3 Jahre lang zurecht kommen und Osram nur ein knappes Jahr, dann ist Osram bei mir Geschichte. Diese Erfahrung deckt sich übrigens mit der von einigen Kollegen, die von Osram ebenfalls die Nase voll haben.

eppf

In meinen beiden Prii brauchte ich keine leistungsgesteigerten Glühlampen, da beide mit LED ausgerüstet waren/sind.

Bei unseren beiden Yeti sind aber seit Beginn an Osram Nightbreaker plus, bzw die preiswerte Alternative "White Hammer" (ebenfalls ein Osram Produkt) eingebaut.
Die White Hammer habe ich nach etwa 2,5 Jahren ersetzen müssen.
Die Nightbreaker plus funktionieren auch nach 18 Monaten noch.
Allerdings hat die "Plus" Variante eine 50 % längere Lebensdauer, als die älteren "Nightbreaker".

Wie die Lebensdauer der neuesten Version "Nightbreaker Unlimited" ist, ist mir unbekannt.

Im ADAC Test hatte die Nightbreaker Plus eine mittlere Lebensdauer von 268 Stunden

www.adac.de/infotestrat/tests/autozubeho...51&recordId=3219

Gruß Jörg

eppf schrieb:
Das Problem heißt nicht Osram Nightbreaker sondern Osram...

Osram ist eine kriselnde Firma, die mittlerweile ihr Lichtgeschäft ausgliedert und an "Investoren" verscherbeln will.

Die sind mit dem Technologiewechsel auf LED wirtschaftlich nicht zurecht gekommen, produzieren wohl immer noch klassische Energiesparlampen (Kompaktleuchtstoff), die zumindest ich kaum noch geschenkt nehmen würde, seit LED erschwinglich und in der Qualität akzeptabel sind. Und mit dem Lobbyismus für's Glühbirnenverbot haben sie sich wahrscheinlich selbst ihren Ast abgesägt, denn mit dieser Primitivtechnologie, wo Lampen oft jedes Jahr erneuert werden müssen, konnten sie laufend Gewinn machen.

Jedenfalls hatten die wohl immer mal wieder Qualitätseinbrüche in den letzten Jahren, und im Moment sieht es so aus, als würde man sich da auch nicht mehr allzu sehr reinknien.

bbi2014 schrieb:


Osram ist eine kriselnde Firma, die mittlerweile ihr Lichtgeschäft ausgliedert und an "Investoren" verscherbeln will.



siehe auch:
orf.at//stories/2274608

grüße
peter

Aha, laut dem ORF-Link wollen sie bei Autobeleuchtung dabei bleiben. Fragt sich, ob damit auch die gängigen Halogenscheinwerferlampen mitsamt Spezialversionen gemeint sind, oder nur teure Produkte, die von den Herstellern selbst verbaut werden (Xenon, LED usw.). Das Privatkundengeschäft loszuwerden und sich auf Firmenkunden zu spezialisieren, scheint mir nämlich das zentrale Anliegen bei denen zu sein.

Jedenfalls hatten bei mir auch schon vor einigen Jahren Osram-Energiesparlampen eine z.T. zu kurze Lebenszeit, deutlich vor der jetzigen Krise. Womöglichbeides Qualitätsmängel, oder das Auto hat wirklich höhere Spannung bzw. Spannungsspitzen, die solche hochgetunten Lampen noch eher als in ihrer ohnehin verkürzten Lebensdauer verenden lassen.

Dass es mittlerweile leider mit Osram qualitätsmäßig nicht mehr viel her macht, ist ja vielen bekannt.
Neuere Energiesparlampen sind nach einem halben Jahr bereits nur noch Funzel. Gedopte H-Scheinwerferlampen halten auch nicht lange. Selbst LED-Lampen für zu Hause gehen frühzeitig kaputt (und hierbei meine ich, aus eigener Erfahrung, die teuren Varianten).

Aber selbst gedopte Philips-H-Autolampen halten nicht mehr lange.

Am besten fuhr ich mit den Bosch Plus90. Die gibt es aber leider nicht in den Spezialformen für den Prius (oder mittlerweile vielleicht doch?).
Da mir voriges Jahr damals beim PIII-Probewagen die Halogen zu funzlig waren, schlechter noch als die Funzeln an unserem ehemaligem Peugeot 807, habe ich konsequent nach einem PIII mit LED gesucht. Und habe es nicht bereut.

Nachdem meine Osram Night Breaker nach 5 Monaten und 5.000 km durchgebrannt sind, möchte ich gerne etwas anderes ausprobieren.
Könnt ihr mir etwas empfehlen?
Gruß vladi