Priusfreunde.de

Wenn es hinreichend genormt wäre gäbe es auf der straße nicht so große unterschiede - von funzel bis fackel manches abblendlicht ist heller als ein fernlicht und manches rücklicht heller als bremslicht. Und das sind keinesfalls defekte...

Wir haben NICHT über Rücklichter gesprochen!

WIR haben NICHT über verschiedene Beleuchtungstechniken gesprochen.

Wir haben NUR über die Normierung innerhalb von H4-Lampen (Abblendlicht 1.000 lm, Fernlicht 1.500 lm) und H7-Lampen (1.500 lm) gesprochen!

Daraus zu drehen, daß H4-Lampen und H7-Lampen nicht genormt sind ("wenn es genormt wäre...") und mir durch Beginn von 2 neuen Themen (andere Beleuchtungstechnik und Rücklichter) indirekt zu unterstellen, ich irre mich in meinen Angaben zu H4 und zu H7 vollständig, ist weder schlüssig, noch zutreffend!

Maßgeblich hier ist die ECE R 112, ( ECE = UN-Wirtschaftsorganisation für Europa, de.wikipedia.org/wiki/ECE-Regelungen). Hier sind selbst Länder, wie Japan und Ägypten, Mitglieder. Von weiteren Ländern werden diese Normen anerkannt, auch wenn sie keine Mitglieder sind; z.B. Südamerika und Afrika.

Die Existenz der von Dir angezweifelten Prüfnorm für H4-Lampen findest Du hier:

www.enhydralutris.de/Fahrrad/Beleuchtung/node407.html

Auf Grund unterschiedlicher Helligkeiten von Rücklichtern zu konstruieren, daß DIESE Regelungen (und über keine anderen haben wir gesprochen!) nicht existieren, ist völlig danebengegriffen!

schulle-km76 schrieb:
Lebensdauer-Nennwerte Tc an 13,2V für Abblendlicht im Vergleich:

Lampenversion OSRAM Bestellbezeichnung Tc-Werte
H11 Standard 64211 580h
H11 SILVERSTAR 2.0 64211SV2 450h
H11 NIGHT BREAKER UNLIMITED 64211NBU 250h

Der Tc-Wert bezeichnet den Zeitraum, in dem 62,3% der Lampen eines Typs ausgefallen sein dürfen.
...
Wenn diese Lampen auch am Tage eingeschaltet werden, Sie zu der Gruppe der Vielfahrer gehören oder Ihr Fahrzeug eine erhöhte Bordspannung hat, empfehlen wir z.B. unsere SILVERSTAR 2.0 Lampen.


Mit freundlichem Gruß

OSRAM GmbH
SP CQM AM
gez. Björn Brede Willi Quauke

Die Lampen haben die von Osram angegebene Lebensdauer von 250H nicht in einem Fall erreicht, sie sind darüber hinaus im Schnitt bei der Hälfte des Stundensolls ausgefallen.

Mal sehen wie lange die zZt.verbauten Philips Longlive halten.Ich denke, mit dieser Aussage ist doch alles wunderbar erklärt:
Die 12V-Lampen werden auf 13,2V ausgelegt und die angegebenen Stundenzahlen beziehen sich auf 13,2V (und dabei dürfen schon 62,3% ausgefallen sein ).

Ich habe in meinem P3 aber 14,95 V vorne am Sicherungskasten anliegen.

Ok, dazwischen kommt noch die Sicherung, das Kabel zur Birne und auch der Stecker hat einen Übergangswiderstand. Alle zusammen reduzieren den "verbleibenden Druck" (in Form von Spannung) den die Lampe aushalten muss. Ich denke aber dass das nicht allzu viel ist und daher die Birnen deutlich stärker belastet werden als "nur" mit 13,2 V.

Gruß alupo

Ich hab nun seit rd. 10 Tagen die 100W Xenon Blue light in Hb3 und H11 (also Abblend- und Fernlicht) drinnen.

Top Sicht, Top Ausleuchtung und das beste,- keiner wird geblendet (nur für den Fall das sich bestimmte Herrenmenschen wieder aufregen und mir Blendverhalten unterstellen wollen).

Hallo Saar-Prius
Hast du da keine Bedenken, das die Reflektoren und das Kunststoffglas auf längere Frist Schaden nehmen? ZB.Verformung, blind werden ,Vergilbung des Glases

Nö, hab ich ned.

Ich fahr schon seit 3 Jahren ebenfalls solche Lampen (100W Xenon Blue light) im Smart. Und nix is passiert.

Und dem TÜV fällt es bei er HU auch ned auf.

Saar-Prius schrieb:
... 100W ... und das Beste - keiner wird geblendet ...
Da wäre ich mir nicht so sicher. Man stelle sich vor, daß sich zwei Fahrzeuge nachts auf einer abgerundeten Bergkuppe begegnen. Sobald sie sich sehen können, werden sie vom entgegenkommenden Fahrzeug geblendet, denn jeder strahlt beim Hochfahren mit seinem Abblendlicht viel höher als normal. Ich hasse diese Situationen!
Aber Autohersteller, Lampenhersteller und Regierung sitzen alle im Flachland. Denen fehlt einfach die Vorstellungskraft für so was.
Nun werde ich hier zwar manchmal geblendet, aber dafür habe ich nicht so eine langweilige platte Landschaft. Und im Gegenzug blende ich ja auch und die OSRAM Nightbreaker im Prius erscheinen mir mindestens so hell wie die Xenonleuchten im Lexus. Wie kann man als Gesetzgeber bloß die elektrische Eingangsleistung (2x 55 Watt) und nicht Lichtstrom, Helligkeit o.ä. definieren...?
Gruß, Micha

Da gebe ich meinem Vorschreiber absolut recht.

Ich werd auch von Fahrzeugen geblendet welche schwer beladen sind und die Scheinwerfereinstellung dementsprechend nicht ändern (Hey,- es gibt da so ein Rädchen mit 0-1-2-3) oder von Fahrzeugen welche in einer Seitenstrasse auf der falschen Seite und dahingegen entgegen der Verkehrsflussrichtung stehen und mich von rechts anfunzeln.

Ich vertiefe das Ganze ned weiter.

Meine Darlegung betreffend der von mir verbauten 100W Lampen sollte bewahrheiten, das ich absolut keinen Grund sehe auf irgendeine Art und Weise jemanden zu blenden. Für mich hat neben der Ausleuchtung der Fahrbahn auch das Nichtblenden des Gegenverkehrs Priorität.

Ich wärme diesen Thread mal wieder auf:
Ich muss eine Abblendlicht-Birne wechseln und wollte erstmal fragen, ob das beim Prius 3 eigentlich einfach so möglich ist? Oder muss man erstmal irgendwelche Plastik-Verkleidung oder andere Unwegsamkeiten entfernen? Hab gerade nichts auf Youtube gefunden...

Und zum zweiten werden hier ja recht oft Philips-H11-Birnen gelobt, nur welche sind es denn? Es wurde leider kein spezielles Modell genannt...

Ich freue mich auf Empfehlungen!

Grüße!

Bei mir ging nach 105.000 km die Abblendlichtbirne auf der Fahrerseite kaputt. Ich kaufte irgendeine über das Internet, so 5-6 Euro. Der Wechsel dauerte 3 Minuten

Auf der Beifahrerseite wird es etwas länger dauern, denn da stört ein Flüssigkeitsbehälter den man durch das Lösen von 2 oder 3 Muttern weg"bewegen" kann, ebenso wie den Kühlwasserschlauch. Ich schätze dass es in 6 Minuten erledigt sein müßte.

Einige finden auch das Angebot interessant, weil es heller ist und länger als ein Priusleben (welches ja bekannterweise lange ist) hält:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=15#314919
Blenden tut man bei richtig eingestellter Höhe niemanden. Außerdem ist der Stromverbrauch geringer .

Gruß alupo

Hallo Freunde, noch mal eine Nachfrage:
Passen diese hier in einen P3?
www.amazon.de/dp/B005L9EZX8/ref=wl_it_dp...coliid=IAUDTYT1Q9UEB

Ich frage deshalb, weil Amazon behauptet "nein" (mein Fahrzeug ist dort seit meinem letzten Scheibenwischer-Kauf hinterlegt), aber H11 ist doch H11, oder? Andere "Philips LongLife" habe ich auch als H11 nicht gefunden...

Grüße!

H11 Birnen passen in das Abblendlicht. HB3 sind Fernlicht und NSW.
Also kannst Du getrost die H11 kaufen.

Autofahrer schrieb:
H11 Birnen passen in das Abblendlicht. HB3 sind Fernlicht und NSW.
Also kannst Du getrost die H11 kaufen.
Super, danke!
Hab ich mir gedacht

Autofahrer schrieb:
H11 Birnen passen in das Abblendlicht. HB3 sind Fernlicht und NSW.
Also kannst Du getrost die H11 kaufen.
Hmmm... Ok, es war zwar gerade viel zu dunkel und ich habe keinen Schraubenschlüssel, mit dem ich mir den Weg frei machen konnte, aber interessanter Weise ist die Birne, die bei mir kaputt ist, eine HB3, und ich hätte dieses Licht als das Abblendlicht bezeichnet.

Ich hab wie ein Bekloppter versucht, die H11-Birne in die Fassung zu drücken, was nicht ging, weil die H11 noch zwei "Nupsies" rechts und links haben und deshalb nicht in die Fassung passen...
Erst drinnen im Licht habe ich dann erkannt, dass es ein anderer Birnen-Typ ist

Ich hab jetzt die Birne ausgebaut gelassen, und wie ich meinen Wagen in die Garage fahre, muss ich beim ausschalten feststellen, dass nun das Standlicht auf der Fahrerseite nicht mehr geht...

Kann mir hier mal jemand auflisten, was für Birnen-Typen nun wo genau rein gehören? Die Gebrauchsanweisung bekommt sowas ja nicht hin...

Schönes WE!

Hier solltest du fündig werden:
www.priuswiki.de/index.php?title=Beleuchtung