Priusfreunde.de

alupo schrieb:
War dann ja doch "nicht so schlecht" .
Nicht wirklich.

Für den Eintrag von 4,9 bei Priusfreunden mußt Du aber noch auf 4,949 kommen. Aber das ist dieses Jahr wohl noch drin .
Och, das ist mir nicht sooo sehr wichtig. Hätte ich (jaja...) kein E85 getankt, wäre ich längst unterhalb der Marke. Wäre ich (jaja...) nicht gut 200km weit umgezogen und deswegen einige male die Distanz recht flott gefahren, wäre ich noch ein Stück tiefer. Ich vermute ich wäre bei 4,8l/100km oder weniger.

LG
Klaus

@KSR1
ja, ich sehe es auch nicht verbissen.

Es ist eher der sportliche Ehrgeiz des optimalen Ausnutzen eines guten Antriebsystems (naja, gut ist relativ, der Wirkungsgrad aller thermodynamischen Maschinen ist eben nun mal "beschissen")

Und finanziell ist es auch egal. Da spielen die Knöllchen eher eine Rolle. Erst gestern wieder geblitzt worden, naja ich war eben zu etwas schnell, ist schon richtig...

alupo schrieb:

Und finanziell ist es auch egal. Da spielen die Knöllchen eher eine Rolle. Erst gestern wieder geblitzt worden, naja ich war eben zu etwas schnell, ist schon richtig...
Whoow. Das war der endgültige Beweis, dass man mit einem P3 auch zu schnell fahren kann.

Oh ja. Der lückenlos geführte Spritmonitor bringt es an den Tag:



Und gleich zwei mal. Ok, gezielte Falle auf der breiten Landstraße kurz vorm Ortsende an einer Stelle, wo man auch gefahrlos 120 fahren könnte - aber ich schäme mich trotzdem.

Grüße, Egon (ertappter Raser)

Hihi @Egon, kein Wunder das Du mit dem P2 den Normverbrauch nicht erreicht hast und 4,31l/100km durchgejagt hast, wenn Du so ein Tiefflieger bist.

LG
Klaus

Morschen!

Ich liege aktuell bei 4,4l/100km lt. BC. Trotz günstiger Fahrzeiten und Temperaturen um 20°. Fahrtstrecke bisher 5*13km+2km=67km.
Mit "besser als der Normverbrauch" wird das bis zum Stammtisch Wiesbaden wohl nix.

LG
Klaus

Also, wer unter 4 ltr/100 km kommt, der muss auf dem flachen Lande wohnen und nicht schneller, als 50 kmh fahren.
In der bergigen Gegend, in der ich wohne, schaffe ich das nie.
Einmal bin ich eine Strecke mit 4,0 ltr/ 100 km gefahren bei ziemlich gleichmäßiger Landstrassen-Geschwindigkeut auf ebenem Gelände.
Ich bin schon froh, wenn ich meinen bisherigen Jahresdurchschnitt von 5,4 ltr/ 100 km halten kann.
Bei meinem Vorgängermodell Prius II hatte ich über 8 Jahre einen Durchschnitt von 5,8 ltr /100 km.

Gruß Gregert

Das Dumme beim Prius ist, dass man am Verbrauch nicht wirklich viel drehen kann. Weder kann ich betont niedertourig fahren, da ich darauf keinen Einfluss habe, noch kann ich früh auskuppeln oder an der Ampel oder bei Gefällstrecken den Motor abstellen, da er das ja ohnehin schon tut.
Meinen '79er Passat GLS habe ich mit allerlei Tricksereien tatsächlich mal auf 5.94 l/100 km über eine Tankfüllung runtergedrückt. Das war weit unter dem angegebenen Verbrauch.

Da der Prius alle diese Gimmicks eh schon von Haus aus beherrscht, sehe ich kein großes Potential für sparsames Fahren mehr, außer halt die üblichen Verdächtigen: Beschleunigung und hohe Geschwindigkeit sowie verkehrsintensive Zeiten meiden. Ich bin außerdem gespannt, ob die elektrische Motorvorwärmung im Winter einen fühlbaren Unterschied macht.

Gruß
Klaus

@Egon: man bekommt jetzt schon Tickets bei weniger als 10 km/h Überschreitung?!

Ich denke, Egon meint die echte gefahrene Geschwindigkeit, nicht die vom Tacho angezeigte. Ich fahre bei Tempo 50 also maximal Tacho 60 - So hatte ich bisher noch keine Fotos bekommen. Allerdings bin ich damit immer noch einigen Tieffliegern zu langsam...

Gruß Gerd

Meine Angaben bezogen sich auf die Zahlen aus den beiden behördlichen Bußgeldbescheiden, also tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit abzüglich Toleranz. Der Tacho dürfte dabei schätzungsweise 65 oder 67 angezeigt haben.

Grüße, Egon

spingath schrieb:
Also, wer unter 4 ltr/100 km kommt, der muss auf dem flachen Lande wohnen und nicht schneller, als 50 kmh fahren.
In der bergigen Gegend, in der ich wohne, schaffe ich das nieInsofern ist der vieleJahredurchschnittsverbrauch von Priusfreund Komprex von 4,0x mit seinem P2 sehr bemerkenswert. Da er Schweizer ist gehe ich von ziemlich hügeligen Gelände aus und insgesamt niedrigeren Temoeraturen/mehr Schnee. Und der P2 hat kein EGR-System.

Aber ich sehe es auch so, in einer bergigen Umgebung ist es schwerer unter den Normverbrauch zu kommen.

Also mit meinem P3 schaffe ich bei LKW-Geschwindigkeit auf der AB im Sommer schon BC 3,0-3,3.

@KSR1
bei so kurzen Strecken ist es mit dem P2 ohne EGR-System sicher schwierig unter NV zu kommen.

Aktuell liegt der aktuelle Tank bei 3,2(~3,23) mit Grillblocking für die Kurzstrecken.
Gruss alupo

CA-Klaus schrieb:
Das Dumme beim Prius ist, dass man am Verbrauch nicht wirklich viel drehen kann. Weder kann ich betont niedertourig fahren, da ich darauf keinen Einfluss habe, noch kann ich früh auskuppeln oder an der Ampel oder bei Gefällstrecken den Motor abstellen, da er das ja ohnehin schon tut.
Meinen '79er Passat GLS habe ich mit allerlei Tricksereien tatsächlich mal auf 5.94 l/100 km über eine Tankfüllung runtergedrückt. Das war weit unter dem angegebenen Verbrauch.

Da der Prius alle diese Gimmicks eh schon von Haus aus beherrscht, sehe ich kein großes Potential für sparsames Fahren mehr, außer halt die üblichen Verdächtigen: Beschleunigung und hohe Geschwindigkeit sowie verkehrsintensive Zeiten meiden. Ich bin außerdem gespannt, ob die elektrische Motorvorwärmung im Winter einen fühlbaren Unterschied macht.
Gruß KlausHallo Klaus,
es ist sicher richtig, das man beim HSD weniger beeinflussen kann als beim V1.0 da vieles durch das Auto optimiert wird. Nichts desto totz ist der Rekuperationswirkungsgrad von der Strasse in den Akku und zurück mit 50% besser als bei jedem V1.0 Auto, aber noch besser ist es die anderen 50% erst gar nicht zu verlieren. Man kann also schon was tun...

Im übrigen zeigt mein rückläufiger Verbrauch der letzten 5 Jahre ja auch dass man selbst etwas machen kann wenn man akzeptiert dass nicht alles "einfahren" ist. Über meine annähernd konstante Jahresdurchschnittsgeschwindigkeit schrieb ich hier ja schon mal.

Gruss alupo

alupo schrieb:

es ist sicher richtig, das man beim HSD weniger beeinflussen kann als beim V1.0 da vieles durch das Auto optimiert wird. Nichts desto totz ist der Rekuperationswirkungsgrad von der Strasse in den Akku und zurück mit 50% besser als bei jedem V1.0 Auto, aber noch besser ist es die anderen 50% erst gar nicht zu verlieren. Man kann also schon was tun...

Gruss alupo
So ist es.

LG
Klaus

P.S.: Bei mir macht es keinen Unterschied, ob ich Koblenz-Wiesbaden hügelig durch den Taunus fahre oder eben am Rhein entlang. Aber, zugegeben, im Stadtverkehr Wiesbaden würde ich die aktuellen 4,4l nicht schaffen sondern eher einen halben Liter mehr.

Was viele von Euch schon gesagt haben: Es ist doch so, dass man seit man Prius fährt bewusster an den Benzinverbrauch denkt, als vorher.
Vorher war es doch egal, was das Auto verbraucht.
Jetzt ärgert es mich schon, wenn mein Auto an der Ampel auf volle Pulle schaltet, weil der Akku unter 3 Striche gefallen ist, oder weil der Motor noch nicht warmgelaufen ist.
Es macht doch sicher auch keinen Spaß, wie mein Toyota-Händler mir sagt, dass man, wenn man hinter einem LKW herfährt gern auf 3 ltr/100km kommt. So macht das Autofahren doch auch keinen Spaß.
Ich bin mit meinen 5,4 schon zufrieden. Und das sind echte 5,4 und nicht etwa nach der Anzeige des Bordcomputers, der zeigt viel weniger an.
Viel Spaß allen beim Fahren - Gregert

spingath schrieb:
Was viele von Euch schon gesagt haben: Es ist doch so, dass man seit man Prius fährt bewusster an den Benzinverbrauch denkt, als vorher.
Gregert

Bei mir war es umgekehrt. Ich bin schon immer sparsamm gefahren und habe mich an der Ampel über den laufenden Motor geärgert.

Der Prius macht nun alles Gut und auch noch Spaß.

Gruß Pritoni