Priusfreunde.de

Ich muß jetzt erstmal mit den Sommerreifen warm werden. Die Winterreifen waren irgendwie genügsamer. Es wird wärmer und der Schnitt geht hoch Mal sehen ob ich das kompensieren kann. Die originalen 17er sind aber auch gefühlt sauschwer. Wenn ich beim Wiegen keinen Mist gemacht habe, liegen zwischen Sommer und Winterrädern ca. 4kg pro Rad

@alupo
Danke! Das macht mir Hoffnung, auch einmal einen niedrigen Verbrauch zu realisieren. Ich habe nun gestern abends und heute morgen die Strecke "vermessen" (km mitgeschrieben...):
Ortsdurchfahrten (zw. 50-60km/h): 28%
Stadtverkehr (6 Ampeln und 2 Kreisverkehre): 18%
Tempo 70 (in einer Richtung mit Anstieg): 10%
Freilandstraße: 44%

Hatte mich dabei bemüht, nicht aus dem Ecobereich zu kommen (zum Glück war ich fast alleine unterwegs...), bzw. sogar in der linken Hälfte des Eco-Bereichs zu bleiben. Lediglich bei dem einen kurzen Anstieg zu Beginn eines 70ers kam ich kurz ganz leicht in den Powerbereich. Resultat war eine Senkung des BC-Verbrauchs um 0,4 Liter! Ok, es war warm und das Warmlaufen des Motors war nach 1 Minute erledigt (laut BC). Lüftung bzw. Heizung habe ich wegen der kurzen Strecke auch nicht laufen (außer, meine bessere Hälfte fährt mit...).

Letzte Woche nach Venedig ist mein Verbrauch angestiegen, Tempomat war auf 135, das ergab dann bei der Heimfahrt einen realen Schnitt von 6,26 LHK. BC weiß ich nicht, da ich nach dem Tanken auf die Nullstellung vergessen hatte und am WE darauf dafür die Tageskilometer etc. resettet wurden, da ich wegen der Montage des Querträgers die Batterie abgeklemmt hatte.

LG
Friedrich

alupo schrieb:
...
Und immer bedenken, in der Stadt, auch auf den 4-spurigen Strassen bin ich meit am flottesten unterwegs. Wenn ein "Schleicher" da vor mir fährt erhöht sich mein Verbrauch regelmäßig. Und wie heißt es hier im Forum: "wer bremst verliert", frei nach KSR1.

Gruß alupo
Komplett auf Dich übertragen hieße es dann "wer bremst verliert, d'rum fliege ich".
Im Ernst, ich weiß was Du meinst. Ich rege mich auch gelegentlich auf, wenn mir die "Geradeausraser" (nach alupo ) an ungünstigen Stellen den Schwung nehmen. Oder wenn von 0 auf 70 oder von 50 auf 100 in 3-4 Etappen beschleunigt wird, bis der Fahrer mal die Gänge gefunden hat. Ich feuer diese Leute manchmal an mit "komm schon, du schaffst es", "ja, der 3., Konzentration". Aber diese Leute haben mich schon aufgeregt, als ich noch Schaltwagen gefahren bin.

LG
Klaus

cgausm schrieb:
Ich muß jetzt erstmal mit den Sommerreifen warm werden. Die Winterreifen waren irgendwie genügsamer. Es wird wärmer und der Schnitt geht hoch Mal sehen ob ich das kompensieren kann. Die originalen 17er sind aber auch gefühlt sauschwer. Wenn ich beim Wiegen keinen Mist gemacht habe, liegen zwischen Sommer und Winterrädern ca. 4kg pro Rad Kannst Du das Gewicht der 17-Zöller mal nennen? Würde mich schon interessieren im Vergleich zu meinen 15-ern:
Sommerräder: Original-P3-Felgen incl. der Conti PremiumContact2 (Auris2 HSD Originalreifen, 10Mm) 15,3 kg.
Winterräder: auf den Stahlfelgen incl. Reifen 17,4 kg (42Mm).

Friedrich schrieb:
...bzw. sogar in der linken Hälfte des Eco-Bereichs zu bleiben...ich versuche den linkeren Ecobereich bei der Hybridsystemanzeige soweit es geht eher zu meiden (das mache ich aber nicht akribisch) denn Toyota schreibt im Benutzerhandbuch dass man bei ca. 2/3 des rechten Ecobereiches beschleunigen sollte. Das deckt sich auch mit den Überlegungen/Messungen von Proprius (hierzu ein dankeschön) und mit dem veröffentlichten Muscheldiagramm von Toyota über unseren 1,8 Liter Motor.

Ich denke auch dass meine 15Zoll 195-er Reifen noch etwas bringen, auch dass ich einmal jährlich auf 3,0 bar (leicht warm, da Fahrt bis zur Tankstelle) den Reifendruck erhöhe (ich hatte bisher bei der Routinekontrolle nach einem Kalenderjahr eher selten Nachfüllbedarf). Bei 17-Zöller mag das aber nicht gut sein.

Und noch etwas: trotz des tollen EHR-Systems im P3 habe ich immer 100%-iges unteres (P3!!!) Grillblocking, auch im Hochsommer. Damit reduziert sich mein Kaltfahrbetrieb noch weiter. Aber auch das ist im Alpenraum vermutlich keine so gute Idee, zumindest für den Sommer. Ich kontrolliere eben immer mittels SG2 die KWT.

Also, weiterhin viel Erfolg und uns bitte über die Entwicklung auf dem laufenden halten .

Gruß alupo

Die originalen 17er liegen, wenn die Waage stimmt, bei 21,9. Die Winterräder, auch 17er mit 205/50 liegen bei 17,9. Ist auch gefühlt ein Unterschied spürbar.
Tagesschnitt lag heute übrigens bei 3,7. Es wird besser

cgausm schrieb:
Die originalen 17er liegen, wenn die Waage stimmt, bei 21,9. Die Winterräder, auch 17er mit 205/50 liegen bei 17,9. Ist auch gefühlt ein Unterschied spürbar.
Tagesschnitt lag heute übrigens bei 3,7. Es wird besser
>20kg, das ist krass. Finde ich.

Wie sind beim P3 nochmal die Voraussetzungen für die kleinen Räder? Schiebedach oder Basisausstattung, nicht wahr?

Die Prius P2, Felgen darf man wohl nicht auf dem P3 montieren? Also die 16" mit 195 Breite? Ich kann mir nicht vorstellen, daß das auch beim P3 kein guter Kompromiss wäre.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:


Die Prius P2, Felgen darf man wohl nicht auf dem P3 montieren? Also die 16" mit 195 Breite? Ich kann mir nicht vorstellen, daß das auch beim P3 kein guter Kompromiss wäre.


Natürlich darfst du das. Die meisten haben doch im Winter diese 16" drauf. Im Frühjahr bist du aber wieder froh (ich seit 8 Tagen), die 15" wieder drauf zu haben.

alupo schrieb:
.... ich versuche den linkeren Ecobereich bei der Hybridsystemanzeige soweit es geht eher zu meiden (das mache ich aber nicht akribisch) denn Toyota schreibt im Benutzerhandbuch dass man bei ca. 2/3 des rechten Ecobereiches beschleunigen sollte. Das deckt sich auch mit den Überlegungen/Messungen von Proprius (hierzu ein dankeschön) und mit dem veröffentlichten Muscheldiagramm von Toyota über unseren 1,8 Liter Motor.
.....

Gruß alupo
OK, danke. Ich hatte zwar nach dem Kauf das dicke Buch komplett durchgesehen (ehrlich!), aber dies ist mir anscheinend entgangen.

[Ironie]Vielleicht sollten wir auch einen Thread mit "Wer bietet mehr" starten. Gestern ,nach dem Betanken eines kalten Motors, hatte ich auf den ersten 3 Metern einen Verbrauch von 52,9 LHK...[/Ironie]

LG
Friedrich

Die freundlicheren Temperaturen (knapp zweistellige °C-Werte im Rhein-Neckar-Raum) machen sich jetzt bemerkbar.

Zum ersten Mal seit Mitte Oktober 2014 wieder einmal BC3,4 auf dem Weg ins Büro geschafft. Und es hätte sogar noch besser werden können wenn nicht auf den letzten 2 km die rote Welle vorherrschend gewesen wäre. Normalerweise geht der Tagesverbrauch auf dem letzten Teilstück nochmal um 0,1 Liter/100km zurück. Dieses Mal aber nicht .

Da ich diese Woche noch tanken werde (habe immerhin schon 930 km mit diesem Tank verfahren) bin ich guter Dinge dass ich den aktuell angezeigten Tanktrip-Verbrauch von BC3,5 auch halten kann .

Gruß alupo

Dieter40 schrieb:
... Natürlich darfst du das. Die meisten haben doch im Winter diese 16" drauf. Im Frühjahr bist du aber wieder froh (ich seit 8 Tagen), die 15" wieder drauf zu haben.
Ich danke Dir. Fährst Du tatsächlich die Magnesiumfelgen im Winter? Ok, das mache ich dank Ganzjahresreifen auch. Aber davor wird hier gelegentlich hinsichtlich Korrosion gewarnt.
Ich bin übrigens gerne flott in Kurven unterwegs. Aber trotzdem suche ich, wenn ich mal nach P3 Ausschau halte, primär nach welchen mit 15". Komfort ist mir wichtiger, als der Betrag, den der Tacho zeigt, wenn die Reifen in Kurven in die Gleitreibung übergehen.

LG
Klaus

buffalo schrieb:
Ich hatte zwar nach dem Kauf das dicke Buch komplett durchgesehen (ehrlich!), aber dies ist mir anscheinend entgangen.Ich hatte hier auch schon einmal die Seite im P3-Handbuch genannt wo dies steht, aber Hybridfan5 hat das tolle Bild in seinem Kommentar #261041 hier
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=705#261050 eingestellt[Ironie]Vielleicht sollten wir auch einen Thread mit "Wer bietet mehr" starten. Gestern ,nach dem Betanken eines kalten Motors, hatte ich auf den ersten 3 Metern einen Verbrauch von 52,9 LHK...[/Ironie]Das schaffe ich auch .

Gruß alupo

@KSR1
ja, es sind die Originalfelgen vom PII. Das hat meinen bis heute nicht geschadet. Und wovor in diesem Forum so alles gewarnt wird, weißt du als langjähriges fleißiges Forumsmitglied sicher am besten.

alupo schrieb:
buffalo schrieb:
[Ironie]Vielleicht sollten wir auch einen Thread mit "Wer bietet mehr" starten. Gestern ,nach dem Betanken eines kalten Motors, hatte ich auf den ersten 3 Metern einen Verbrauch von 52,9 LHK...[/Ironie]Das schaffe ich auch .

Gruß alupo

Mehr als 99 schafft man nicht, ist daher uninteressant. Höchstens: Wer schafft die längste Strecke mit 99 LHK

alupo schrieb:
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=705#261050 Da das Bild gerade angesprochen wird...
sailor377 hatte bereits oben (Folgebeiträge nach dem Link), in einem Kommentar erwähnt, innerorts sei die Beschleunigung im grün markierten Bereich bereits zu stark. alupo ist ein Fahrkünstler auf seine Art und Weise und bekommt es teilweise wohl gut hin, diesen Bereich auch innerorts zu nutzen. Ich fahre den YHSD mit einer anders gestalteten Anzeige und stimme sailor zu. Deshalb ist mein ICE Aufenthalt innerortsim Bereich der Umrandung des Wortes ECO. Oder vielleicht exakter zum Vergleich YHSD-P3 Anzeige formuliert: von 1/3 unterhlab Eco-Mittenmarke bis 1/3 oberhalb derer. Und selbst das erfordert von mir sportliche Konzentration und permanenten Gaspedalkontakt, um diesen Bereich zu nutzen. (lupfen ist bei mir nicht mehr angesagt, was ich bei meinem P3 immer getan hatte) Wohl gemerkt, mein Hauptaugenmerk ist es, den ICE zu benutzen, den EV nur dann, wenn die erste Hälfte ab Eco Bereichsbeginn dazu ausreicht. Egal welche Innerorts-Geschwindigkeit anliegt, halte ich mich +-1/3 um EcoMitte auf. Ab 70 km/h läuft der ICE i.d.R. nur über Eco-Mitte und bei 100 km/h geht es nicht mehr im Bereich bis 1/3 oberhalb Eco-Mitte.
Gruß
Hybridfan5

Ich nutze im gesamten eco Bereich möglichst beim Beschleunigen den Bereich bis zum vorletzten Balken. Und wenn ich so vor mir hin rolle den Bereich bis zum ersten Balken über der Mitte des eco Bereich. Ich liege also hauptsächlich bei 2/3 des eco Bereichs. Alles im eco Modus gefahren. Und das ergibt diesem Monat in Hamburg einen Verbrauch von zur Zeit 4.1 Liter. Damit bin ich zufrieden.