Priusfreunde.de

Wenn dann erst noch Ölschaum an der Einfüllschraube hängt, dann gute Nacht. Der günstigste Fall wäre mal den Motor langsam richtig warm zu fahren zum " Auskochen des Kondenswassers aus dem Öl ". Der weniger schöne wäre aber, wenn Kühlwasser im Motorenöl ist, wenn dann noch gleichzeitig Kühlflüssigkeit verschwunden ist.
In jedem Fall senkt Wasser im Öl die Schmierfähigkeit und ein ausserplanmässiger Ölwechsel wäre vielleicht günstiger als ein Motorschaden.

Servus.

Gottfried_Auer schrieb:
Wenn dann erst noch Ölschaum an der Einfüllschraube hängt, dann gute Nacht.
Übertreib nicht. Gerade bei der aktuellen Jahreszeit ist Kondenswasser im Motor normal, gerade wenn der Motor nicht jedes Mal richtig warm gefahren wird (warm fahren ist eh so eine Sache beim HSD). Dieses Kondenswasser vermischt sich mit den Öldämpfen und es kommt zu dem weiß/bräunlichen Ablagerungen am Öleinfülldeckel und u.U. Peilstab.


Grüße ~Shar~

Ich mache mir auch gerade Gedanken über den ersten Ölwechsel beim Auris HSD mit 0W-20. Wenn ich den Ölfred hier so richtig überflogen habe, wird vom Fuchs Titan GT 1 eher abgeraten. Wozu ich noch nichts gefunden habe, besonders kein Produktdatenblatt, sind Aussagen zum relativ neuen Fuchs Titan GT1 EVO, welches von Fuchs für Toyota in 0W-20 empfohlen wird und beeindruckende Referenzen von BMW hat. Nun sind Empfehlungen und Freigaben ja zwei unterschiedliche paar Schuhe. Und da ich im Netz auch kein Produktdatenblatt zum EVO finden konnte, dachte ich mir, ich frag mal das geschätzte Forum, ob schon Erfahrungen und Daten zum EVO vorliegen. Hoffentlich habe ich die Suchfunktion ausreichend ausgereizt

Welches Öl Du nimmst ist letztlich egal, solange die passende Viskosität gewählt wird.
Einen entsprechenden Test gab es hier:

www.oelcheck.de/fileadmin/oelcheck/pdf/p...seartikel04-2013.pdf

Der Test ist weder Prius/HSD spezifisch, noch macht er Aussagen ob ein Öl 15000 km aushält.

Nach einer Anfrage bei Fuchs wurden mir in Lichtgeschwindigkeit folgende Daten übermittelt:

Fuchs TITAN GT1 EVO:

Dichte bei 15 Grad: 0,85g/ml

Flammpunkt 227Grad

Dyn. Viskosität bei -35 Grad: 4600 mPas
Dyn. Viskosität bei 150 Grad: 2,6mPas

Kin. Viskosität bei 40 Grad: 35,00 mm/s (jew. mm zum Quadrat)
Kin. Viskosität bei 100 Grad: 7,8 mm/s

Viskositätsindex: 203

Das sind Daten, die überwiegend sogar die Daten des Toyota Orinalöl schlagen.

Jeder kann und darf ja das Öl in sein Auto tun was er will.

Ich habe jedenfalls nach der 1. Inspektion immer im Interrnet gekauftes 0W20 eingefüllt und mein Auto fährt immer noch.

Das aktuell eingefüllte stammt von Total, kostete um die 5-6 €/Liter und es wurden 3,7 Liter eingefüllt.

Inzwischen bin ich damit 24 Mm unterwegs. Es ist kein Verbrauch feststellbar, d.h. immer noch zwischen Min und der Mitte zwischen Min/Max, eben wie vor 24 Mm. Bei der Farbe dominiert immer noch das helle gelb, allerdings sind jetzt schon gräuliche Tendenzen ersichtlich. Wenn es wärmer wird werde ich es wohl wechseln lassen....

Man kann sich natürlich viele Gedanken machen und mir ist klar dass ich nur ein Einzelfall bin und dieser nicht statistisch verallgemeinert werden kann, aber es ist ein Hinweis dass es bei mir bis jetzt gut funktionierte.

Und was den Benzinverbrauch betrifft ist klar dass ich mich nicht beschweren kann, auch aktuell im warmen Februar nicht...

Gruß alupo

Übrigens, bisher quitschen die Kolben nicht

Der (mehr oder weniger) VI /Viskositäts-Index) ist nahezu 20 Einheiten niedriger als das Toyota Original Öl, allerdings auch um soviel besser als die übrigen 0W20.

Auch hier gibt es keine Aussagen über die Legierung (Additive) und Alterungsverhalten.

Aufgrund der niedrigen Preise der Öle, die die Toyota-Spezifikation erfüllen, stellt sich für mich nicht die Frage, ob ich eines außerhalb der Spezifikation nehme. Dazu kommt noch die mit 3,7l sehr geringe Ölmenge, daher würde ich auch nicht an einem jährlichen Ölwechsel sparen, allein schon wegen des Kondenswassers und der Alterung.

lufo schrieb:
Der Test ist weder Prius/HSD spezifisch, noch macht er Aussagen ob ein Öl 15000 km aushält.

Muss er auch nicht, es ist aber auch nicht ersichtlich warum die grundlegenden Aussagen des Tests nicht auch 0W20-Öle zutreffen sollten. Was die Ölalterung angeht, hatten wir das hier schon mal am Rande in einem anderen Thread angeschnitten (www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=13&id=263445). Ich persönlich gehe aber nicht davon aus, von kurzfristigen Spitzen mal abgesehen, das die Öltemperaturen nennenswerte Bereiche erreichen die das Öl deutlich beschleunigt altern lassen, so dass der Wechselintervall von 15tkm zu kurz wäre.

Es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit, es geht um Kilometerleistung. Dazu muß man Laboruntersuchung nach 5000, 10000 und 15000 km durchführen um festzustellen, was von den Additiven noch übriggeblieben ist und wie viel Aluminium im Öl ist.
Btw, effektiv, werden bei den meisten PKW, auch T. Prius, weltweit bei ca 5000km Ölwechsel vorgenommen.

lufo schrieb:
Es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit, es geht um Kilometerleistung. Dazu muß man Laboruntersuchung nach 5000, 10000 und 15000 km durchführen um festzustellen, was von den Additiven noch übriggeblieben ist und wie viel Aluminium im Öl ist.
Btw, effektiv, werden bei den meisten PKW, auch T. Prius, weltweit bei ca 5000km Ölwechsel vorgenommen.

Die Empfehlung von Toyota in den Staaten war unsprünglich Ölwechsel bei 5000 Meilen und wurde nach erscheinen des 2010er Prius-Modells auf 10.000 Meilen angehoben. -
KIlometerleistung wäre bei Longlife-Intervallen wie man sie von VAG-Produkten kennt interessant, bei einem Wechselintervall von 15tkm sehe ich darin keinen Sinn.
Ich wage es auch zu bezweifeln das die Verwendung von Ölen unterschiedlicher Preiskategorien solange sie die gleiche Viskosität aufweisen nennenswerte Auswirkungen auf die Lebensdauer des Verbrenners im Prius haben. Da Toyota die Empfehlung für 0W20-Öl ausspricht aber keine weiteren Vorgaben macht, ist davon auszugehen das es letztlich egal ist von welchem Hersteller das Öl stammt und ob dieses noch weitere Spezifikationen nach ACEA, API oder JASO erfüllt. -

stand kurz davor zu schreiben "Öl ist Öl"
heutzutage ist ein 0w-20 oder 5w-30 markenöl mit Api SN doch bestimmt so gut das es für 15000km die Teile im Motor gut versorgt...denke ich. und bei max -3grad aussen wird ein 5w öl auch reichen.
manche von euch fahren ja nichtmal 15tkm die anderen die mehr Fahren sollten sich lieber gedanken machen. So das waren meine 5cent zum Thema

Naja, ist ja auch so ob jetzt ein Pennasol für 3,99 Euro den Liter oder ein Castrol für 7,99 Euro den Liter.

Hallo zusammen,
heute habe ich mit 28TKM eine kleine Inspektion (P3) hinter mit. Nach langen Recherchen hier und da habe ich das 0W20 Total Quartz für ca. €7/L aus der Internet gekauft und mitgenommen, Das Öl wurde anstandlos verwendet. 4,2 l wurden mit Filterwechsel verbraucht.
Das Auto füllt sich leiser an, der Verbrauch schein so umd die 0,1l verbessert zu haben.
Davor wurde vor 15 TKM laut Eintragung im Toyotas DV-System 5W30 vom Verkäufer (Händler) verwendet (Auskunft in der Werkstatt heute früh).
Zuhause angekommen heute Abend, kontroliere ich die Motorhaube und sehe ich einen Zettel auf dem steht: 4,2 l 5W30. Ich glaube die Toyota-Werkstätte kennen nix anders