Priusfreunde.de

Hallo!
Hat der 1,8er Motor eigentlich einen Druckspeicher fuer das Motoroel?
Habe gestern Oel mit Filter gewechselt und dabei , nach dem Starten des Motors festgestellt , dass dieser sofort Oeldruck gehabt haben muss .
Das sonst uebliche harte Laufgeraeusch , nach dem Starten , bis zum Aufbau des Oeldruckes (kenne nur Audi ,Opel und VW)war nicht vorhanden!
Kann mir da einer was zu schreiben?
Haben die Motoren einen Druckspeicher?
Sinnvoll waere das ja , bei dem vielen Startvorgaengen in der Praxis .
Gruss , Heinz!

Ein Druckspeicher im Ölkreislauf wäre zwar nicht schlecht, aber, in keiner Schnittzeichnung ist derartiges mit dem notwendigen Rückschlag-und Magnet-ventil zu sehen. Wenn es nicht so hörbar klappert auch wenn erst der leere Ölfilter aufgefüllt werden muss, liegt es wahrscheinlich an den engeren Luft oder Spaltmaßen in den Kurbellagern. Durch die Kapillarwirkung in den engeren Lagern bleibt das Ölpolster eher erhalten. Aber soweit ich weis, wird der Motor erst kraftlos ohne Treibstoff und Zündung auf Schwung gebracht.

Endlich auch in Österreich ein Anbieter welcher mit deutschen Preisen halbwegs mithält

www.motoroeldirekt.at/themes/kategorie/d...e=1&referid=2292

TOTAL Quartz 9000 FUTURE GF5 0W-20 Motoröl 1l – ab 8,34 €

Freigaben/ Spezifikationen:

API SN & ILSA C GF-5, TOYOTA, MITSUBISHI, HONDA

grüße
peter

Ölwannenvorwärmung statt Motorblockvorwärmung. Geht auch und dafür gibt es die Firma DEFA aus Norwegen. Die Datenblätter für Prius lege ich bei:

www.defa.com/file/56927f020158/413840.pdf

und

www.defa.com

Scheint noch etwas ganz Neues für die "Mutigen" unter uns zu geben :

RAVENOL Extra Fuel Economy EFE SAE 0W-16

Der Viskositätsindex (VI) verglichen mit Original Toyota (214) ist sehr niedrig und hat keine Freigabe nach ILSAC.

richtig

hallo lufo

die ILSAC GF-5 fehlte mir auch noch

auch auf allen anderen bezugnehmenden seiten bisher

denke - wird noch kommen - wäre ein schnäppchen...

grüße aus dem verschneiten OÖ

peter

Ich bin nicht weit von Dir . ich bin in Passau, 15 km von OÖ.

Lutz

peterAL schrieb:
richtig

hallo lufo

die ILSAC GF-5 fehlte mir auch noch

auch auf allen anderen bezugnehmenden seiten bisher

denke - wird noch kommen - wäre ein schnäppchen...

grüße aus dem verschneiten OÖ

peter


ILSAC - GF 5 entspricht in etwa API – SN !!

Grüsse, Helmut

lufo schrieb:
Ich bin nicht weit von Dir . ich bin in Passau, 15 km von OÖ.

Lutz


tja bis zu mir allerdings 120km / kleine café-fahrt eben mal

hast ne pm

grüße peter

Hallo,

hat Ein von Euch Erfahrung mit Liqui Moly Motorspülung bei Prius gemacht.
Ich will die bei mein 90.000 Km Check anwenden.

Ist das sinnvoll ?

Vielen Dank

Vihuman schrieb:
Hallo,

hat Ein von Euch Erfahrung mit Liqui Moly Motorspülung bei Prius gemacht.
Ich will die bei mein 90.000 Km Check anwenden.

Ist das sinnvoll ?

Vielen Dank
Ich denke nicht. Ein gutes Motoröl sollte die anfallenden Schwebstoffe binden. Dadurch wird es dunkler. Bei meinen 10.000 Km im Jahr verändert sich die Farbe des Öls kaum. Darum überflüssig. Spülöl wird wohl kaum noch verwendet.

MfG Harzbube.

Das ist ein Brauch aus Großvaterszeiten, man hat damals normales Motorenöl (SAE ) nur eine Visco-klasse dünner zum " Spülen " empfohlen. Als dann die HD Öle kamen war das nicht mehr nötig, denn das HD Öl lagerte die Schwebestoffe nicht mehr an den Wänden ab, sonder hält diese schwimmend. Und da sind diese feinen Teilchen ein Fall für das Ölfilter.
PS: Wegen der freiwerdenden Verschmutzungen sind damals einige Motoren bei der Umstellung von SAE auf HD Öl verstorben.

Aber trotz allem es schadet dem Motor nicht, nur Deinem Portmonaie und der Umwelt.

Damit das orkalen nicht langweilig wird - es gibt nun auch SAE 0W-16
(prinzipiell würde ich persönlich nur das original Motoröl von Toyota verwenden)

www.ato24.de/blog/0w-16/

"Diese Empfehlungen gelten beispielsweise für Toyota Aqua und Prius..." es bleibt spannend.

kurzer schrieb:
kurzer schrieb:
für alle, die knut nicht auf SM stor..., -ähm verfolgen, hier der 3000km zwischenstand:

der ölstand ist wahrscheinlich etwas gefallen. hatte ich bei 1000km noch keinen verbrauch und 3/4 voll notiert, so würde ich nach 3000km eher 2/3 sagen. immernoch genug, um einen intervall ohne nachfüllen zu überstehen. mal sehen, was die nächsten tausender so bringen.

nach gut 5000km ist der stand nun noch eine winzigkeit über 1/2. etwa 1/4 auf 5000km wären also bei meiner füllmenge gerade so ausreichend für einen wartungszyklus. wenn man dann überzieht, braucht es nicht zu wundern, wenn er unter min fällt...

nach weiteren gut 2000km ist der ölstand auf etwa 1/3 gesunken. es scheint also knapp zu werden für die 15.000km. ich hab das gefühl, der ölverbrauch steigt an. außerdem hab ich zumersten mal ölschaum am peilstab gesehen. es war nur ein kleiner rest im oberen bereich, aber es scheint also einen nicht unerheblichen wasseranteil im öl zu geben, der sich bei warmem wetter oder langstrecke ebenfalls als fallender ölstand manifestieren dürfte...