Priusfreunde.de

... bei mir hieß es "Tempomat können Sie nicht nachrüsten", sie müssen den Live nehmen. ... ALU Felgen für Winterreifen gibts nicht ... und andere Fachauskünfte meines Super T-Händlers in Filderstadt.

Sonnie Grüße
Solaris

Kann jemand sagen ob die Option auch für den CT200h gilt? Mein Bruder möchte diese Woche einen bestellen und hat keine Lust das 1000€ teurer Paket zu nehmen, um einen Tempomat zu haben.

Hallo,
Winterreifen auf Stahlfelgen habe ich,
Tempomat habe ich.
Nicht haben tue ich: Radarabstandwarner oder wie sich das nennt.
Ich konnte vor zwei Wochen mit solch einem P3 fahren -> genial.
Weiß Einer vom Forum, ob man den nachrüsten kann ?
Meine Frau sagt: Das Auto zersetzt Verstand. Recht hat sie nicht.

Hallo Suhlprius,

Toyota sagt zwar: Nichts ist unmöglich

- aber ein Nachrüsten der ACC-Tempomat wird dermaßen ins Geld und administrative Schwierigkeiten gehen, das du besser bedienst wäre, dein heutiger PIII gegen ein Modell, der dieses sehr, sehr nützliche Extra ab Werk hat, einzutauschen.

Leichte, und am Ende wahrscheinlich sogar preiswerter - und mit Funktionsgraantie.

Folgende Situation :

Ich fahre gemütlich mit ca. 100 Km/h in der rechten Spur der Autobahn .
Hinter mir fährt jemand der es mit dem Abstand nicht so genau nimmt und viel zu dicht auffährt !
Im selben Augenblick überholt mich jemand auf dem linken Fahrstreifen und schert,entgegen der Regel dem Überholten erst im Rückspiegel zu sehen, sofort und sehr knapp wieder ein .
Kann das mit der Automatischen Abstandsregelung nicht zu einer gefährlichen Situation ausarten ?
Während ich in einer solchen Situation ja nicht automatisch abremse,da ich ja weiß das daß überholende Fahrzeug Geschwindigkeitsüberschuß hat und sich auch schnell wieder entfernernen wird, könnte das Automatische System das aber wohl schon tun und der zu dicht hinter mir fahrende Hintermann könnte durch mein plötzliches Abremsen überrascht werden oder verstehe ich das System falsch ?

Du verstehst das System richtig, du kannst aber aufs Gas treten dann wird das System übergangen, zumindest sollte es so sein.

Aber andere gefährliche Situationen mit denen du nicht rechnen kannst ergeben sich auch oft, mir mehrmals passiert beim P3.

-Du fährst auf einer Landstrassse mit langezogener aber nicht scharfer Kurve, auf dme Feldwirtschaftsweg daneben fährt ein Traktor, plötzlich hauen die Bremsen zu...

-Du fährst auf der BAB, vorher hatte es geregnet, auf der Nebenspur wird Wasser aufgewirbelt (Gischt), System schaltet sich komplett ab und bestätigt dies mit der Meldung "...Wetterverhältnisse..." und das Fahrzeug bremst runter, weil Tempomat komplett aus.

-Du fährst durch einen Tunnel, auf der Nebenspur eine Baustelle, eine Baumaschine steht relativ nahe an der Linie, ggf. ist der Tunnel noch minimal kurvig, dann bremsts dich ebenso voll aus.

-Du fährst durch einen Fliegenschwarm, Fliegen kleben vorne am "Toyota-Logo", System schaltet sich ab, meldungen "...Wetterbedingungen...", siehe oben

-Du fährst normal auf der leeren Autobahn, das System bremst dich ohne Vorwarnung und ohne Grund herunter (Vollbremsung, ohne Eingriffsmöglichkeit) dann kommt die Achtung-Crashgefahr-Meldung, danach alles wieder normal. Die Werkstatt wird dir dies nicht glauben, ebenso nicht die Polizei bei einem Unfall.

-Es ist LEICHT neblig oder es schneit leicht, das System erkennt keine Fahrzeuge, tut so als ob alles frei währe.

-Bildet sich während der Fahrt Eis vorne geht das System auf Störung.

-Bei stark unebener Fahrbahn (Wellen, Schlaglöcher) treten ebenso Fehlfunktionen auf.

Fazit: Immer schön den Fuss auf dem Gaspedal stehen lassen und viel aufmerksamer fahren als ohne dieses System.

Das System funktioniert aber auch bei anderen Herstellern nicht wirdklich besser, ich habe derzeit ein Fahrzeug eines Mitbewerbers, dort ists genau so.

Im übrigen: Wenn du Reifen wechselst und sich die Fahrzeughöhe ändert muss das System neu kalibriert werden, ebenso nach leichten Front-Stupsern, sofern der Sensor dann nicht kaputt ist.... Bei anderen Herstellern, und auch bei Lexus, schaltet sich das System im Anhänger-Betrieb ab, bzw. kann es nicht aktiviert werden.

Mal sehen obs im Avensis besser funktioniert.


Im übrigen ist es NICHT möglich das System nachzurüsten, es muss dann der Kabelbaum, mehrere Steuergeräte, der Frontträger, Lenkradbedienung usw. ausgetauscht werden.
Ein neues Auto kommt billiger.

@suhlprius

Der adaptive Tempomat (ACC) ist bei Toyota tief in die Bordsysteme integriert. Da der Konzern aber markenübergreifend ein Baukastensystem ähnlich VW verwendet, ist eine Nachrüstung grundsätzlich möglich, aber aufwändig und unrentabel. Es ist in der Tat nicht damit getan, den geänderten Kühlerbereich mit der Radareinheit sowie das Lenkrad mit der Zusatztaste (für den Abstand) zu verbauen und beides an den Datenbus anzuschliessen.

Für einen 2005er LS 430 wurde mir schon vor Jahren für die Nachrüstung eine Summe von rund 6500 Euro genannt - und der bräuchte noch nicht mal ein anderes Lenkrad. Gut, da mag ein grosszügiger Werkstatt-Aufschlag enthalten gewesen sein, aber selbst, wenn die Nachrüstung beim Prius nur die Hälfte kostet, lohnt es sich nicht.

@Civiv2006

Nein, Du hast das System schon ganz richtig verstanden. Solche und andere Extremsituationen vernünftig zu handhaben sind die größte Herausforderung für die Programmierer. In Deinem Beispiel: Das Auto darf in einem solchen Fall keine Vollbremsung hinlegen (weil sonst der Hintermann auffährt), aber auch nicht gleich schnell weiterfahren (weil Du sonst dem Vordermann auffährst). Knifflig.

Die ACC ist einigermassen clever programmiert. In der Praxis wird sie die Bremslichter anmachen und zunehmend stark abbremsen, aber nicht gleich voll in die Eisen steigen. Ist der Abstand durch das sich reinquetschende Fahrzeug aber zu klein oder die Geschwindigkeitsdifferenz zu gross, so dass sie im Rahmen ihres Regelbereichs nichts sinnvolles mehr tun kann, wird sie sich abschalten und Dich mit einem hektischen Warnpiep darüber informieren. Das ist eben das beste, was sie in dieser Situation machen kann.

Das mit Piepen und Abschalten macht die ACC übrigens immer, wenn sie sich für nicht funktionsfähig hält (Witterung, Sensor dreckig) oder ihren Regelbereich verlässt und manuelles Eingreifen erforderlich ist; also beispielsweise auch, wenns im Stadtverkehr zu langsam wird. Bis zum Stillstand und mit automatischem Wiederanfahren arbeiten bei Toyota traditionell nur die ACC-Systeme der LS-Modelle. Das ist reine Software, aber eben nur in den LS-Modellen freigeschaltet. Gehackt hat es noch niemand.

Grüße, Egon

Hallöchen,

Um das Gischt- oder Regen-abhängige Abschalten des ACC umzugehen reicht es den Scheibenwischer-Schalter von "AUTO" auf "I" zu stellen.

Jetzt habe ich eine blöde Frage, kann das ACC auch als normaler Tempomat genutzt werden. Sprich es funktioniert wie ein normaler dummer Tempomat?

krouebi schrieb:
Hallöchen,

Um das Gischt- oder Regen-abhängige Abschalten des ACC umzugehen reicht es den Scheibenwischer-Schalter von "AUTO" auf "I" zu stellen.

ISt nicht möglich, selbst wenn du die Wischer ausschaltest.

Das ACC System erkennt einen Fehler aufgrund von Signal-Reflektionen und schaltet sich deshalb ab, dies hat nichts mit den Scheibenwischern bzw. dem Regensensor zu tun.


mad:

JA, du kannst. Du musst nur in den ersten 10Sekunden nach Aktivierung des Tempomaten den Hebel nach hinten drücken, dann hast du den "normalen" Tempomaten aktiviert, du kannst die Geschwindigkeit dann nur noch in 5kmh-Schritten einstellen und der Tempomat bremst auch nicht mehr an starkem Gefälle, halt wie ein herkömlicher Tempomat. Ist auch in der BA beschrieben.

Du hast auch eine andere SET-Leuchte dann (Symbol sieht geringfügig anders aus).

Du kannst auch so programmieren dass dieser Tempomat als Standart gesetzt wird.

Hört jetzt um gotteswillen auf.
Ich will den ACC ja nicht mehr.
Aber eine Frage noch: Habt Ihr Euch mit meiner ehemaligen Verlobten abgesprochen?

suhlprius schrieb:
Hört jetzt um gotteswillen auf.
Ich will den ACC ja nicht mehr.
Aber eine Frage noch: Habt Ihr Euch mit meiner ehemaligen Verlobten abgesprochen?

Nöö.. nur selbst die Erfahrungen gemacht. Wenn jetzt mein neuer Avensis kommt wird direkt der PRE-CRASH-DISABLE-Knopf betätigt

Hallo Suhlprius,

Eine der Faktoren, der den ACC-Fehlmeldung hervorruft, ist wenn die Scheibenwischer länger als etwa 5 Sekunden auf Stufe "schnell" lauft.

Kann sein daß der verflixte PIII von swiss-prius so programmiert war, das dies nicht der Fall war - und meinetwegen auch alle die anderen Fehlfunktionen, die er nennt.

Ich kann nur von mein persönlicher PIII berichten. Sein ACC ist nicht so leicht aus der Fassung zu bringen. Gaaaanz gelegentlich kann er ein Fehlsignal von der Nachbarspur empfangen, das zu ein "Zögern" führt, das man dann per Gaspedal kontern kann.

Bei starken Schneefall fällt das ACC aus - ganz wie es auch im Handbuch beschrieben ist. Gut so - denn in solchen Verhältnissen sollte man vielleicht eher "manuell" fahren. Bei Regen tendieren die Wischer in "AUTO" leider ein Bißchen zu oft dazu auf Hochgeschwindigkeit zu gehen, was unmittelbar das Abschalten des ACC verursacht - ohne richtigen Grund. Seit gut 20.000 km habe ich entdeckt, das man dieses Problem sehr leicht umgehen kann, wenn man bei solchen Wetterverhältnissen die Wischer manuell auf Stufe "1" stellt. Dann hält das ACC auch durch Regen durch - und wenn der Regen bei fungierenden ACC so stark wird, das man nicht länger ordentlich sieht ist es wieder Zeit die Kommando über's Fahrzeug selbst zu übernehmen.

So benimmt sich mein PIII - nicht mehr, nicht weniger.

Danke.
Nun bin ich eben hin- und hergerissen.
Aber mein Prius ist so schön, eben ein "Wunschauto", daß ich alles so lassen werde, wie es ist.
Es sei der Fall, ich gewinn im Lotto, welches ich nicht spiele, oder der Einbausatz wird etwas billiger.
Ohne Träume sind Menschen keine solchen.

Das, was swiss-prius beschrieben hat, ist mir noch nie mit meinem PIII passiert. Ich fahre gern und stundenlang auf der Autobahn mit ACC. Ich finde es entspannend. Man muss sich allerdings etwas an das System gewöhnen. Z.B. sollte man die maximale Geschwindigkeit nicht sehr viel höher wählen, als das zurzeit gefahrene Tempo, sonst heult der Motor beim Spurwechsel und freier Bahn zu stark auf. Gut finde ich, dass man immer noch die Kontrolle über das Fahrzeug hat. Man kann immer Gas geben und schneller fahren, wenn das ACC nicht so schnell will. Wenn man dann den Fuß vom Gaspedal nimmt, ist alles wieder wie vorher.