Priusfreunde.de

Also wenn ich mir das hier anschaue:

www.spritmonitor.de/de/detailansicht/204469.html

dann lohnt sich das wirklich überhaupt nicht.

Das macht ca. 3L mehr auf 100 aus. Das wären also 5L für 1,40 oder 8L für 0,95.

So gesehen ist das E85 ja sogar teurer.

PriusfannL_HY schrieb:
Also wenn ich mir das hier anschaue:

www.spritmonitor.de/de/detailansicht/204469.html

dann lohnt sich das wirklich überhaupt nicht.

Das macht ca. 3L mehr auf 100 aus. Das wären also 5L für 1,40 oder 8L für 0,95.

So gesehen ist das E85 ja sogar teurer.

Fubbel ist ja auch ein Raser vor dem Herrn... da würde ich den E-85 Verbrauch nicht so ernst nehmen.

ciao

Florian

bei ihm ist es auch etwa 1l mehr. wobei der super-wert mit nur 3000km nicht wohl so wirklich aussagekräftig ist. ich kann nur raten, einfach mal selbst einen halben tank mit e85 aufzufüllen. den unterschied merkt man eigentlich wirklich nur beim bezahlen.

hallo,
ist doch ganz einfach, ich koennte anstatt teiloxidierte Kohlenwasserstoffe (z.B.Ethanol mit -38% Energieinhalt gg. benzin, und dessen energieinhalt schwankt weil es immer sehr unterschiedliche stoffgemische sind (gruende: aussentemperatur, eingesetzte rohoelqualitaeten, anlagenebgpaesse,nachfrage nach kuppelprodukten, evt. sogar die nachfrage der steamcracker in der chemischen industrie, aber da werden ja nur 2-stellige millionen tonnen verbraucht)) auch volloxidierten Wasserstoff (d.h. Wasser mit 0% nutzbarem Energieinhalt) hinzudosieren, letzteres kostet praktisch nichts bringt aber logischerweise dann auch nichts.
von nichts kommt nichts (beispiel wasser), fuer weniger gibt es auch weniger (ethanol), wenn ich eine bestmmte leistung fordere und in den tank eine geringere energiedichte einfuelle brauche ich mehr menge, einfach per dreisatz rechnen.
der realisierte konstante verbrauch und die dadurch resultierte wirtschaftlichkeit kommt m.e. aus der unbemerkt niedrigeren leistungsanforderung des fahrers oder dass das ethanol mehr als um den niedrigeren energieinhalt billiger ist und das auto dies auch noch ausregeln kann.
aber genau wie florian es sagte, es kann jeder selbst ausprobieren. mir waere es zu aufwendig und wenn ich mit dem prius (zur zeit 4,2 ltr%km) noch weniger verbrauchen wollte dann vielleich doch per windschatten )
falls sich jdm durch diesen beitrag geaergert fuehlt weil ich dachte mich sehr deutlich ausdruecken zu muessen, denn gebt mir ein feedback, fahrt mit wasser, moz/roz und , und und, und ich halte mich dann zurueck.

Seltsam, wie schaffen es einige der Teilnehmer nur, mit dem P III auf solche Verbräuche zu kommen?

Bei Landstraße, etwas AB und etwas Stadt komme ich auf 3,8 l (BC). Fahre nicht ganz opamäßig, aber auf AB nicht mehr als 125 (BC).

Also, ist ganz gut, was das Mondfahrzeug schafft, auch im Vergleich mit Exoten wie dem Lupo 3L oder dem Audi A2 3L.

Weiter so!

RS16567 schrieb:
Seltsam, wie schaffen es einige der Teilnehmer nur, mit dem P III auf solche Verbräuche zu kommen?


Es ist toll dass es da Fahrer und Fahrzeuge gibt die Normverbrauch unterbieten.
Es gibt hier im Forum mehrere Diskussionen die sich mit Verbrauch beschäftigen und da zeigt sich dass es mehrere Stellschrauben gibt die den Verbrauch steuern. Neben dem Fahrverhalten, die Wartung, der Kompfort, und die Serienstreuung des Fahrzeuges.

Mein P2 wird erst so richtig sparsam wenn das Getriebe warm ist, dann kann ich Verbräuche von unter 4l erreichen. Mit Kaltem bleibe ich immer oberhalb von 5l.
Und bis das Getriebe warm ist braucht es Zeit, so um eine halbe Stunde konstanter Fahrt.
Da ich aber viel Kurzstrecke fahre komme habe ich keine Change einen niedrigen Gesamtverbrauch zu erreichen.

So lange haben wir den PIII noch nicht (3Wochen), aber einen durchschntl. Verbrauch von 3.8 stelle ich mir doch sehr schwer vor. Da muss man doch zwischendurch aussteigen und schieben??

@RS16567 Wie machst du das mit den 3.8 ?? Ich fahre auch die ganze Zeit im Eco Modus zu gleichen Teilen Stadt, Land, AB.


PS: Übrigens ein sehr tolles Forum. Wieviele Fragen hat man, die nicht in der Bedienungsanleitung stehen. Spätestens hier findet man eine Antwort

Im Stern vom 27.05. haben die Redakteure unter anderem den P3 getestet. Mit ordentlich Vollgas haben sie den Benzinverbrauch auf 7,5 Liter klettern lassen. Auf der anderen Seite ökologisch gefahren, sind nicht mehr als 3,7 Liter draus geworden.

Michael_P3 schrieb:
So lange haben wir den PIII noch nicht (3Wochen), aber einen durchschntl. Verbrauch von 3.8 stelle ich mir doch sehr schwer vor. Da muss man doch zwischendurch aussteigen und schieben??


Schieben wär mir zu Mühsam..
nichts ist unmöglich, Toyota

Schau hier

Fridel

habe heute etwa 17 l super mit 30 l E85 aufgefüllt. das ergibt über E55. damit ist der verbrauch dann aber doch schon spürbar gestiegen. für die fahrten waren 4,4 und 5,1 liter nötig, also bei diesen konzentrationen dann doch ein spürbarer unterschied.

hab dann mal kurz gerechnet:
seit ich ethanol zutanke habe ich km-kosten von 6 cent. dieser wert ist aber noch nicht sonderlich aussagekräftig.
im vergleichzeitraum + sommer letzten jahres waren es aber 8 cent. obwohl der winter besonders lang und kalt war und obwohl die benzinpreise deutlich niedriger als 2010 waren, habe ich eine ersparnis von 25%. für mich grund genug, auch weiterhin gern diese eine tankstelle aufzusuchen.

hallo,

ich habe beim letzten tanken 35l Super mit 10l e85 gemischt und liege nun bei 5,0 - 5,2 l/100km.
Da ich viel in der stadt fahre bin ich zufrieden.
Beim nächsten tanken werde ich wieder 17,5/5 tanken und mal auf den gesamtverbrauch sehen.
Mit der leistung bin ich voll zufrieden, da ich nur 50km/h fahre.
Wenn ich zügig anfahre und dann roll, entsteht immer eine lücke an der ampel.Auf langstrecken habe ich noch keinen test gemacht, ist aber vorgesehen.

RS

RolandN8 schrieb:
RS16567 schrieb:
Seltsam, wie schaffen es einige der Teilnehmer nur, mit dem P III auf solche Verbräuche zu kommen?


Es ist toll dass es da Fahrer und Fahrzeuge gibt die Normverbrauch unterbieten.
Es gibt hier im Forum mehrere Diskussionen die sich mit Verbrauch beschäftigen und da zeigt sich dass es mehrere Stellschrauben gibt die den Verbrauch steuern. Neben dem Fahrverhalten, die Wartung, der Kompfort, und die Serienstreuung des Fahrzeuges.

Mein P2 wird erst so richtig sparsam wenn das Getriebe warm ist, dann kann ich Verbräuche von unter 4l erreichen. Mit Kaltem bleibe ich immer oberhalb von 5l.
Und bis das Getriebe warm ist braucht es Zeit, so um eine halbe Stunde konstanter Fahrt.
Da ich aber viel Kurzstrecke fahre komme habe ich keine Change einen niedrigen Gesamtverbrauch zu erreichen.

Also obwohl ich es hin und wieder bei speziellen Fahten (100km Landstraße 80km/h) schaffe umter 4l/100km zu fahren, leigt der Schnitt im Sommer bei 5,2 und im Winter bei 6l/100km.

Meine Frau fährt nicht so sparsam- Sie benutzt die Bremse und macht im Sommer 18Grad und im Winter 23Grad - fähr aber auch nicht rasant.
Den A2 ist sie ja auch gefahren und wir hatten nie einen schnitt über 3,8L.
Kann das sein, dass der Hybridakku zu viel Selbstentladung hat- und sich die Standzeiten negativ auswirken?
Ich glaub ich werde mir den Spritmonitor mal vornehmen und mal schauen ob die Vielfahrer einen niedrigeren Schnitt haben.-gleich wieder verworfen- die fahren dann bestimmt viel und schnell Autobahn und verbrauchen desswegen viel.
Gibt es sowas wie Spritmonitor auch in Lädern mit Tempolimit auf 100 oder 110km/h?- Nur dort wäre der Vergleich Vie- zu Wenigfahrer sinnvoll -
Irgendwie reichen die bei Spritmonitor gesammelten Daten nicht
Die meist gefahrene Endgeschwindigkeit und die übliche Fahrstreckenlänge fehlt.

Gruß Frank , der immernoch denkt, dass in seinem Falle das Problem nicht hinterm Lenkrad sitzt - sondern, dass irgend was mit dem Auto nicht stimmt

Die Toyota Werkstatt kann mir nicht helfen- kann es vielleicht einer im Forum?

Nur so aus dem Bauch heraus: Ich bezweifle, dass ein technisches Problem vorliegt. Deine Verbrauchsangaben liegen zwar im oberen Segment, aber letztlich im normalen Bereich, siehe Spritmonitor-Gesamtschnitt.

Meine früheren Verbräuche mit dem Lupo 3L kann ich mit dem Prius auch nicht nachvollziehen, da fehlt vorneweg ein halber Liter. Aber die beiden Autos lassen sich halt auch nicht wirklich vergleichen, schon rein von den Eckdaten (Gewicht, Größe, Motorleistung, Fahrleistungen, Emissionen, Energiegehalt des Treibstoffs etc.). Meine Verbräuche mit dem Prius kann ich wiederum mit dem GS 450h nicht nachvollziehen, obwohl die beiden antriebstechnisch immerhin einen hohen Verwandtschaftsgrad aufweisen. Soll heissen: Äpfel mit Birnen wird zu nichts führen, auch wenn beides Obst ist.

Ich teile Deine Meinung: Die Geschwindigkeitsangaben in den Spritmonitor-Einträgen - es gibt ja langsam, mittel und schnell - sind äusserst grob und vor allem undefiniert. "Schnell" wäre bei mir 140 aufwärts, bei nem anderen Fahrer aber eher Dauervollgas. Statistisch also kaum zu gebrauchen.

Eine Selbstentladung der Traktionsbatterie findet nach meiner Erfahrung nicht in nennenswertem Umfang statt. Hatte sie beim Abstellen sechs blaue Balken, dann hat sie die zwei Wochen später immer noch, mindestens aber deren fünf. Das ist verbrauchstechnisch ohne Relevanz.

Wesentlich kritischer sind hingegen Kurzstrecken, die treiben den Verbrauch ganz enorm in die Höhe. Wird der Verbrenner nie richtig warm, sind ohne weiteres 40 Prozent höhere Verbräuche drin als bei gemütlichem Langstreckenbetrieb. Das ist allerdings bei allen Autos mit Verbrennungsmotor der Fall. Wer Wert auf einen guten Schnitt legt, fährt keine kurze Strecken, sonst wird das nichts.

23 Grad im Winter sorgen dafür, dass der Verbrenner nur wegen der Heizung läuft. 18 Grad im Sommer sorgen dafür, dass der Verbrenner nur läuft, um die Traktionsbatterie zu laden, die vom Kältekompressort (der hat bei Voll-Last über 2 kW Leistungsaufnahme!) ruckzuck leergesaugt wird. Beides treibt den Verbrauch in enorme Höhen, wenn es in der Stadt passiert, wo der Verbrenner normalerweise abgeschaltet bliebe. Auf Landstrassen/Autobahnen ist es hingegen egal.

Grüße, Egon

Schau doch mal in mein Spritmonitorprofil. Leider war ich am Anfang zu faul, habe den Prius bereits seit Ende Januar. Ich fahre fast nur Autobahn bei ca. 120 km/h (ganz selten nur mal beim Überholen ca. 140). Ich schreibe auch immer die Durchschnittsgeschwindigkeit mit rein, eigentlich ein gutes Indiz für die Fahrweise. Ich komme auch selten unter 5 Liter. Bin heute mal etwas in der Stadt gefahren, da waren der Verbrauch zuerst viel geringer (lt. BC), zum Schluss aber auch wieder so bei ca. 5 Liter (im Normalmodus und Klima auf 22 °C). Also ich bin mit dem Verbrauch zufrieden, besonders wenn ich die Verbräuche im Spritmonitor z.B. vom Avensis (T27 Diesel mit Automatik) sehe. Den wollte ich mir eigentlich kaufen.

3L A2 begeisterter Twiker schrieb:

Also obwohl ich es hin und wieder bei speziellen Fahten (100km Landstraße 80km/h) schaffe umter 4l/100km zu fahren, leigt der Schnitt im Sommer bei 5,2 und im Winter bei 6l/100km.

Den A2 ist sie ja auch gefahren und wir hatten nie einen schnitt über 3,8L.


Wenn ich sparsam fahre (Autobahn 110-120kmh), dann waren das im A2 3L 2,7l/100km (BC) und im Prius 3,9l/100km (BC).
Mein Rekord im A2 sind 653km mit 17,45 Litern. Eigentlich ist es ja der Rekord meiner Partnerin, sie ist gefahren.

Meine anderen A2-Rekorde sind: 11 Umzugskartons. 210km/h Spitze (leer, bergab, Tacho).

Trotzdem habe ich den A2 verkauft und warte jetzt auf den Prius...

Cornu