Priusfreunde.de

beim lesen des forums ist mir aufgefallen, dass ein p2 ab bj.06 bessere verbräuche erzielen kann als die der vorherigen baujahre. ( zb. egon p2 bj.07 und komprex p2 bj.06)
beim freundlichen habe ich gefragt, ob ein update für bj.05 verfügbar ist-leider nicht.
habt ihr in dieser richtung erfahrungen gemacht ?

lg klaus68
p2/05 mit 0 4,8

Bei mir war der Verbrauch im Sommer auch immer höher als im Winter, weil ich breitere REifen habe im Sommer. Das macht bei mir mehr aus als der Rollwiderstand bei den Winterreifen und der Verbrauchsnachteil bei den kalten Temperaturen.

@Schoettker

Sehr schöne Faustregel, die insbesondere im Stadtverkehr zutrifft (auf der Autobahn machen sich Klimaanlage und Heizung nach meiner Erfahrung verbrauchstechnisch nicht bemerkbar. Das kann man sich auch technisch gut vorstellen).

@3L A2 B.T.

Der P II liegt bei mir leicht unter dem Verbrauchniveau meines ehemaligen A2 (1.4 TDI, also nicht 3L). Wenn ich den höheren Energiegehalt von Dieseltreibstoff bedenke, die Schadstoffemissionen sowie die Tatsache, dass der A2 ein Handschalter und im Vergleich zum Prius viel leichter, erheblich kleiner und deutlich lahmer ist - dann kommt der Prius sehr gut weg, finde ich. Den Lupo 3L, den ich mal ne Woche als Leihwagen hatte, kann er allerdings nicht toppen. 4.3 brauchte der höchstens bei Dauer-Vollgas , war aber problemlos unter 3 zu bringen. Schlechtes Auto, aber sagenhaft niedriger Spritverbrauch.

@klaus68

Alleine aus den Spritmonitor-Einträgen würde ich diesen Schluss aber nicht ziehen wollen. Selbst beim gleichen Baujahr sind Unterschiede von über 50 Prozent (4.n/6.n) locker drin. Das persönliche Fahrverhalten und das Fahrprofil dürften erheblich mehr bewirken als das Baujahr. Was Unterschiede natürlich nicht völlig ausschliesst; bei allen Herstellern fliessen Verbesserungen in die Serienproduktion ein. Ich glaube aber nicht, dass steuerungstechnisch beim facelift-Modell signifikante Änderungen vorgenommen wurden.

Grüße, Egon

gshybrid schrieb:


Verglichen mit dem Prius handelt es sich beim A2 allerdings um einen Kleinwagen von 3,80m Länge, einem Gewicht von ca. 900kg und einem Radstand von 2,40m. Wenn man bedenkt, dass der Prius 500kg schwerer ist, wird einem klar, warum hier Äpfel mit Birnen verglichen werden ...[/quote]

Ich brauch kein Auto,das über 4m lang ist, ich brauch auch kein Auto das schwer ist.
Unsere 5köpfige Familie muß halt reinpassen.
das hat zwar auch im A2 geklappt aber leider war der 1,2er nur für 4 Personen zugelassen.
Der mit 390 litern sehr große Kofferraum hat mir beim A2 gut gefallen. (Größer als beim Golf oder A3)

3L A2 begeisterter Twiker schrieb:
gshybrid schrieb:
Verglichen mit dem Prius handelt es sich beim A2 allerdings um einen Kleinwagen von 3,80m Länge, einem Gewicht von ca. 900kg und einem Radstand von 2,40m. Wenn man bedenkt, dass der Prius 500kg schwerer ist, wird einem klar, warum hier Äpfel mit Birnen verglichen werden ...
Ich brauch kein Auto,das über 4m lang ist, ich brauch auch kein Auto das schwer ist.
Unsere 5köpfige Familie muß halt reinpassen.
das hat zwar auch im A2 geklappt aber leider war der 1,2er nur für 4 Personen zugelassen.
Der mit 390 litern sehr große Kofferraum hat mir beim A2 gut gefallen. (Größer als beim Golf oder A3)
Beim A2 3L TDI war aber die Rücklehne nicht umklappbar. Außerdem lt. ADAC-Test:
- schwache Heizung, keine Klimaanlage
- gewöhnungsbedürftige Schaltung
- keine Servolenkung

Nee, also wirklich, das ist doch in fast jeder Beziehung überhaupt kein Vergleich zum Prius

Zugestanden: Die automobilen Grundbedürfnisse konnte der A2 3L TDI durchaus befriedigen und das auf vergleichsweise kleiner Grundfläche. Und supersparsam war er auch.

Höherer Spritverbrauch entsteht im Winter durch

1. den anfangs kälteren Motor, der unter Betriebstemperatur und besonders bei Kälte weniger effizient arbeitet und

2. durch die höhere Luftdichte der kalten Luft. Höhere Luftdichte = höherer Windwiderstand.

Ein weiterer Faktor kann der Reifendruck sein. Zu wenig Druck erhöht die Reibung. Regen und Schnee sind natürlich immer ein Grund für höheren Verbrauch.

Ich habe vor mir einen P2 (besser einen P3 aber zu teuer) zuzulegen, würde ihn aber gern am Boden glätten, also verkleiden lassen, damit ich mit dem P2 wirklich weniger verbrauche als mit meinem 8 Jahre alten Opel.

Ich fahre zur Zeit den Astra G 1,6l 16V 100PS mit einer Kunststoffverkleidung unter dem Motor. Hatte mich zwar 400,- gekostet aber das habe ich durch den geringeren Verbrauch längst wieder drinn. Die "Motorschutzverkleidung" hat den Durchschnittsverbrauch von 6.2 auf 5,7 l/100km reduziert. Bei Tempo 80 bis 90km/h (immer mal Auskuppeln, rollen lassen) geht der Verbrauch auf 4,8 l/100km runter. Vorher brauchte der dabei 5,2 l/100km

Weiß jemand von euch, ob man den P2 mit einer Bodenverkleidung nachrüsten kann??


Grüße von
Ralf<br><br>Posting ge&auml;ndert von: rabom, am: 11/05/2010 23:03

Hallo Ralf,

der Prius ist bereits serienmäßig geglättet - das Thema Unterbodenverkleidung wurde hier schon mal diskutiert. Und hier findest du weitere schöne Bilder vom Unterboden des P3.

Gruß
Palau

....dieser Artikel ist evtl. auch noch interessant für dich.

Posting geändert von: Palau, am: 12/05/2010 00:00<br><br>Posting ge&auml;ndert von: Palau, am: 12/05/2010 00:21

Hallo Palau,

ich danke dir schon mal für deine guten Informationen. Die haben mir leider nicht viel weiter geholfen. Meinen wir den gleichen Prius? Mich interessiert erst mal, ob man den P2 (mehr oder weniger) vollverkleiden kann, da der P2 im Allgemeinen günstiger zu bekommen ist als der P3. Ich würde den P2 gern &quot;nachrüsten&quot; lassen, um möglichst noch mal 1/2 Liter auf 100km einzusparen .

Schöne Grüße
Ralf

Wenn das so einfach wäre noch mal 1/2 Liter zu sparen, hätte das Toyota sicher schon gemacht.

Wenn Du den Prius genauso sparsam fährst wie den Opel verbrauchst Du da sicher 1,5 l weniger - da hilft nur ausprobieren.

Bei Tempo 85 kann man mit dem Prius-2 mit ca. 3,7l auf der Ebenen dahinrollen und zwar ohne einen vorausfahrenden LKW - feinfühligen Gasfuß vorausgesetzt.

Darunter schaltet sich der Motor meist ganz ab, zumindest zeitweise.

Schaun wir mal, am Samstag kann ich ihn Probefahren.

habe gerade eine fahrt mit prius 1 und 2 absolviert. der prius 1 mit E30 kam auf BC 5,1l/100km. dürften also etwa 5,4l sein. der p2 brachte es auf 4,7l, also 0,7l weniger.

Rechnet sich das denn nun? Wieviel Mehrverbrauch stehen dem Preisunterschied entgegen?

Aber: Ich bin trotzdem dagegen - aus Prinzip - damit schenkt man dem Staat die Mineralölsteuer für 30% nicht-mineral-ölische Bestandteile.
So geht das nicht!

(Was heißt hier eigentlich "Mineralöl" - eigentlich ist das doch sowieso nix mineralisches, ist ja biologisch...)

die rückfahrt war nicht minder interessant. während dieser hat es in strömen geregnet und diesmal fuhr der prius 1 hinten. wegen des schlechten wetters sind wir aber etwas langsamer gefahren, meist so um echte 100 herum.

der p1 verbrauch stieg von 5,1 auf 5,3 (BC) der verbrauch des p2 stieg dagegen um 0,3l auf 5,0 l/100km. bei regen ist der unterschied also etwas geringer, wohl wegen der breiteren reifen und der sensibleren aerodynamik.

alles zusammen denke ich, man kann dem gerücht widersprechen, der p2 wäre nur auf dem papier sparsamer als der p1. im normtest sind es 0,9l unterschied, in der praxis immerhin noch etwa 0,6l. bei dem geringen verbrauchsniveau ist das ein erheblicher unterschied.
das der p1 im spritmonitor ähnlich gut wegkommt, liegt wohl an den einsatzbedingungen der sparsamsten vertreter beider fahrzeuge. diese erkenntnis ist mir neu.

Zum Thema Verbraucht - und natürlich dem Begriff Tanken habe ich
heute morgen einen keinen Bericht des TÜV Süd gefunden.

Ich hoffe, es klappt mit dem *.pdf


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Grüße
Joachim