Priusfreunde.de

Samim schrieb:
-Auf Gaspedal drücken = Motor geht aus, sobald man vom Pedal weg ist da ich aussteigen muss
Ich möchte u.a ein Kompressionstest, Zylinderkopftest usw. durchführen
ein Kumpel wollte die Kompression mit seinem Gerät messen, und meinte der Motor dafür laufen.
Wer findet den Fehler?

LG
Klaus

Kompressionstest - laufender Motor

Er könnte sitzen bleiben, schließlich hat er ja einen Kumpel.

Egal, es wird eh immer absurder. Irgendwann packt sich ein Moderator ein Herz und schiebt die letzten Beiträge zu "Lustiges" rüber.

autogasprius_berlin hat meinen Gedanken erkannt.

LG
Klaus

Ihr seit doch selber Schuld daran, wenn Ihr darauf antwortet.

Samim schrieb:
Bin ein Laie, er der Profi.

Nee, ist er nicht. Lass ihn bitte nicht an den Wagen.

harzbube schrieb:
Ihr seit doch selber Schuld daran, wenn Ihr darauf antwortet.

Wir sind doch schon lange in der Rubrik "Lustig"! Macht doch auch mal Spaß, nicht ganz so Ernstes zu posten.

Gruß Thorsten

PS: Hat noch jemand 'nen alten Benzinrasenmäher zum Üben?

Hast Du die Wicklungen von MG1 oder MG2 schon prüfen lassen? Die sind wichtiger als der Verbrennungsmotor.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=19&id=375415

Jetzt setz ihm doch nicht den nächsten Floh ins Ohr!

Timo

Na das kann doch aber auch ein Laie:
Ausbauen.
Abwickeln.
Gerade bügeln.
Wieder aufwickeln.
Wieder zusammenbauen...

cirr_s schrieb:
Hast Du die Wicklungen von MG1 oder MG2 schon prüfen lassen?
Gab's da nicht auch mal 'ne Serie mit linksdrehenden und rechtsdrehenden? Bei Reparaturen muß man die genaue Teilenummer beachten und möglichst über die VIN recherchieren!

Dix schrieb:
Gerade bügeln.
... wodurch der ursprüngliche Wirkungsgrad wiederhergestellt oder sogar übertroffen werden kann.

Hatte nicht ein Priusfreund dadurch einen Minderverbrauch von ca. 0,25 bis 0,3 l erreicht? Ich finde den Beitrag gerade nicht.

Ich will das mal versachlichen. Normalerweise wird ein Kompressionstest vorgenommen, indem der Motor bei voll geöffneter Drosselklappe mit dem Anlasser durchgedreht wird, wobei alle Kerzen raus sein müssen. Das geht ja beim Prius nicht, da auf die DK nur die Elektronik zugreift. Also müßte man die ganze DK-Einheit abbauen. Dann könnte man den Kompressionsprüfer aufsetzen und ganz normal den Motor starten. Natürlich wird der Fehler "Engine doesn't start" kommen, aber der verschwindet irgendwann von allein wieder. Der Kraftstoff schadet nicht, es wird ja nur ganz wenig der Zylinderladung in den Prüfer gedrückt. Und wer trotzdem Angst hat, kann ja das Relais oder die Sicherung für die Benzinpumpe ziehen.
Offensichtlich war das Samim zu viel Aufwand, weswegen die Idee entstand, das im Leerlauf zu versuchen. Ich habe das noch nie so gemacht, aber ich könnte mir durchaus vorstellen, das es funktioniert. Das Ergebnis wird aber nicht das tatsächliche Kompressionsverhältnis (exakt: -druck) anzeigen, da der Motor ja gedrosselt läuft. Dennoch wird es aussagefähig sein, denn der tatsächliche Kompressions-Enddruck ist nicht so wichtig, eher die Unterschiede zwischen den Zylindern, und die wird man wohl auf diese Weise rauskriegen.
Trotzdem ist die Sinnhaftigkeit zu hinterfragen, denn wenn Leistung (v max), Benzin- und Ölverbrauch ok sind, würde ich solche Experimente unterlassen.

Was ist denn die DK?

DK = Drosselklappe

Gruß Mario