Priusfreunde.de

Hallo liebe Community!

Ich wende mich an euch mit folgender Frage:
Ich habe für den Prius 2 kein TÜV bekommen weil er sehr viel Rost hat am Unterboden, durchgerostete Stoßdämpfer, einen teils undichten Auspuff (Flanschverbindung) und eine kaputte Feder hinten rechts.
Jetzt wurde mir vorgeschlagen die Stoßdämpfer komplett zu tauschen (am besten gleich mit den beiden Federn). Hinten sollen auch gleich beide Federn gemacht werden und der Auspuff hieß es sollte wenn es nicht funktioniert mit dem reparieren, ausgetauscht werden.
Vorläufige Kosten ca bei 1000 €, wobei die Ersatzteile schon bei fast 700 € sein sollen laut Teilhändler.
Ich hab ihn damals für 3700 € gekauft (125000km) weil er einen leichten Parkschaden hat. Hab bereits Bremsbeläge und Schläuche (alle), sowie beide vorderen Radlager getauscht für über ca 1000 € alles zusammen.
Ich hab ihn aber auch erst 1 Jahr..
Jetzt frage ich mich ob ich mich vergriffen habe beim Modell und das jetzt einfach so weitergeht und ich jedes Jahr 1000 € hinblättern darf.

Habt ihr Erfahrungen was noch so alles hin werden könnte demnächst? Wenn ihr das liest meint ihr ich hab bald alles nötige durch und ich hab dann Ruhe? Oder eher das ich den Prius Verkaufen sollte für wenig und besser in einen besser gewarteten Prius investieren sollte?
Bzgl. Ersatzteile, im Internet scheint alles sehr günstig, habt ihr Marken die ihr empfehlen könnt bei Stoßdämpfern und Federn?
Vielen Dank, wenn ihr all das gelesen habt und mir irgendwie helfen könnt!
Ich mag den Prius übrigens sonst sehr gerne und freue mich hier im Forum zu sein

Liebe Grüße aus Graz,
Felix

Hallo Felix,
ich würde den Prius vermutlich behalten und in Ordnung bringen.

Mit den Radlagern und Bremsen hast Du schon 2 typische Baustellen erledigt.
Stoßdämpfer und Federn hinten sind weitere. Fa kannst Du prinzipiell alle Marken nehmen, ich würde aber nicht die ganz billigen nehmen, sondern vielleicht die bekannteren, z.B. Kyb, Mahle, Febi, Monroe etc.
Ein großes Thema bleibt offen: Im Alter von ca. 12-13 Jahren steigt das Risiko, dass einzelne Module im Hybridakku schwach werden. Das bedeutet dann nochmal mind. 1400 Euro für einen Tauschakku (bei Toyota mind. 2500 Euro).
Sonst sehe ich nur noch die 12V-Batterie, der Rest vom Prius ist fast immer unkritisch.
Den rostigen Unterboden kannst selbst mal auf einer Hebebühne mit Owatrol und Wachs oder wenigstens mit FluidFilm behandeln.
Gruß Thorsten

Seit wann wird denn Oberflächenrost angekreidet beim TÜV? Ich hatte so ein Problem beim TÜV nur mit meinem ersten Auto, Golf-I. Und da stocherte der Prüfer hart mit nem großen Schraubenzieher rum, und stach im Unterboden durch ! Das war dann auch einsehbar, daß es keinen TÜV gibt...

Ansonsten finde ich die Mängelliste, zumindest überdurchschnittlich für diese geringe Fahrleistung. Ich hoffe das ist kein Problemfall Auto mit gemogelten km oder Unfall- oder Überschwemmungsopfer ... Wenn ich mir den Kaufpreis allerdings ansehe - dann passt es wieder fast (Vergleichbare Top P2 mit knapp über 100.000km gab es vor einem Jahr ja eher für 5500-6500 Euro)

Die Kühlwasserpumpe (Motorkreislauf) war auch so ein Schwächefall, ich würde da zumindest mal nachsehen, ob undicht (sieht man von aussen). Die kostet aber nicht viel...

Sehe die Mängelliste bei einem alten Auto als nicht so schlimm an.

-alternativ zu zwei neuen Federn kann auch eine gebrauchte Feder vom Schrottplatz eingebaut werden. Das wäre ein zeitwertgerechte Reparatur. Federn können immer brechen, auch wenn sie neu sind. Hatte ich auch schon bei einem anderen Fahrzeug bei der HU. Der P2 hat ja auch nur eine homöopathische Zuladung. Wenn man das Fahrzeug häufig überlädt, dann muss man eben auch mal in die Hinterachse investieren.

-Wird denn bei der HU in Ö ein Funktionstest der Federung gemacht. Wenn die bestanden wurde, dann reicht es uU die Stossdämpfer zu entrosten und aufzuhübschen.

-Auch sonstigen Rost am Unterboden, ggf. wurde das Fahrzeug viel in den Bergen bewegt, lässt sich mit etwas Engagement in der Selbsthilfewerkstatt sehr preiswert selbst erledigen. Habe ich bei meinem Vorgänger alle 2 Jahre vor der HU gemacht.

-Der Endtopf von Bosal ist wirklich preiswert (im Wiki sind die Teilenummern für Endtopf und Schrauben, online hatte ich unter 70 Euro bezahlt) und lässt sich auch ohne Hebebühne montieren.

-Mein P2 von 8/2006 hatte auch 120tkm, hat vor fast 2 Jahren 5kEuro gekostet und hat genau diesen Endtopf vor der HU im letzten Jahr gebraucht. Dann ging der P2, wie erwartet, mängellos drüber....

Also machen, etweder selbst, oder machen lassen. Jetzt bist Du mit den wichtigsten Verschleissteilen bald durch, da macht es keinen Sinn das Fahrzeug zu verkaufen.

Ich stand vor gut einem Monat vor derselben Frage. Ich hatte meinen P2 zwar schon sieben Jahre, habe aber für den frischen TÜV im Juni nochmal eine vierstellige Summe reingebuttert und dann kam kurz nach der HU der nächste (eigentlich marginale) Schaden.

Der P2 ist stabil und zuverlässig - und wie schon geschrieben wurde, hast Du mit den jetzt anstehenden Reparaturen die meisten "Schwachstellen" durch. Meine Autos, die ich vor dem P2 hatte, waren alle drei Jahre früher erheblich fertiger.
Andererseits: Es ist ein altes Auto und es kann immer eine Kleinigkeit kommen.

Es kommt jetzt darauf an. Wenn Du eine gute und günstige Werkstatt kennst, Kleinkram auch mal selbst machen kannst oder zumindest Muße hast, günstige Ersatzteile zu suchen, ist es sicher am günstigsten, den Prius weiter zu fahren. Er braucht sensationell wenig und bietet ein tolles Fahrgefühl und viel Platz zum kleinen Preis.
Wenn das nicht der Fall ist und Du das Auto täglich ohne Kompromisse brauchst, würde ich eher ein neueres Fahrzeug ins Auge fassen. Wenn Du nicht den Platz auf der Rückbank beim Prius brauchst, könnte auch ein Auris HSD interessant sein, bei denen ist das Preisniveau erheblich moderater. Mit entsprechenden Abstrichen bei Fahrgefühl, Raumgefühl, ...

Ich habe mich (mit vielen weinenden Augen nach sieben problemlosen Jahren) vom Prius 2 getrennt, weil ich mit den Reparaturkosten im ersten Halbjahr 2020 locker 12 Monate lang die Finanzierungsraten für einen 4-jährigen Auris TS HSD bezahlen hätte können.

Schwierige Entscheidung.

Martin

Welches Baujahr ist der Prius denn? Dass die Federn hinten nach ca. 12 bis 14 Jahren brechen ist offenbar "normal". Bei mir krachte es hinten links nach 14 Jahren. Da würde ich keine gebrauchten einbauen sonder auf jeden Fall neue. Aber keine originalen, die sind zu teuer.

Wenn du es in einer freien Werkstatt machen lässt, sollte sich die Reparatur nochmal lohnen. Mit dem Rost auf dem Unterboden könntest du es bei einem anderen TÜV probieren.

Ein Problem hat man bei so einem Fahrzeug natürlich immer: Erleidet das Auto bei einem Unfall einen Totalschaden und der Gegner muss zahlen, ist die Erstattung in der Regel weniger als man an Reparaturen in das Auto gesteckt hat.

Gruß Holger

Hallo liebe Community!
Vielen Dank, dass ihr so schnell reagiert habt mit euerem Erfahrungswissen !!
Also der Prius selbst ist von 2007 und hat von mir satte 40000km mehr in einem Jahr bekommen. Also geschont hab ich ihn echt nicht mit 50/50 Landstraße und Autobahn und etwas Stadtverkehr.

Wenn ich das so lese von euch, dann wird ich wohl alle Teile die benötigt werden selbst bestellen und ihn reparieren lassen. Ein Freund hat sich erkundigt und gesagt, dass bei dem Tausch eines Stoßdämpfers die Federn oft gleich mitgetauscht werden, weil die wohl gerne brechen beim Umbau. Habt ihr da Erfahrungen?
Und er meinte auch, dass hinten besser beide Federn getauscht werden sollten. Habt ihr das auch gemacht?
Den Auspuff würd ich dann vmtl. auch gleich ganz tauschen, nachdem er wohl auch ein generelles Verschleißteil zu sein scheint.

Kennt ihr eine Quelle, wo ich gut alle Ersatzteile zusammenbestellen kann, also Federn, Stoßdämpfer und Auspuff zusammen für einen guten Preis?

Wenn ich schon dabei bin zu fragen.. meine Bremsen quietschen manchmal ziemlich stark, könnt ihr sagen was das sein könnte?

Ich hab auch mal meinen Prüfbericht in den Anhang gestellt, für den Fall das es wen interessiert.

Ich danke euch jetzt schonmal und nochmal für die schnelle Hilfe und freue mich auf weiteren Austausch

Liebe Grüße,
Felix

Der Rost schien da aber nicht da große Problem zu sein! Der Auspuff und die Federn schlagen da schon eher durch - schwere Mängel!

Gruß,
Martin

Das bisschen Rost am Unterboden haben sehr viele PII, die Teile sind aber recht massiv, da dürfte so schnell nix passieren. Ich plädiere auf reparieren

Ich bin unentschlossen ob man den Daumen senken oder heben sollte. Das hängt sehr von den Umständen ab.

Ich hatte bei weniger Reparaturaufwand, dafür aber bei 382.000 km den Daumen schweren Herzens gesenkt.

Das steht und fällt mit der Werkstatt.

Endschalldämpfer ( sollte der durch sein) würde ich EBERSPÄCHER nehmen. BOSAL hatte ich auch schon in mal 3 Jahre...

Federn und Dämpfer hinten geht gut auf dem Wagenheber / Böcken.
Auto aufbocken, Hinterachse mit Wagenheber unterstützen, bis der Wagen über dem Bock schwebt. Dann die Zentralmutter lösen.
Das Domlager drin lassen. (die Akkuhalterungen sind da auch im Weg) Nach dem Lösen der Zentralmutter die Achse mit dem Wagenheber absenken und somit die Feder entspannen. Den Dämpfer kann ein Helfer von oben mit einem Innensechskant führen.

Dauert @Home eine Stunde pro Seite.

Vorne hatte ich das Vergnügen noch nicht, sollte aber kein Akt sein.
Den Achsschenkel hatte ich zum Radnabe Tauschen 2x draußen.
Dann braucht man eigentlich nur noch die Muttern am Federdom.
Dazu muss aber vermutlich die Abdeckung unter den Scheibenwischer runter.

Wenn man das schon mal gemacht hat, ist das eigentlich schöne Arbeit, die (mir) Freude bereitet.

Geht alles ohne Hebebühne.

Tja, ob man sollte oder nicht kann ich auch nicht sagen.

Ich habe kürzlich 930 Euro für Stoßdämpfer auf einer Achse gezahlt - siehe Spritmonitor...

Mein P1 ist 20 Jahre alt, EZ 9/2000, hat aber nur gut 222333km. Und ein Jahr vorher Inspektion mit Zündkerzen für 540 und Bremsen hinten für 300.

...

Ich denke nur langsam ob sich ein Verkauf lohnt weil es bald keine Ersatzteile mehr geben soll... Bei einem 2007er sollte das kein Problem sein.

Servus Felix, (noch ein Grazer hier! Schön ....)

ICH kann dir nur empfehlen den Prius zu behalten wenn / weil:

x
Er dir vom Fahrkomfort noch genügt
x
Er dir noch sicher genug ist! (Mir ist das Crashverhalten sehr wichtig, es genügt gerade noch!)

ICH habe meinem Prius 2018 einige Neuteile gegönnt weil notwendig bzw. gleich präventiv mit erneuert, da wären:

(Weil noch 1. Garnitur mit 185.000km!) Radlager SKF vorne, Querlenker vorne, Dämpfer und Federn hinten inkl. Domhalterung + Dämpfergummi, Achs-Hauptlager hinten (Spröde), dabei Kleinigkeiten entrostet und neu beschichtet. Wasserpumpe neu mit Thermostat, Riemen und Rolle.

Präventiv und da schon am Schrauben: Radlager hinten SKF.
Materialkosten waren 515€! Das ist NICHTS!

ALLEs hab ich ohne Spezialwerkzeug im großen Carport erledigt, nur ein guter Drehmomentschlüssel ist unabdingbar!

Ich hab nun einen Prius den ich im Raum Graz mit 3,8 bis 4,2L/100km bewege.
Durch den Einbau eines 10" Android Autoradios, Rückfahrkamera, und umfangreicher Schalldämmung hab ich ein Auto das ULTRA Sparsam ist im Betrieb und etwas multimedialen Komfort bietet, im Erhalt und ich kann ALLES selber reparieren und bin somit keiner Werkstätte ausgeliefert. Die jährliche Plakette kostet mich 65€, mit Ölwechsel zahle ich um die 130€.

Der PRIUS ist sogar weit günstiger als das E-Auto das ich von 03-2019 bis 03.2020 gefahren bin. Zum GLÜCK habe ich den PRIUS nicht vorzeitig verkauft!

Wenn du noch was wissen willst oder ich dir ev. helfen kann lass es mich wissen.
Gruß, Eduard

So ähnlich ist das bei mir auch. Wir fahren (führen) mit unseren zwei P2 so 50.000 Vor-Corona Kilometer im Jahr.

Vom Kerzen-Wechseln über Feder tauschen, Bremsen, bis hin zum Radlager kann man Alles selber machen.
Bremsen sollte man alle 1 - 2 Jahre mal zerlegen, reinigen, Führungsbolzen neu fetten, zusammenbauen. Ist rundum eine bis zwei Stunden arbeit. Macht man's nicht, gammeln die fest, dann hat man pro Rad zwei Stunden arbeit.

Der P2 ist sehr schön zu schrauben.
Aber bis 280.000 war kaum was.

PS: Dämmung und Musik hab ich bei Unseren auch gemacht. Dazu Sitzheizung und eine Pappe vom Schreibblock Zweischein Schaumstoff und Sitz-Drähte gelegt. Dann ist der Sitz wieder schön fest.
Damit bekommt man schon sehr guten Komfort in ein sehr günstiges Auto.

Hallo frankenfrank,

Sitzheizung! Das hab ich total verdrängt! Geht mir bei Textilsitzen zwar nicht so ab, ist aber sicher angenehm.

Hast du eine Produktempfehlung? Wo hast du die Schalter montiert?
War das "Zerlegen" der Sitze sehr aufwändig?

Ja! Der Prius ist zum Glück sehr reparaturfreundlich im Bereich Verschleißteile.
Mit den Bremsen hast du zu 200% recht, hier ist 1x im Jahr eine Säuberung zu empfehlen, denn keine Werkstatt macht das so gewissenhaft.
Das bewirkt sicher 0,2-0,3L weniger Verbrauch!

Gruß