Priusfreunde.de

... Geht das, ohne dass irgendwas wichtiges nicht mehr tut? Ich mag die nicht. Die nimmt völlig das Gefühl für die Straße. Da sie elektrisch ist, müsste die Lenkung danach ja frei funktionieren, nicht mit hohem Widerstand wie bei einer Hydraulik?

Unwahrscheinlich! Da wirst Du permanent mit Fehlermeldungen rumfahren.
Du kannst ja probeweise mal ein paar Stecker an der Lenkungs-ECU abziehen.
Gruß Thorsten

Theoretisch könnte es gehen, wie Thorsten schrieb.
Aber bitte: nicht an sicherheitsrelevanten Teilen wie Lenkung und Bremsen Bastel-Tuning vornehmen!
In jedem mir bekannten Test des P2 wurde die "gefühllose Lenkung" kritisiert. Wer das Auto trotzdem fährt, muß damit m.E. zurecht kommen.
Auris II Hybrid, Prius 4 und Lexus CT200h haben nicht nur eine bessere Lenkung, sondern sind endlich in den 90ern angekommen (*) und haben eine Multilink-Hinterachse.
Hast Du FL oder vFL? Ich fand den P2 FL durchaus gut fahrbar und beherrschbar. Aber der Unterschied zu o.g. Modellen sollte deutlich sein.

LG
Klaus

(*) Opel Werbung 1991: Teil des DSA-Sicherheitsfahrwerkes war die Multilink-Achse. Diese hatte es im Laufe der 90er über den Vectra bis in den Astra geschafft.

Ich hatte viele Jahre den P 2 FL und kann die Kritik an der Lenkung nicht so recht nachvollziehen. Da ich einen MX 5 nebenbei fahre und jahrelang VW-Produkte gefahren habe, weiß ich, wie sich gute, fahraktive Lenkungen anfühlen. Und so unterirdisch lenkte sich der P 2 nun wirklich nicht!
Die Lenkung wird mechanisch auf die Unterstützung ausgelegt sein und ohne E-Servo sicher nicht fahrbar sein!

Gruß!
JoAHa

Lasst um Himmels Willen die Finger von der Servolenkung! Durch das Ziehen von irgendwelchen Steckern hat man keine Lenkung ohne Servo, sondern eine, bei der man die lahmgelegten Servokomponenten "mitschleppen" muss. Zudem ist auch die Lenkübersetzung an die Servounterstützung angepasst. Folge: beim Rangieren und in Kurven bricht man sich die Arme, von Einschränkungen bei der Reaktions-/Lenkgeschwindigkeit in Notsituationen ganz zu schweigen.
Wer sich schon einmal in einem modernen Auto (keines dieser 80er-Jahre Leichtgewichte) abschleppen lassen musste, der weiß, daß das kein Spaß ist.

Timo

KSR1 schrieb:
Hast Du FL oder vFL? Ich fand den P2 FL durchaus gut fahrbar und beherrschbar. Aber der Unterschied zu o.g. Modellen sollte deutlich sein.

vFL, 2005. Klar ist der beherrschbar und es geht auch alles. Es handelt sich eher um eine leicht nervtötende Feinheit, die ich natürlich nicht gegen einen großen Mangel an Sicherheit eintauschen werde.

Ich hatte mal einen Fiat als Mietwagen, der hatte einen "Servolenkung aus"-Schalter am Armaturenbrett. Fand ich super. Es ist also nicht grundsätzlich unmöglich, eine ausgeschaltete Servolenkung zu bedienen. Das wäre natürlich top, wenn man sich so einen Schalter einbauen könnte, um fürs Parken wieder Unterstützung zu haben. Gibt es niemanden hier, der da schon mal etwas ausprobiert hat?

Mit dem "Mapping" der Lenkung hatten wir uns vor langer Zeit mal beschäftigt. Der Grad der Servounterstützung ist über ein Kennfeld in der Steuerung hinterlegt. Das wäre der richtige Ansatzpunkt für eine Veränderung in Richtung "weniger bis keine Unterstützung" - leider kommt man da nicht ran...

Im priuschat gibt es Beispiele, in denen mit defekter Servolenkung noch mit viel Muskelkraft gefahren wurde.

Gruß Thorsten

#Fiat: der "City"-Knopf in einigen Fiat-Modellen deaktiviert nicht die Servolenkung, sondern ändert nur die Stärke der Unterstützung. Im aktivierten City-Modus kann man dann, der Name sagt es eigentlich schon, mit minimalem Kraftaufwand rangieren und einparken.

Timo

chaoscommander schrieb:
... Geht das, ohne dass irgendwas wichtiges nicht mehr tut? Ich mag die nicht. Die nimmt völlig das Gefühl für die Straße. Da sie elektrisch ist, müsste die Lenkung danach ja frei funktionieren, nicht mit hohem Widerstand wie bei einer Hydraulik?


In den Anfangszeiten des Forums wurde über eine "schwammige" Lenkung des PII viel diskutiert; das hat sich bald verloren.
Habe noch nie gehört, daß jemandem Servolenkung prinzipiell nicht gefällt !
Bist Du schon mal ein Auto ganz ohne SL gefahren, hast vielleicht sogar mal wenigstens in eine Parklücke rangiert ?
Dann würdest Du aber heute gaaanz laut nach solch einem "Feature" rufen !!
Wenn der PII für Dich (noch) ungewohnt reagiert: entsprechend vorsichtig fahren, das richtige Gefühl stellt sich nach Eingewöhnung ein.
mfG schwarzvogel

Das liegt schon viele Jahre zurück, da hab ich mal einen Clio ohne Servolenkung gefahren. Das Lenken darin hat schon richtig in Arbeit ausgeartet.

MfG Harzbube.

Ist nun mal bei jedem Modell anders.
Bj.
1995 Honda Civic - Lenkrad eingeschlagen und man hätte mit einer Nadel Luftbalonstechen machen können. Präziese!
2000 Mazda 323 F - Richtung vorgeben und in der Kurve ständig nachbessern
2005 P2 - Verhalten lag zwischen Civic und 232

2016 Auris 2FL - endlich wieder dahin fahren, wohin man auch will.

PS.: Im übrigen könnte man ja auch (wenn man mit Beifahrer fährt) beim
Abbiegen den Arm raus halten. Dann stört das Blinkgeräusch nicht so.

Ich fahre ja eine Elise ohne Servo sowie einen P2.
Die Lenkung des P2 ist recht hoch übersetzt. Man muss also ordentlich drehen.
Meine Schwiegermutter fährt einen Abriss TS Hybrid. Der lenkt direkter ein.
Korrekturen in der Kurve rühren oft von unpassenden Luftdruckverhältnissen der Reifen vorne zu hinten wieder. Ist der Druck insbesondere unten zu niedrig, will das Auto nach dem Einlenken den Kurvenradius alleine reduzieren. Eine verstellte Spur macht es auch nicht besser.

Was an meinem P2 die meiste Verbesserung brachte bezüglich des Einlenkverhaltens waren die Michelin Energysaver Sommerreifen in BMW Spezifikation. Diese scheinen steifere Seitenwände zu haben.
Die Minis sollen sich ja wie ein Gokart fahren und nicht wie ein amerikanischer Strassenkreuzer aus den 70gern.
Weiche Reifenflanken sorgen für ein komfortables Fahren, verzögern aber das Einlenken eines Fahrzeugs ungemein.

schwarzvogel schrieb:

Habe noch nie gehört, daß jemandem Servolenkung prinzipiell nicht gefällt !
Bist Du schon mal ein Auto ganz ohne SL gefahren, hast vielleicht sogar mal wenigstens in eine Parklücke rangiert ?
Dann würdest Du aber heute gaaanz laut nach solch einem "Feature" rufen !!
Wenn der PII für Dich (noch) ungewohnt reagiert: entsprechend vorsichtig fahren, das richtige Gefühl stellt sich nach Eingewöhnung ein.
mfG schwarzvogel

Na sicher, mein erstes Auto war ein Nissan Sunny und hatte keine. Gab am Anfang etwas Muskelkater, aber man hat sich schnell dran gewöhnt, und gerade beim schnellen Fahren (Landstraße/Autobahn) finde ich es bis heute ohne Servo angenehmer und leichter, die Spur zu halten. Ein Servo, der mich gar nicht gestört hat, war der im Audi 80. Der im Prius ist auf Platz zwei der Furchtbar-Skala, Platz 1 Nissan Primera.

Ich hab den Prius jetzt schon zwei Jahre, ich glaub, daran liegt es nicht. Ich mag Servolenkungen einfach nicht. Das bisschen Parken.. Die meiste Zeit fahre ich vorwärts und dabei stört sie mich. Geschmackssache?

Es gibt eben Autos mit und ohne Servolenkung. Die Lenkung ohne geht eben schwerer. Dabei sind die Hebel der Lenkung auf dem aufzuwendenden Kraftaufwand abgestimmt.
Die Mit sind eben im Verhältnis mit der aufzuwendenden Kraft am Lenkrad im Verhältnis an den Rädern abgestimmt. Auch sämtliche Hebel und Lenkgetriebe sind darauf abgestimmt. Würdest Du sie abschalten können, müsstest Du Kräfte wie ein Gewichtheber aufbringen. (leicht übertrieben)
Dann such doch mal die Sicherung raus, die für die Servolenkung zuständig ist. Ich wette, Du wirst nicht glücklich damit.
Kleines Experiment: Bewege mal die Lenkung im aufgebocktem Zustand mit und ohne Servolenkung, also mit und ohne "Ready".
Dazu kommt noch die Reibung zwischen Räder und Straße.
Hast Du schon mal im Stand ohne "Ready" am Lenkrad gedreht?

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:

Hast Du schon mal im Stand ohne "Ready" am Lenkrad gedreht?

Hab ich übrigens mal probiert, war kacke. Hast du Recht.