Priusfreunde.de

Hallo!
Gerade losgefahren, Motor kalt, Batterie voll. Fahre ca 40 kmh, gehe vom Gas ohne zu bremsen. Plötzlich ein so starker Widerstand als würde der Wagen festgehalten, bremst stark ab. Scheint durch den Motor gebremst zu werden. Dann kurz wieder normal, dann wieder ein starker Widerstand, dann wieder verschwunden. Bremse wurde zu keinem Zeitpunkt betätigt.
Was geht denn da gerade kaputt?

Moin,
falls du den Tempomat aktiv schaltest und eine niedrigere Sollgeschwindigkeit vorliegt, bremst er mit 'Charge' ab.

Was sagt das Powermeter in dem Moment? Könnte noch die Kombi mit automatischem Wechsel von D nach B vorliegen, wenn deine HV Batt SEHR voll ist.

Gruß, Martin

Erst das hier bitte lesen:
www.priuswiki.de/index.php?title=Tempomat

Dann nochmal testen, ob reproduzierbar...
Dann hier melden.

PS: Die Bremsleistung des Motors ist gering. Eine "Motorbremse" wird gesteuert durch hochdrehen des Motors, ist unüberhörbar und zweifelsfrei feststellbar.

Kein Tempomat aktiviert, der Tempomat beim P2 Bremst übrigens auch nicht.
Batterie war im blauen Bereich.
Ich tippe derzeit auf ein Ableben der Batterie. Daher rekuperation abgeschaltet und auf Motorbremse geschaltet.

...dreht der Motor denn wie blöd hoch?

Irgendwo muss die Bremsenergie ja hin, bei so starker Verzögerung wie du festgestellt hast.

Könnten auch (Kurzschlüsse) im MG2 sein, dann bremst der magnetisch wie Sau....

Man konnte den Motor hören, bei 40kmh ist da nicht viel mit Drehzahl. Kurzschluss hatte ich auch schon gedacht. Kann man das Prüfen?

frufus schrieb:
Kann man das Prüfen?
Ich denke, dann müßte das abrupte Bremsen auch in der "N" Stellung auftreten.

Hallo frufus, ist das noch der P 2 den Du 2012 gekauft hast und nur 4 Jahre fahren wolltest?
Bitte weiterberichten da ich meinen P 2 auch noch länger fahren möchte.

GLG

Hallo Pritoni,

2012 mit 70.000 km gekauft, jetzt 331.000 km runter. Also selbst wenn sich jetzt was essentielles verabschiedet ist das keine Tragödie.
Jetzt fährt er sich übrigens wieder normal, Batterie zeigt in Dr. Prius auch keine Auffälligkeiten.

Ich frag einfach mal, weil es nicht fehlen darf: schwächelt der 12V-Akku?

Timo

frufus schrieb:

Jetzt fährt er sich übrigens wieder normal, Batterie zeigt in Dr. Prius auch keine Auffälligkeiten....evtl. waren es nur temporäre Kommunukaionsfehler zwischen den Steuergeräten. DaumenDrück!

frufus schrieb:
Fahre ca 40 kmh, gehe vom Gas ohne zu bremsen. Plötzlich ein so starker Widerstand als würde der Wagen festgehalten, bremst stark ab. Scheint durch den Motor gebremst zu werden.
frufus schrieb:
Man konnte den Motor hören, bei 40kmh ist da nicht viel mit Drehzahl.
Ging die Drehzahl eindeutig hoch oder nicht?

LG
Klaus

Ja, so, das man ihn hören konnte. Die Verzögerung kam eindeutig durch das Mitschleppen des Motors. Motorbremse setzte ein beim normalen Rollen, dann wieder nicht, dann wieder da und das alles auf einer Strecke von 100 Metern im Rollen ohne Gas geben. Ganz unangenehmes Gefühl.

Hallo in welcher Intervallgeschwindigkeit ist das "Bremsen" - "Rollen" aufgetreten?
Ich hatte vorige Woche ein ähnliches Erlebnis, kalter Motor nach einer Strecke (ca. 20 m) rückwärts normales vorwärts anfahren und Gas wegnehmen bei ca. 20-30 Kmh ein drei-oder viermaliges ruckartiges Abbremsen, allerdings im Intervall von jeweils etwas weniger wie einer Sekunde. Aber eben auf jeden Fall stärkeres Bremsen wie sonst der Motor und ohne ein Hochdrehen zu bemerken.
Auch habe ich mich vergewissert nicht über irgend etwas gefahren zu sein, da war außer Asphalt aber nichts. Die Antischlupfreglung kommt auch nicht direkt in Frage, da dabei das "Ausbremsen" des Fahrzeuges nicht so stark ist und ich mir 100% sicher bin das es beim "Gaswegnehmen" aufgetreten ist.
Bisher ist das ein einmaliger Fall gewesen und ich versuche es nun fast täglich an gleicher Stelle vergeblich zu reproduzieren.
Als möglichen Grund kann ich mir in meinem Fall nur das Eingreifen des TRC & VSC vorstellen, ev. eine ungünstige Radstellung oder ähnliches. Ich meine mal davon gelesen zu haben das eines der Systeme auch bremsend auf Stabilität einwirkt.
Beste grüße
Peter

TRC und ESP etc. Greifen aber alle auf die Hydraulik Bremse. Da dreht nix hoch.
Wie kalt war denn der Akku? Vielleicht wollte er Motorschleppmoment simulieren, wie immer wenn man vom Gas geht, hat aber keinen Strom in den Akku bekommen. Abhilfe: Verbrenner drehen.
Vielleicht war's auch ein Kommunikationsproblem und er bekam auch keinen Strom aus dem Akku 'raus.

Zum Einstellen der Nötigen Drehzahlen für die Motorbremse nimmt er nämlich Strom aus dem Akku.
Das Schleppmoment ist die gewünschte Bremswirkung. Die Schwungenergie zum Hochdrehen, die kommt normalerweise vom Akku, und kam wohl hier vom MG1.

Daher mein Tipp: Kommunikationsproblem kurzfristig war ein Akkustrom von 0A zulässig.

Ich würde die 12V Batterie im Auge behalten.
Potentielle Störer eingebaut? Ladestecker, oder OBD2 geraffel ?