Priusfreunde.de

Moin Moin, ich hatte gestern nach Hinweisen im Forum, der orangene Hauptstecker im Kofferraum links könnte korrodiert sein eben diesen gezogen und überprüft. Dabei konnte ich keine Korrosion feststellen und hab alles wieder zusammen gesteckt. Ich hatte bei der Gelegenheit noch das Auto ausgesaugt.
Heute früh wollte ich starten, aber nichts tat sich. Das rote Warndreieck sowie ein rotes Warnsymbol (Auto mit Ausrufezeichen) erschien im Bildschirm. Möglich das die Spannung der Batterie zu niedrig war. Das aussaugen hat ggf. seinen Teil dazu beigetragen. Also hab ich überbrückt. Damit warten die Symbole und das Dreieck weg. Aber gestartet ist er trotzdem nicht. Ließ sich nur in N Stellung bringen. Damit er zumindest rollt. Den Fehlerspeicher habe ich ausgelesen. Aber es ist kein Fehler gespeichert. Ich weiß im Moment nicht weiter. Hab ihn jetzt stehen lassen und bin mit dem Zweitwagen auf die Arbeit. Ich hoffe das ich bis zum Feierabend schlauer bin. Der Hybrid
Akku war zuerst grün ist dann aber auf die vollen blauen Balken gesprungen. Also genügend Saft sollte vorhanden sein um den Motor anzuwerfen. Daran kann es nicht liegen.
Also, warum schmeißt er den Motor nicht an und lässt sich nur in N schalten?

Der orangene " Stecker/ security plug " ist nicht richtig wieder eingebaut ! Das ist eine kombinierte Bewegung mit Schieben und Drücken ! Ist mir vor Jahrdn beim Plug-in Umbau auch passiert. Also nochmal lösen und beim wieder einsetzen diese "kombinierte" Bewegung hinkriegen ! Hoffe das hilft dir !?

Bist Du 100% sicher, den Stecker richtig verriegelt zu haben?

Also Stecker rein stecken, Hebel umlegen und dann in Längsrichtung bis zur Endposition schieben.

Sollte beim Einschalten ein Warnlämpchen kommen, nochmal ausschalten und neu starten.

Gruß Thorsten

Hab ich auch drüber nachgedacht, aber Ich hab den Stecker gestern nicht gleich reinbekommen, weil man da ja nichts sieht und dann lange probiert. Aber deswegen bin ich mir ziemlich sicher das er jetzt wieder richtig drin sitzt. Muss nach der Stecker Aktion noch irgendwas anderes gemacht werden?
Bzw. was ginge ohne Stecker nicht? Würde da der Akkustand noch angezeigt werden?

"Geht" er wieder ??
mfG schwarzvogel

Er, der Stecker...
Wie gesagt ich ging davon aus. Ich kann es erst nach Feierabend prüfen. Ich hatte heute früh nicht die Zeit.
Hätte ich ihn gestern man gestartet.. Hinterher ist man immer schlauer.
Ich frage mich nur, ob ich einen Akkuladezustand sehen würde wenn der Stecker nicht richtig sitzt.

Ich muß spekulieren: der dicke Stecker dient zur Übertragung hoher Leistungen beim Fahren und Rekuperieren. Warum soll Toyota nicht noch eine zusätzliche, kleinere Verbindung für Daten (Spannung, Temperatur, Spannungsdifferenzen von Doppelblöcken etc.) verbaut haben? Das könnte erkären, daß im MFD alles angezeigt wird, am HSD aber keine Leistung ankommt.

Selbstverständlich läuft die Kommunikation mit der HV-Batterie nicht über den Stromkreis, den der orange Serviceplug trennt. Diese Kommunikation läuft ganz normal über den CAN-Bus.

Allerdings sollte auch das Batterie-Steuergerät bei vom Serviceplug unterbrochenem Stromkreis die Batteriespannung (und damit den Ladezustand) nicht mehr messen können, da die Batterie nach außen ohne richtig gestecktem Stecker spannungsfrei ist.

der Stecker Trennt den Akku in der Mitte.
Statt 200V hat man also einmal +100V und einmal -100V

Da kein Strom Fließen kann, ist der Akku außerdem nach Außen Spannungsfrei.

Eigentlich recht schlau.

Ich hatte das auch. Den Stecker nach "Einstecken" richtig zu verriegeln, das ist das Geheimnis. Dann läuft er auch wieder.

Nicht vergessen:
Der Wagen weiß nun, dass es ein "HV-Problem" gab. Die HSD sind da ziemlich nachtragend.

Also nach erfolgreicher Steckerplatzierumg nun bitte die 12V-Batterie ne Viertelstunde abklemmen. Danach sollte es wieder tun...

Dix schrieb:
Also nach erfolgreicher Steckerplatzierung nun bitte die 12V-Batterie ne Viertelstunde abklemmen. Danach sollte es wieder tun...

Stecker nach umlegen verriegeln, wie alle schon sagten. Wenn bereits ein Startversuch mit Fehlermeldung erfolgte, kann man die Startbatterie etwas länger abklemmen, einfacher ist's vielleicht das Auto einfach mehrmals hintereinander ein und ausschalten (3X) da sich der Fehler selbst löscht wenn nach 3 Startversuchen der selbe Fehler nicht nochmals auftritt, bei mir hat's so geklappt. ......

Peter

Der letzte Tip war der richtige. Er springt wieder an. Danke!
Also merke, nachdem der Stecker auf Korrosion geprüft und wieder angesteckt wurde, die 12V Batterie für 15 Minuten abklemmen um den Fehlerspeicher zu löschen.

Grüße

Ok, wieder was gelernt.

makalu schrieb:
Der letzte Tip war der richtige. Er springt wieder an. Danke!
Also merke, nachdem der Stecker auf Korrosion geprüft und wieder angesteckt wurde, die 12V Batterie für 15 Minuten abklemmen um den Fehlerspeicher zu löschen.
Ich bin froh, daß das Problem gelöst ist.
Alternativ könnt man vor den Arbeiten den 12V-Akku abklemmen.

LG
Klaus

Oder einfach Stecker verriegeln! Bevor man Start drückt.