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Rune B. schrieb:
selbstsichernde Muttern - funktioniert das am Auspuff?

Ich dachte die haben eine Plastikeinlage oder so (Klemmring), die die Hitze nicht überlebt. Richtig! Kam mir auch gleich in den Sinn. Kontermutter, die richtig anknallen und das überstehende Gewinde mit einer Rohr-oder Wasserpumpenzange verschandeln oder mit einem Körner bearbeiten.

MfG Harzbube.

Kontermutter , Gewinde beschädigen , Zahnscheibe
alles Murks

dafür gibt´s extra Auspuffmuttern von Toyota (auch von anderen Herstellern) damit wird´s richtig gemacht, hält und lässt sich auch wieder demontieren....

@KFZler, viele Wege führen nach Rom!

Neues Bild!

Hier eine Ausführung in M8, in Stahl verkupfert, vom Vorwende-Dacia (alias Renault R12)
Leider lässt die Schärfe des Bildes zu wünschen übrig, aber das geübte Auge erkennt die Einengung des Gewindeganges zur Muttersicherung.

MfG Harzbube.

@ harzbube: Also wenn Gewinde beschädigen als Schraubensicherung kein Murks ist weis ich auch nicht was dann Murks ist...

Also hier schreiben ja einige Spezialisten !
Zum letzten Fall , ich verteidige Mal Harzbube , den Edelbastler .
Im LKW Fahrgestell Bau ist es üblich gewesen die Mutter mit drei Körner Punkten zu sichern !
Gruß Heinz !

Ich habe damals 2013 einfach die Ecken mit den aufgeschweisten Muttern vom alten Esd gesägt und für den neuen benutzt.

Ich habe schon werksseitige Schraubensicherungen gesehen, wo Körnerschläge auf den Gewindegängen der Mutter und der Schraube zu sehen waren.

Übrigens, diese Schraubverbindung mit einer Sicherungsmutter ist nur einmal einsetzbar und muss ohnehin bei Erneuerung der Anlage ebenfalls mit erneuert werden. So wie es verboten ist, Splinte mehrmals zu benutzen.
Also wozu die Aufregung. Du sagst Murks, aber erfüllt den gleichen Zweck.

Noch was: Gewinde beschädigen! Nicht den Sitz der Mutter, sondern das ausstehende Gewindestück als Muttersicherung. Eine Kontermutter drückt auf die Gewindegänge und ist üblich zur Schraubensicherung.

Ich bilde mir ein, eine Verformung des Gewindes am Endes des Achsstumpfes an meinem P3 gesehen zu haben. (werksseitige Sicherung, keine Beschädigung)

Ich grüße freundlichst mit meinem Spruch, dass viele Wege an das gleiche Ziel führen und Du sagst dazu Murks.
Ich habe damit alles gesagt, Punkt!

heinz die speiche schrieb:
Also hier schreiben ja einige Spezialisten !
Zum letzten Fall , ich verteidige Mal Harzbube , den Edelbastler .
Im LKW Fahrgestell Bau ist es üblich gewesen die Mutter mit drei Körner Punkten zu sichern !
Gruß Heinz !
Danke Heinz, also auch Murks im LKW-Fahrgestell-Bau.

MfG Harzbube.

Nimm nicht alles so persönlich, Harzbube. Verarbeitungstechniken werden immer weiter entwickelt und über vieles das ich vor 30 Jahren gelernt habe schüttelt man heute den Kopf. Ich habe schon industriell gefertigte Geräte gesehen, deren Mutter-Sicherung darin bestand, dass das Ende der Schraube oder Gewindestange platt gequetscht war. Damals gab es keine selbstsichernden Muttern.

LG
Klaus

Hallo Klaus !
Damals gab es die gleichen selbssichernden Muttern wie heute !!
Es war aber im Fahrgestellbau vorgeschrieben diese
" mechanisch " zu sichern ! Aus der Zeit stammt ja noch der Splint .
Heute sind das Bundmuttern die Mech. an einer Nut oder vergleichbarer em verformt werden .
Übrigens , die Spurstangenkoepfe und Achstraeger an meinem Lexus haben auch noch so ne Art Splint .Da sind die Japaner noch altmodischer als die Europäer .
Gruß Heinz !

Zur Sicherung der Muttern das überstehende Gewinde beschädigen ist völlig OK. Wenn das System erst mal Jahre gehalten hat und entfernt werden muss, ist sowieso eine Flex das erste Mittel der Wahl.

@Holger, sag ich doch. Das waren auch immer meine Gedankengänge.

MfG Harzbube.

Ich habe einmal Auspuff-Ersatzteile von Bosal gekauft. Ich kann mich daran erinnern, dass diese spezielle Bolzen/Schrauben/Mutter schwer zu finden waren. Auf einem Zeichen von Bosal waren alle Teile mit TeilenNr. aufgelistet. Dann habe ich die o.g. Bolzen/Schrauben/Mutter auf eBay gefunden. Die waren aber relativ teuer - ca. 10 EUR für ein Paar. Sie waren aber nicht einfache Baumarkt-Schrauben, sondern eine spezielle Fertigung mit Federn, etc.

In meinem Fall hatte der Hinterhofschrauber noch passende Muttern vorrätig. Zwar ist der Mechaniker fluchend mit dem Wort "Japaner!" aus der Werkstatt gerannt. Aber er kam mit passenden Muttern wieder. Die machen zwar viel Billig-Kram aber auch immer wieder Exoten. Komisches Gefühl mit dem P2 auf der Bühne zwischen einem 11er und einem alten Jaguar mit abgenommenen Zylinderkopf.

LG
Klaus