Priusfreunde.de

tsl schrieb:
@frufus: etwas offtopic, aber wie schaffst du diese KM auf den P2? Fährt das Auto im Taxigewerbe?

Nein, alles Privat und Arbeitswege. Ich fahre oft von NRW in meine Heimat (Schleswig-Holstein), das macht dann an einem Wochenende schon 1300 km. Dazu fahren wir auch oft in den Urlaub mit dem Prius, Kroatien, letzten Jahr Griechenland (15.000 km). Und ich sorge dafür, dass der Prius möglichst viel bewegt wird, weil ich glaube, dass es in dem Alter gut für die Batterie ist. Er steht also selten länger als 1-2 Tage, wenn ich im Urlaub bin geb ich ihn der Verwandtschaft, wenn ich von zuhause arbeite geb ich ihn meiner Frau für ihren Arbeitsweg.

nicht schlecht, ich schaffe an die 25tkm im Jahr. Also einholen werde ich dich nicht

tsl schrieb:
nicht schlecht, ich schaffe an die 25tkm im Jahr. Also einholen werde ich dich nicht

Ich muss auch erstmal Autogasprius überholen, dann bin ich hier der Rekordhalter, abgesehen von den Taxen

frufus schrieb:
Ich muss auch erstmal Autogasprius überholen, dann bin ich hier der Rekordhalter, abgesehen von den Taxen
Ankündigungsweltmeister!

Man braucht ja auch Ziele im Leben!

autogasprius_berlin schrieb:
frufus schrieb:
Ich muss auch erstmal Autogasprius überholen, dann bin ich hier der Rekordhalter, abgesehen von den Taxen
Ankündigungsweltmeister!

Alles easy, vor mir sind noch mind. 2 Nicht-Taxen, insgesamt mind. 4!

So, ich habe gestern beide Federn und Stoßdämpfer hinten gewechselt. Ein Stoßdämpfer, der auf der Seite des Federbruchs war wirklich total platt, der kam nach dem Reindrücken kaum noch hoch.

Insgesamt ist der Wechseln wirklich sehr leicht. Ich bin immer wieder erstaunt wie sehr der Prius auf Reparaturfreundlichkeit ausgelegt ist. Das Federbein ein und ausbauen dauert pro Seite keine 20 Minuten. Aber: Insgesamt habe ich 6 Stunden und 357 Schimpfworte gebraucht. Warum? Der Federspanner ist der Knackpunkt, erstmal hab ich großen Respekt davor, zum anderen nimmt der Teller soviel Platz weg und die Spannschrauben verändern so Ihre Position, dass man es schwer zusammengebaut bekommt. Also wenn ihr es selber macht, schaut nach einem guten sicheren Federspanner. Der Rest ist so leicht wie ein Radwechsel. Ich hab diesmal keine Anleitung geschrieben weil es von Autodoc ein perfektes Video gibt.


youtu.be/Cbs1AH4eIW0

Genau den Federspanner hätte ich übrigens gern.

Servus.

frufus schrieb:
Ich bin immer wieder erstaunt wie sehr der Prius auf Reparaturfreundlichkeit ausgelegt ist.
Nachdem ich dank dem Video weiß, was alles zum Ausbau des Dämpfers hinten erforderlich ist, muss ich hierbei ganz klar widersprechen. Es gibt Konstruktionen in Fahrzeugmodellen, die sind dahingehend wesentlich Wartungsfreundlicher.

Ich kenne Autos, da bekommt man den Dämpfer an der Hinterachse in keinen 5min. raus, ohne den halben Kofferraum zerlegen zu müssen. Teilweise haben die sogar eine Einzelradaufhängung und keine simple Verbundlenkerachse.


Grüße ~Shar~


edit: Deinen Hinweis, unbedingt einen anständigen Federspanner zu verwenden, kann man nicht oft genug erwähnen. So eine, sich bei der Arbeit lösende Feder kann einen schwerst verletzten bis umbringen.

@shar

Mit dem Kofferraum hast du defintiv recht. Allerdings geht das alles ratzfatz, weil nur gesteckt und kaum verschraubt.

Das Gute an den Federn ist, dass die Vorspannung gering ist, die Feder muss nur etwas 3 cm gespannt, das hält das Risiko gering. Gruselig ist es trotzdem und ich war immer froh wenn die Sicherungsmutter oben drauf war.

Servus.

Yep, geht mir auch immer so, trotz gutem Federspanners war ich immer froh, wenn die Mutter wieder mit der Kolbenstange verschraubt war. Ich habe die Feder meistens sogar noch zusätzlich mit einer Kette (oder Spannband) gesichert.


Grüße ~Shar~

Nur mal eine Hausnummer:
300.000km bei ca 2m Radumfang (eher 1.90m) macht 150Millionen Lastspiele. Das ist ein sehr stolzes Alter für Teile mit solcher Belastung. Geringe Unwucht 1-2gramm merkt man nicht. Aber die Schwingspiele sind da. Plus Belastungen vom Fahrbahnzustand...

Andere Hausnummer:

Achslast sind etwa 1000kg. Macht Federvorspannung je nach Hebelverhältnissen zwischen Rad und Position des Federbeins am Querlenker Aufschlagfaktor etwa 50%.
Ausgefedert natürlich viel weniger. Von daher würde ich eine Federvorspannung von 100 bis höchstens 200kg erwarten. Eher 100. Aber das reicht auch für AUA.

Und? Wie fährt er?
Gruß Thorsten

Wie vorher. Ich bilde mir ein, dass er bei den Bremshubbeln an Schulen weniger nachfedert. Aber bei normaler Fahrt merkt man keinen Unterschied. Um einen Unterschied zu merken, müssten die vorne vermutlich auch neu.

Na also, vorne auch! Noch ein paar Traggelenke, Koppelstangen und Spurstangenköpfe und er fährt wie ein Neuwagen.