Priusfreunde.de

Ich will mich auch mal beim rein und raus reinhängen
Nach Ölwechsel und damit verbundenem öfteren nachschauen beim auffüllen ist mir aufgefallen das eben durch die Biegung des Führungsröhrchens die zum Motor gewandte Seite die richtige ist, also den Peilstab so drehen das der Stab mit den Flachen Seiten einmal zum Motor und die andere zu Dir (oder halt Stoßfänger) zeigt und eben so wieder herausziehen, so hat man die richtige Seite auch gleich im Blick und "beschmiert" nur die "Rückseite" im gebogenen Führunsrohr ....

Grüße aus Dresden

... stimmt. Aber auf Grund von Vorspannung und den einseitig geprägten/tiefgezogenen Markierungen am Meßstab macht es manchmal Sinn, ihn um 180° verdreht einzusetzen und auch weiter so zu belassen.

Servus.

Das Problem kenne ich noch aus der Zeit in der Werkstatt, welches manchmal aufgetreten ist.
Ich hatte damit gute Erfahrungen gemacht, in so einem Fall den Meßstab nicht ganz in das Rohr einzuführen sondern nur bis z.B. zum Dichtring oder auch nur bis zu der Stelle, in dem der Metallstab in den Plastikgriff übergeht. Das hatte öfter dann zu einem eindeutigeren Ergebnis geführt. Die Differenz in der Länge dann "unten" einfach dazu zu zählen.


Grüße ~Shar~

Nach nächtlicher Standzeit nochmal kontrolliert. Gleiches Spiel:

Zum Motor hin Anzeige halbvoll, andere Seite voll bis ober Markierung.
Stab drehen bringt gleiches Ergebnis.

Stab aufrauhen, andersrum reinstecken, andersrum gesteckt lassen und morgen ablesen. Falls das Führungsrohr über die letzten Jahrzehnte mit zu dickem Öl zugekleistert wurde: mit einigen Spritzern WD-40 durchspülen und morgen bzw. 15 Minuten nach Fahrtende ablesen.

autogasprius_berlin schrieb:
... stimmt. Aber auf Grund von Vorspannung und den einseitig geprägten/tiefgezogenen Markierungen am Meßstab macht es manchmal Sinn, ihn um 180° verdreht einzusetzen und auch weiter so zu belassen.

Stimmt und dem spricht auch nichts entgegen, ehrlich gesagt habe ich nie auf die "Prägungsrichtung" geachtet, also bei mir bestimmt immer mal um 180 ° gedreht ....vernünftig ablesen lässt sich's aus beiden Richtungen gut, oder?

Grüße!!

Peet schrieb:

...ehrlich gesagt habe ich nie auf die "Prägungsrichtung" geachtet, also bei mir bestimmt immer mal um 180 ° gedreht ....vernünftig ablesen lässt sich's aus beiden Richtungen gut, oder?@frufus, ich verstehe das nicht. Der Messstab ist 1-1,5 mm stark, woher sollten da solche Abweichungen kommen. Es kann doch nur sein, dass die voll angezeigte Seite auf das verschmieren des Messstabes zurück zuführen ist.

MfG Harzbube.

@Harzbube

Der Messstab ist blitzblank vor dem Messen und mehrmals wiederholt. Sieht immer so aus wie auf dem Foto oben.

Hier ein kleines Video des Zauberstücks:

youtu.be/WfRFSR39V7k

Gerade gemacht.

Ich meine das verschmieren des Messstabes beim raus ziehen. Das abstreifen von Ölresten im Führungsrohr.

MfG Harzbube.

Achso. Nein, das glaube ich nicht, nicht bei 10 Messungen hintereinander. Zumal ich mir recht sicher bin, dass der vollere Stand korrekt ist, weil ich ja gerade 1,2 Liter Öl nachgefüllt habe. Nach dem geringeren Stand müsste ich ja nochmal 1 Liter nachfüllen, dann hätte ich insgesamt 2,3 Liter nachgefüllt. Da hätte die Öllampe sich schon lange angekündigt.

An meine 3 Vorredner: der Stab schmiert auf Grund von Vorspannung und einseitiger Prägung je nach Richtung im Rohr unterschiedlich.

Auch ich habe auf den letzten gut 347.000 km beim Prius Ableseherausforderungen gehabt. Die Meßstäbe bei Das Auto sind eher rund, der Meßstab beim Motor des Polski-Fiat (ehem. Boot in der Familie) war ausreichend rauh und aus "offenporigem" Aluminium.

Deshalb meine Tips (umdrehen, aufrauhen, durchspülen) und den des Harzbuben (nicht so oft messen) und den Tip von Shar.

Derartige "Ableseherausforderungen" hatte ich vorher auch nie, bei keinem Viertaktmotor, bei dem ich den Ölstand überprüft hatte. Außerdem kommen evtl. noch neue Öleigenschaften dazu: geringere Viskositäten und künstlich erhöhte Filmstärke (fluid film strength, z.B. "FST" bei Castrol) könnten auf dem glatten Stab für verstärktes Abperlen sorgen.

Wenn du kein 60er oder 120er Papier griffbereit hast, nimm Dreck von der Straße zum Aufrauhen. Probiere doch mal alle 5 Tips aus.

@Autogas

Ja, aufgeraut hab ich gestern schon mit 120er Papier, sieht man auf dem Video nicht so gut.
Ich werde mal deinen Tipp mit dem durchspülen probieren.

Habe mir eben dein 50s-Video angesehen.

1. Das Rohr ist komplett verkleistert und verschmiert... bitte mit WD-40 durchspülen.
2. Warum läßt du den Stab so lange drin? So kriecht das Öl auf der Seite, wo der Stab enger anliegt, hoch. Rein - raus und ablesen; das ist ein Motor, nicht deine Frau!

autogasprius_berlin schrieb:
Habe mir eben dein 50s-Video angesehen.

1. Das Rohr ist komplett verkleistert und verschmiert... bitte mit WD-40 durchspülen.
2. Warum läßt du den Stab so lange drin? So kriecht das Öl auf der Seite, wo der Stab enger anliegt, hoch. Rein - raus und ablesen; das ist ein Motor, nicht deine Frau!

1. mach ich

2.1. Pfui!
2.2. Das habe ich gemacht um danach nicht zu lesen "du musst den auch länger drin lassen", bei schnell rein und raus, das gleiche Ergebnis.