Priusfreunde.de

Irgendwann hatte jemand im Forum geschrieben, er füllt dem direkt vor dem anstehenden Ölwechsel einen Reinigungszusatz zu und lässt den Motor dann damit 15 min im Inspektions Modus laufen und lässt danach die Mixtur ab um frisches Öl einzufüllen.
Ich finde den Beitrag im Forum aber nicht mehr. Und somit auch nicht den besagten Reinigungszusatz. Vielleicht kann jemand weiterhelfen.

Vielen Dank und Grüße

Nein, so geht das nach meiner Erinnerung nicht.
Ich habe das einmal in meiner freien Werkstatt in Düsseldorf, die einem Bekannten unterliegt, gemacht.

Das Öl wird abgelassen, das Zeug von Motul kommt rein, und der Motor läuft eine gewisse Zeit im Leerlauf. 15 Minuten könnten hinkommen. Dann wird Motul wieder abgelassen und neues Öl eingefüllt.

schön wieder mit Halbwissen geglänzt... was er wollte ist der motor-cleaner von LM z.b... du kannst auch einfach diesel nehmen das hat den selben effekt...

es ist aber zu bemerken das wenn dein öl nicht schwarz ist das ganze eher homöopathische verbesserungen bringt da unser öl ja nicht so beansprucht wird und eh meist "sauber" bleibt.

das zeug von motul o.ä... kannst du bei den deutschen premiumherstellern machen die immer nur ll3 öl fahren... dort bringt das was...

gruß thomas

Wieso mit Halbwissen geglänzt und wieso eigentlich wieder ... und ... blöde Bemerkung!!!

Du bestätigst doch was ich schreibe, meinst lediglich der TS meint den von dir genannten Motor-Cleaner. Das mag ja sein, ändert aber nichts an der Richtigkeit dessen was ich schreibe.

Bitte keinen Streit. Bis dato hat der Wagen alle 15000km frisches Öl gesehen. Ab 62000km mobil 1 5w30 ESP Formula und seit 3 Ölwechseln Shell Helix Ultra ect c2/c3 0w-30.
In knapp 2000km ist es wieder soweit. Ölverbrauch liegt bei 1-2 Litern auf 15000km. Langstrecke mit Autobahn Anteil, aber unter 120. Dafür aber jeden Tag 2 recht steile lange Steigungen, wo der Motor in den Volllastbereich kommt. Das Öl sieht braun bis dunkelbraun aus. Ich dachte mir das so eine Motorreinigung kurz vor 200000km nicht schadet. Oder kann das nach hinten losgehen?

Ich kenne es in der Form, daß dem alten Motoröl ein Reiniger beigemischt wird (0,5 Liter), 15 Minuten laufen lassen und dann raus mit dem Altöl.
Wurde bei meinem ersten A2 angewendet, weil einige Hydrostössel heftig geklappert haben und als erstes Ablagerungen als Ursache vermutet wurden, letztlich waren die Teile aber defekt.
Ob die Reinigung bei 240.000 ansonsten was gebracht hat?! Ich habe keinen Unterschied gemerkt.

Timo

Ich würds nicht verwenden. Find ich nicht so gut, daß der ganze gesammelte und gelöste Mist der letzten 10 Jahre 10min lang in den Lagern schmirgeln kann.
Lieber die Ölwechselintervalle verkürzen oder einfach gar nix machen.

Es geht auch mehr darum, evtl Schlammablagerungen zu entfernen, die die Schmierung beeinträchtigen können. Davon gehe ich bei modernen Ölen und regelmäßig gewarteten Fahrzeugen aber nicht mehr aus.

Timo

wenn der öl braucht dann würde ich empfehlen das PVC diesmal zu tauschen... und auf ein addinol 5w30 umzusteigen... wenn das keine änderung bringt bis zum ölwechsel dann einfach wenn der ölstand eh nicht bei max ist ca 0,5 liter diesel ins öl rein und den im standgas laufen lassen... und danach öl und filter wechseln bevorzugt das addinol wieder nehmen...

warum diesel und warum addinol?!

diesel weil diese motorenreiniger eh zu 90% aus diesel bestehen

addinol weil sie wirklich gute öle machen die gute reinigungswirkung haben und bekannt sind für geringen ölverbraucht (das hängt wohl mit dem verdampfen des öles zusammen / oder eher damit das das öl ebend nicht so schnell macht)

beises ist x fach erprobt und hat oft geholfen solange kein mechanischer verschleiß vorliegt

gruß thomas

Hallo Thomas,
ich bezweifle, das dadurch der Ölverbrauch zurück geht.

Mein P2 (2005, 240tkm) braucht seit ca. 180tkm ca. 0,2l Öl pro 1000 km bei zügiger Autobahnfahrt (>>130 km/h).

Das PCV ist neu, LM Motorreiniger war schon drin, hochoktaniger Sprit über mind. 5 Tankfüllungen ausprobiert, 5W-40 Öl (ROWE auch made in Germany) im Einsatz - alles bringt keine Veränderung.

Ich vermute einfach mechanischer Verschleiß und / oder verkokte Kolbenringen / Ölabstreifer.

Was soll's, solange er prima läuft!

Gruß Thorsten

... ähhhm, bei 0,2 l auf 1.000 km sprechen wir jetzt aber nicht von Öl"verbrauch"???

Bis zu 1 l auf 1.000 km ist normal! Ärgerlich, aber normal. Bei Das Auto liegen sie beim 2l-TFSI bei über 2 l!

Alles easy!

Wer alle 15 bis 25 T km wechselt, braucht auch keine Spülung.

Welche Gründe sprechen denn überhaupt für Spülung? Doch nur bei Funktionsstörungen bzw:

1. Hydrostößel hoffnungslos verstopft/verkokt; entfällt beim Prius.
2. Kolbenringe gnadenlos verkokt, kann nur bei hochviskosen qualitativ minderwertigen Ölen bzw. bei gnadenloser Vernachlässigung des Ölwechsels (jenseits der 30.000 km) passieren.

Auch hier, kein Problem.

Wie beschrieben einen Schluck Diesel oder 100 bis 150 ml WD-40 in das kalte Motoröl unmittelbar vor der Fahrt zum Ölwechsel rein (nicht Dauervollgas auf der Autobahn) und gut ist. Den Rest macht das neue Öl. Im schlimmsten Fall hat man am ersten Tag nach dem Ölwechsel ein paar dunkle Punkte drin (wie unser PF); 2x durch den Ölfilter durch und die Punkte sind auch Geschichte.

autogasprius_berlin schrieb:
Bis zu 1 l auf 1.000 km ist normal! Ärgerlich, aber normal. Bei Das Auto liegen sie beim 2l-TFSI bei über 2 l!
Wir fahren keinen VW.
Dieser Beitragsinhalt ist nur für Mitglieder lesbar. Bitte anmelden oder neu registrieren.
Aber ok, 0,2l/1.000km kann man verkraften. Auch wenn meine Opel das bei 200.000km Laufleistung auf 10.000km verbraucht haben...
Ölverbrauch bei >200.000 km, Erfahrungen

@makalu und @Topic:
Fährst du noch die Strecken wie beim Treffen Neroberg?
Ich bin bei der Verwendung der Additive skeptisch. Ich denke, mit ordentlichem Öl hat man schon einen guten Beitrag geleistet. Ich hatte nicht die speziellen Sorten, die Du genannt hast, aber generell sind Mobil 1 und Shell Helix gute Öle.
Ich würde nichts ausprobieren, wenn es keinen Anlaß gibt. Und 200.000km sind für einen P2 grundsätzlich kein Anlaß.

LG
Klaus

Timico schrieb:
Es geht auch mehr darum, evtl Schlammablagerungen zu entfernen, die die Schmierung beeinträchtigen können. Davon gehe ich bei modernen Ölen und regelmäßig gewarteten Fahrzeugen aber nicht mehr aus.

Würde ich so nicht bestätigen wollen/können-ich hatte im PII und im GS mal 5W40 von Total und da hatte sich im Ölfilter schöne Joghurt abgesetzt.
Seitdem verwende ich das nicht mehr und hatte auch keine Probleme dahingehend mehr.

Wie öffnet man am Besten einen Ölfilter ohne sich unnötig einzusauen?

Der P2 hat einen geschlossenen Ölfilter, der mit Gehäuse weggeworfen wird, bei anderen Toyotas und PSA schraubt man die wieder zu verwendende Hülle ab und wechselt nur den Einsatz.

www.kfzteile24.de/ersatzteile-verschleis...lfilter?ktypnr=31134

Allerdings ist weißer Joghurt an der Innenseite peripherer ölführender Bauteile eher Kondenswasser durch viel Kurzstreckenverkehr. Nach einer längeren Autobahnfahrt hat man dann scheinbar plötzlich hohen "Ölverbrauch".