Priusfreunde.de

Angenommen es wäre der Akku - warum dann ein neuer Thread?
Verstehe ich es richtig, der Fehler kam unterwegs, Du bist zur nächsten Toyota-Werkstatt die einen Fehler "Motor keine Leistung" ausgelesen hat? Und danach bist Du gut 30km heim gefahren und die Problematik kam nicht wieder? Dann habe ich auch meine Zweifel, daß es wirklich der Akku sein wird. Ein genauer Fehlercode wäre hilfreich.

LG
Klaus

Richtig ich bin dann rund 30km zurück zu meiner normalen Werkstatt! Allerdings lief der Verbrenner selbst beim Bremsen und rollen! Auf gerader Strecke hat nach Display der Akku nicht geladen sondern der Motor den Elektromotor mit angetrieben und der nach Display die Energie direkt an den Antrieb weiter gegeben! Nur beim Rollen lassen wurde Energie in den Akku gespeist! Auf der alten B15 eventuell kennt ja jemand die Strecke wenn man von Regensburg kommt, Richtung Landshut!
Dann kommt vor Ascholtshausen eine Steigung! Da bin ich mit Vollgas mit 40-50km/h drüber gekommen!
Den Fehlercode habe ich eben leider nicht! Ganz ehrlich raubt mir das ganze den Schlaf, weil ich nicht weiß was nun ist! Akku war eben weil der nicht hoch kommt und extrem schnell wieder absackt, für mich am naheliegend!

Also, ich kenne P2 mit 450.000 Km Laufleistung und die Akkus sind immer noch in Ordnung.
Muß aber nichts heißen.
Was ich nach Deiner Schilderung vermute, es ist entweder die schmutzige Drosselklappe oder am ehesten der Sprit, wahrscheinlich wirklich mit Wasser gemischt. Wenn Du immer an der Tanke tankst und es immer gut gelaufen ist, muß es nicht zwingend heißen, es ist immer gut. Jeder Mensch macht halt Fehler, ist so in unserer Natur.
Du muß hoffentlich nicht den Akku wechseln.

Also für mich klingt das tatsächlich nach einem ICE Fehler. Es fehlt halt die Leistung neben dem Vortrieb auch noch den Akku zu laden. Und wenn durch ne Bergabfahrt mal etwas Ladung rein kommt, nimmt sich der Bordcomputer diese sofort um dem ICE zu helfen.

Ich tippe daher auf Treibstoffproblem, oder Drosselklappe - kannst ja dem Meister diese Reiehenfolge zum Prüfen vorschlagen. Kann man das mit der Drosselklappe in einer warmen Werkstatt (auftauen) verifizieren? Aber so ein Fehle müsste ja auch hinterlegt werden.

Zu den Farben des Dreiecks. Es gibt ja das im Dasboard als LED. Und dann noch im MFD Display. Letzteres hat vielleicht mehrere Farben??

Ansonsten sing gelb bei mir (2008er) die Leuchtdioden/Symbole: Engine, Hybridsystem, ...

Ich drück Dir die Daumen dass es ein schnelles und preiswertes Problemchen ist. Der Akku sollte noch für 2-4 Jahre gut sein...

Bin mir nicht 100% sicher da ich halt schnell angehalten habe und aus gemacht habe! Aber ich meine so sah es bei mir auch aus!

Da bin ich mit Vollgas mit 40-50km/h drüber gekommen!

Akku war eben weil der nicht hoch kommt und extrem schnell wieder absackt, für mich am naheliegend!

Das spricht jetzt mit sehr großer Wahrscheinlichkeit für ein Verbrennerproblem.

Der Verbrenner allein kann sehr wohl das Fahrzeug auch auf hohe Geschwindigkeiten bringen. Hast du sicher schonmal erlebt, wenn du dauer Vollgas fährst und die Batterie total leer ist kommt der Vortrieb quasi zu 100% aus dem Verbrenner.
Wenn die volle Verbrennungsleistung gebraucht wird, wird der Akku nicht mehr geladen. Hat dein Verbrenner nun also gerade noch genug Leistung um den Wagen ächtzend auf 50 zu bringen, dann wird der Akku nicht mehr geladen werden.
Wenn der Akku dann geladen wird, z.B. beim Bremsen oder Bergabfahrt, dann wird er danach sofort seine gesamte Ladung dem schwächelten Verbrenner abgeben müssen.

Im Moment spricht nichts für eine Defekte Batterie.

Na das macht mir ja Hoffnung! Ich meine selbst wenn es der Akku wäre, wird er gemacht! Denn sonst ist das Auto ja top! Vorallem im Sommer vorne neue Bremsen gemacht und auch noch ein Lederlenkrad eingebaut von MadMarc!

Sowas hatte ich auch schon, allerdings war es der Filter der Gasanlage, der dicht war.

Benzinfilter hat es aber auch, Luftfilter, Zündanlage und auch einen Kühlwasseranschluß für die Drosselklappe, damit sie eben nicht einfriert - wie sieht der Riemen deiner Wasserpumpe aus (Rückseite sollte geriffelt sein, wenn sie glatt ist, ist er eigentlich durch) und stimmt die Spannung? Wenn der Riemen durchrutscht, dann haste genau dein Problem.

Da muss einer ran, der weiß wie ein Verbrenner zu funktionieren hat

Wenn der Riemen durchrutscht, dann haste genau dein Problem.

Wenn der Riemen durchrutscht, würde doch nur die Wasserpumpe nicht mehr fördern und das Kühlwasser heiß laufen. Würde dabei auch die Leistung des Verbrenners abfallen?

DonC schrieb:
Sowas hatte ich auch schon, allerdings war es der Filter der Gasanlage, der dicht war.

Benzinfilter hat es aber auch, Luftfilter, Zündanlage und auch einen Kühlwasseranschluß für die Drosselklappe, damit sie eben nicht einfriert - wie sieht der Riemen deiner Wasserpumpe aus (Rückseite sollte geriffelt sein, wenn sie glatt ist, ist er eigentlich durch) und stimmt die Spannung? Wenn der Riemen durchrutscht, dann haste genau dein Problem.

Da muss einer ran, der weiß wie ein Verbrenner zu funktionieren hat

Wie gesagt ich hatte an der zweiten Tankstelle Scheibenwasser aufgefüllt! Da die Kanne am Ausguss eingefroren war, habe ich es ob über die Füllöffnung rausgekippt! Dabei ist einiges daneben gegegangen! Der Riemen läuft doch direkt daneben! Vielleicht hat er Wasser abbekommen welches dann gefroren ist!?

GoGoBongi schrieb:
DonC schrieb:
Sowas hatte ich auch schon, allerdings war es der Filter der Gasanlage, der dicht war.

Benzinfilter hat es aber auch, Luftfilter, Zündanlage und auch einen Kühlwasseranschluß für die Drosselklappe, damit sie eben nicht einfriert - wie sieht der Riemen deiner Wasserpumpe aus (Rückseite sollte geriffelt sein, wenn sie glatt ist, ist er eigentlich durch) und stimmt die Spannung? Wenn der Riemen durchrutscht, dann haste genau dein Problem.

Da muss einer ran, der weiß wie ein Verbrenner zu funktionieren hat

Wie gesagt ich hatte an der zweiten Tankstelle Scheibenwasser aufgefüllt! Da die Kanne am Ausguss eingefroren war, habe ich es ob über die Füllöffnung rausgekippt! Dabei ist einiges daneben gegegangen! Der Riemen läuft doch direkt daneben! Vielleicht hat er Wasser abbekommen welches dann gefroren ist!?

Bei geöffneter Haube kann man gut sehen, ob sich die Wasserpumpe bei laufendem Motor dreht. Macht sie das nicht, hat man ein Problem, welches sich aber einfach durch Tausch von Riemen und Pumpe erledigen lässt.
Ohne Wasserfluss funktioniert auch nicht mehr deine Drosselklappenheizung.

Wenn der Motor zu heiss wird, wird irgendwann die Leistung zurückgefahren. Bei Drive by wire Fahrzeigen wie dem Prius kann man als Schutzstrategie beim Überhitzen tatsächlich einfach die maximale Drosselklappenöffnung beschränken. Zusätzlich wird oberhalb bestimmter Kühlwassertemperaturen der Zündwinkel reduziert um ein Klopfen zu verhindern. Leider pumpt das aber noch mehr Hitze in das Kühlwasser....

Bei beschränkter Leistung wird auch die Batterie nicht mehr ausreichend geladen. Der Ladestand sinkt immer mehr. Irgendwann beschränkt dies auch die elektrische Leistungsabgabe. Dann wird das Auto immer langsamer.

Ok danke! Damit hast Du mir schon sehr geholfen! Dann rufe ich Montag früh gleich in der Werkstatt an und sage denen Bescheid!!

Sorry fürs Off-Topic: Trotz aller Aufregung würde ich dir raten, weniger Ausrufezeichen in deinen Posts zu benutzen. Praktisch jeder deiner Sätze wirkt dadurch so gehetzt.

Ist Momentan auch irgendwie so. Ich hasse es wenn mit meinen Autos irgendwas nicht stimmt und ich nicht weiß was los ist. Zumal mir das auch noch meinen Plan für Samstag versaut hat.

Verständlich. Halte uns bitte auf dem Laufenden.

LG
Klaus