Priusfreunde.de

Hallo,
mein Prius 2 Baujahr 2007, mit ca. 145000 km hat einmal kurz Problem angezeigt und danach schnellte der Verbrauch um 2 Liter nach oben. Von im Schnitt, 5,5 Liter auf 7,5 Liter.
Leider habe ich im Moment 220 Kilometer täglich zurück zulegen, mit viel Autobahn.

Laut Toyota Werkstatt ist die HV Batterie noch gut, würde unter Last gemessen.

Toyota findet keinen Fehler, nur das vor 730 km ein Fehlercode gelöscht worden sein soll.

Akku wird sehr schnell leer und wird laut Toyota nur noch bis 50% geladen.

Torque hat mir keinen Fehler angezeigt.

Hat einer eine Idee? Mein Auto steht jetzt die zweite Woche in der Werkstatt.

Mfg Forkboy

Also lass mich mal zusammenfassen:

1. Es gab ein angezeigtes Problem, welches dann aber im Fehlerspeicher gelöscht wurde. Wie war die Fehlermeldung?

2. Die HV Batterie wurde getestet und als gut befunden, gleichzeitig sagst du aber, sie läd nur bis 50%. (Was nur etwa 1-2 Balken auf der Batterieanzeige bedeutet).

Bitte um weitere Infos.

Torque hat keine Fehlermeldung ausgespuckt nach dem kurzen aufblitzen der Warndreiecks und Problem im Display habe ich sofort versucht per Torque die Fehler auszulesen, es war aber keiner da, zumindest laut Torque. Die Aussage der Akku wäre ok und würde nur zu 50% geladen kommt von Toyota, der Akku wird als voll angezeigt in der Energie Übersicht.

Das Fahrverhalten hat sich sofort nach Auftreten des Fehlers verändert, Akku schnell leer, höhere Drehzahlen, kein Durchzug mehr.

Während der Fehler angezeigt wurde, war das ganze etwas ruckelig, so wie bei einer Automatik die nicht richtig schaltet. Ich weiß nicht wie ich das beschreiben soll.

Aber wenn dein Händler sagt, der Akku wird nur zu 50% geladen, kann er doch nicht gleichzeitig sagen "er ist ok" ?

Oder versteh ich da was falsch?

Ich kriege auch in Torque "Keine Fehler vorhanden" angezeigt.

Das heißt garnichts! Bin mir sicher, dass ich einen Schei55 Bluetooth-OBD-Adapter habe...

Die Werkstatt meinte, der Akku wird nur auf 50% geladen, also obere Ladegrenze 50% .

Kontakt-Probleme, auch an der HV-Batterie?
Welche Volt-Werte hat Torque bei den 14 Batteriepaare angezeigt und waren diese gleich - z.B. alle 15,6X V?

Gruß Ulli

Das mit dem Scheiss OBD Adapter kann vielleicht auch das problem sein das Toyota sagt ein Fehler wäre gelöscht worden. Ich habe keinen auslesen können, und habe auch nichts gelöscht.

Ich wusste noch nicht das Torque die Zellspannung anzeigen kann, aber laut Werkstatt sind die Zellen alle im 15 volt Bereich mit geringen Abweichungen, gemessen im Fahrbetrieb.

Kannst Du die Temperatur des HV-Akkus auslesen? Ist die plausibel? Wenn das Auto denkt, die Batterie wäre zu kalt oder zu heiß, begrenzt es die Lade-/Entladeströme. Ein möglicher Grund wäre ein defekter Temperatursensor.

Ich kenne das von Dir beschriebene Phänomen, wenn mein PII in kalten Nächten draußen stand. Wenn es deutlich unter 0 Grad hat und die Batterie schön durchgefroren ist, dreht der Motor höher als gewohnt und ich habe plötzlich Verbrauchswerte von teilweise über sieben Litern bei 120 km/h auf der Autobahn. Und es dauert lange, bis sich das normalisiert - die Batterie erwärmt sich nur sehr langsam, weil sie ja eben wenig belastet wird.

Martin

Also 50% klingt für mich nicht gut (je nach dem wie es gemeint ist). Das Ladefensetr war doch 20% bis 80% der tatsächlichen Kapazität. Maximal 50% klingt schon nach halb hinüber.

Aber da es plötzlich auftritt, vielleicht schaltete die Steuerung auf so ein Notmodus in der meinung der HV Akku wäre kurz vorm Exitus? Bisschen früh natürlich mit 150.000km

Kannst Du nicht den kompletten HV Test Bericht von der Werkstatt bekommen? Also den klassischen Hybrid Check Ausdruck?

Noch eine Frage hab ich: Die einzige Indikation heute ist, daß er mehr verbraucht? Sonst nix mehr? Keine Warnlämchen, keine Fehler im Speicher?

Wie gesagt ich kann gar nichts auslesen im Moment da der Wagen in der Werkstatt steht. Das Problem tauchte aber einem 'warmen' Tag mit 15 Grad auf und ich bin erst mittags losgefahren. Also an zu kaltem Akku kann das nicht gelegen haben.
Da ich 220km Arbeitsweg pro Tag habe und ich noch ne Woche weitergefahren bin, schließe ich das Thema mit zu kaltem Akku aus, die Sensorik kann natürlich einen Weg haben.

Hatte noch dreimal das blinken des Warndreiecks, keine fehler von mit zu finden, seit dem ersten blinken, aber erhöhter Verbrauch und anders Fahrverhalten.

Danke euch für die rege Beteiligung an meiner Problemfindung.

Ach letzte Inspektion war im August und laut Werkstatt war der Hybridcheck in Ordnung, Ausdruck liegt wenn er ausgehändigt wurde im Auto.