Priusfreunde.de

Wäre jetzt das erste Mal, daß ich von diesem Fehlerpfad lese, aber einmal ist immer das erste Mal.

Ich drück die Daumen, daß es schnell gefunden ist.

Den Tip mit dem Temperatursensor kannst ja der Werkstatt durchtelefonieren. Manchmal denkt auch ein Experte nicht an alles bei der Fehlerquelle Suche.

Klingt für mich eher so, als wäre der Fehler im Bereich der Leistungselektronik zu suchen. Also Inverter oder E-Motor...

Da sind Fehler aber sehr selten.

Probier mal die App Hybrid-Assistent die bringt eine Menge Info's.

Außerdem würde ich mal über n8 die 12 V abklemmen. Dabei kann man sie auch gleich mal laden....

Und : checken, ob eine Bremse heiß wird.

Was genau macht die Werkstatt seit 2 Wochen? Auf eine Antwort aus Köln warten?
Ich finde, die geschilderten Dinge sind nicht schlüssig. Ich halte es für gut möglich, daß der Adapter oder das Handy/die App den Fehlercode gelöscht hat.
Ich schlage vor, das Auto am Freitag aus der Werkstatt zu holen und ohne Adapter übers Wochenende möglichst ein paar 100km fahren. Bzw. vielleicht sind auch Betriebsstunden relevant und man macht mal eine längere, nette Landstraßenrundreise. Das hätte was positives und die Chance besteht, daß wieder ein auslesbarer Fehlercode angelegt wird. Den sollte man dann aber gleich von Toyota auslesen lassen. Zwar selten, aber wir hatten hier auch schon Fehler, durch ein Kunden-OBD-Gerät verursacht wurden. Vor Allem würde ich nicht riskieren, das das eigene Gerät wieder einen womöglich hilfreichen Fehlercode löscht.

LG
Klaus

Hmm, Inverter, Prius III, da gab es schon mal was...

Steht der Mehrverbrauch nur auf dem Display, oder ist der real?
Mein P2 ist auch nicht mehr weit von den 50T entfernt und die letzte Tankfüllung hat der Computer einen Liter weniger Verbrauch angezeigt als gewohnt. Leider ist beim händischen Nachrechnen die frohe Hoffnung direkt wieder gestorben und inzwischen ist auch die Anzeige wieder "normal".

Der Mehrverbrauch ist ziemlich real da ich ca 1100 km in der Woche fahre im Moment. Merke ich das innerhalb einer Woche sofort.

Natürlich werde ich nicht riskieren, in der jetzigen Situation, nochmal meinen Bluetooth Adapter und die App Torque einzusetzen,obwohl ich eigentlich nicht glaube das die dran schuld sind.

Den Wagen hole ich Samstag morgen ab und nächste Woche dann auf die Piste und schauen was passiert.

Hallo,

Du solltest doch Werte mitschreiben. die Batterie wird beim Laden von 203V auf bis zu 230V angehoben. Der maximale Strom war auf 110A begrenzt. Diese Werte solltest Du sehen können.
Denkbar für mich wäre ein fehlende Phase des Generators. Wenn eine Phase fehlt muß der Motor schneller drehen um die gleiche Leistung auf die Straße zu bringen, weil Drehmoment am Generatorabtrieb fehlt und so weniger Drehmoment mechanisch übertragen wird. Mit 2 Phasen braucht es auch mehr Drehzahl um die Leistung zu bringen. Die Zwischenkreisspannung wird über eine Drossel hoch transformiert, die gehen eigentlich selten kaputt.
Das kannst du am offene Stromrichter nachmessen, wenn Du dich traust. Auf der bekannten Videoplattform gibt es Viedeos dazu Video über Prius2 Stromrichterfunktion

Hab den Prius wieder auf dem Hof stehen,
Die Werkstatt hat eigentlich nur feststellen können das der Hilfsakku platt ist. Und kurz vor Übergabe stellte sich heraus daß zwei Liter Öl fehlen.
Im August war er das letzte Mal in Inspektion incl. TÜV. Hat noch nie Öl gefressen bis jetzt deswegen habe ich da nicht ständig hinterher geschaut.

Ach und jetzt geht der Tempomat nur noch nach fünf Mal drücken, wenn überhaupt.
Irgendwie bröselt er so langsam auseinander, leider schon bei 145000.

Na ich werde ihn die nächste Woche wieder zum pendeln nutzen, und schauen was passiert.

Andere Chance hab ich wohl nicht.

Tempomat geht nicht? www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...=207366&catid=27

Timo

So heute noch Mal eine Runde gedreht, nachdem er einmal durch den Tausch Hilfsakkus ohne Strom war, läuft eigentlich alles wieder ganz gut. SOC wird bei 60% angepeilt, und ansonsten sieht es gut aus. Mal schauen was die Woche bringt.