Priusfreunde.de

Auch wenn ich es für unmöglich hielt! Letztes Jahr im April kauften mein Schwager und ich jeweils einen Prius 2!
Ich einen 2005 VFL ohne Scheckheft mit 172000km jetzt knapp 210000km!
Mein Schwager ein 2006 FL mit 180000km lückenlos Toyota Scheckheftgepflegt immer in der selben Werkstatt!
Mittwoch kam dann ein Anruf von meinem Schwager! Wagen klingt wie ein Traktor und hatte keine Leistung mehr! Wurde dann am Donnerstag von der Werkstatt abgeschleppt! Freitag dann gemeinsam zur Werkstatt! Diagnose Zylinder 3 und 4 keine Kompression mehr! Um genaueres zusagen müsste der Motor auseinander genommen werden! Aber mit dem Stethoskop hört es sich schon sehr grausam an aus dem Motor! Aber nach Meister definitiv ein Motorschaden! Im März und April wurde aber erst für über 2000 Euro repariert! Neue Bremsen ringsum Bremssattel hinten links hinteres Stoßdämpfer und Federn, da hinten rechts Feder gebrochen! Neue Nebelscheinwerfer für TÜV! Tja alles ziemlich bitter für meinen Schwager!

Servus.

Das ist ärgerlich. Kannst du bitte - aus pers. Interesse - das Messprotokoll von der Kompressionsmessung hier einstellen. Mich würden die Werte auf dem Papier interessieren.


Grüße ~Shar~

das Protokoll wäre mal sehr interessant!!!
Vorallem keine leuchten das verwundert mich doch sehr,
und dann sollen se doch erstmals mit einer kammera in den Motor reinsehen was da los ist devor sie ihn zerlegen müssen

Grüße erik

Die Dinge die mich interessieren würden.

Wie haben sie den Kompression gemessen? Das geht beim Prius nicht so einfach.

Klingen wie ein Traktor, ist meist das Wasserpumpenlager. Riemen runter und hören.

Keine Leistung? Da gehen dann Motorkontrollampe und rotes Dreieck an.

Allgemein geht schnell die Motorkontrollampe an, Zündaussetzer, zu wenig Leistung usw.

Wenn der Motor wirklich hinüber ist.

Schaffst nur wenn du ohne Öl fährst, oder mit Autogas.

Dann in england neuen gebrauchten Motor besorgen.

Wennst willst kann ich dir auch schauen email an info@markusreinisch.at, die Motoren gehen um unter 500€, weil sie nie hinwerden.

Wegen dem Diagramm müsste ich mal den Meister fragen, ob er mir das geben könnte! Verstehe mich mit dem zum Glück sehr gut! Also es kommt definitiv aus dem Motor da er den mit dem Stethoskop abgehört hat! Auch waren die beiden Zündkerzen aus diesen Zylindern nicht mehr in einer Flucht! Die Masseelektrode war jeweils zur Seite versetzt!? Hat er so noch nie gesehen bei nem Prius! Mein Schwager sagte, das gelbe Dreieck kam und dann fing er auch gleich schon an zu klappern und zog nicht mehr!? Öl wurde im April mit gewechselt wo die TÜV Vorbereitung war! Wenn hätte ich vielleicht ne defekte Ölpumpe vermutet! Also Motor soll auf alle Fälle gewechselt werden, einfach weil wir ansonsten wissen was sonst schon alles gemacht wurde und das ganze Geld sonst auch bloß verloren wäre!

defekte öl pumpe macht sich aber bemerkbar durch die öl kontroll leuchte

Die Masseelektrode war jeweils zur Seite versetzt!?
was ist damit bitte gemeint ??? :[

fg:erik

Na normal ist sie doch schön gerade, in einer Flucht unter der Mittelelektrode. Die waren seitlich weggebogen. Ölkontrolle kam nicht!

Weggebogen durch Fehlzündung oder war die Kerze nicht gerade reingeschraubt? Bitter zu hören, vorallem weil der Schaden für die Laufleistung ja sehr massiv ist.

Drin waren Sie richtig. Fehlzündungen hatte er auch nicht. Ist alles sehr seltsam. Er hat aber jetzt auch schon über 200000km drauf! Die 180000km waren beim Kauf! Hatte ihm den extra besorgt, weil er ein Auto brauchte zum in die Arbeit fahren, was zuverlässig läuft und einigermaßen sparsam ist! Und meiner läuft auch 1A, obwohl er nichtmal ein Scheckheft hatte! Hatte nur gleich Ölwechsel, neue Zündkerzen und Getriebeöl wechseln lassen!

So ziemlich die einzige Methode eine Elektrode der Zündkerze im Betrieb zu verbiegen ist ein Kolbenschaden.
Vermutlich ist ein Stück des Kolbens abgebrochen. Dieses Fragment verbiegt dann bei den Takten die Elektrode. Der Klang nach einem Traktor passt auch dazu, da die betroffenen Zylinder keine Kompression mehr haben.

Ein Pleuelabriss, z.b. durch einen kapitalen Lagerschaden mangels Öl kann ebenfalls zur Zerstörung des Kolbens führen.

Motortausch und gut ist. Ärgerlich, aber nicht das Ende der Welt.

dann wurde irgend wann wohl gepfuscht müsste man mal genauer nachgehen weil dann wahr der Zündkerzenwechsel mehr Akt der Zerstörung als alles andere so ein misst mein Beileid

weil das Einstück vom kolben abbricht ?
aber gut sachen gibts

so ein misst mein Beileid

Grüße: erik

Ja Motor wird auf alle Fälle gewechselt! Alles andere macht wenig Sinn! Bei nem anderen Auto weißt du auch nachher nicht was Du hast! Muss Dienstag fragen ob der Rumpfmotor reicht oder besser ein kompletter!

Rumpfmotor reicht nicht, wenn die Zündkerze einen Schlag bekommen hat.

Klingt für mich nach defekter Zylinderkopfdichtung, Wasser im Zylinder und dann Wasserschlag

GoGoBongi schrieb:
Auch waren die beiden Zündkerzen aus diesen Zylindern nicht mehr in einer Flucht! Die Masseelektrode war jeweils zur Seite versetzt!? Hat er so noch nie gesehen bei nem Prius!

Gleich an zwei Zylindern soll ein Stück Kolben oder Ventil rumrasseln ?
Und die Masseelektrode zur Seite wegschieben? Statt einfach die Kerze zu zertrümmern ?
Sehr strange. Man müsste auch die Einschläge vom Trümmerteil an der Kerze sehen.

Mein Schwager sagte, das gelbe Dreieck kam und dann fing er auch gleich schon an zu klappern und zog nicht mehr!? Öl wurde im April mit gewechselt wo die TÜV Vorbereitung war!
Also kein Wasserschlag. Bei laufendem Motor kann ich mir das, ausgelöst durch die Kopfdichtung, nicht vorstellen.

Ich tippe auf Troll, oder sehr merkwürdige Werkstatt.

Die Fehlerhäufung ist auch bemerkenswert. Nebler hin, Bremssattel, Federbruch, Stoßdämpfer..... alles Defekte von denen man gelegentlich liest, die aber doch sehr selten Auftreten.

Und jetzt ein defekter Verbrenner ?
Kompresion messen, wenn der sowiso dermaßen klappert, das nur fraglich ist, was alles kaputt ist, aber bereits fest steht, das der ICE sowieso raus muss?

Sehr sehr ungewöhnlich.

Oder die Kerzen bei heißem Motor gewechselt.
Dabei die Kerzen in die Schächte fallen lassen. Das kann die Elektroden verbiegen.

Und dann bei heißem Motor angeknallt. Dann könnte irgendwann der Kopf gerissen sein.

Der kann dann auch zum Wasserschlag führen.

Dann ist der Motor aber vom Schrauber zerstört worden.
ggf. selbst geschraubt?

Stimmt denn der Wärmewert der Kerzen? Den Motor würde ich ganz genau anschauen.

Das wäre meines Wissens der Erste, der im deutschsprachigen Raum gestorben ist, obwohl noch Öl drin war.