Priusfreunde.de

frankenfrank schrieb:
Ich tippe auf Troll, oder sehr merkwürdige Werkstatt.
Ich kann Dir versichern das ich kein Troll bin! Wie gesagt fahre ich selber nen 2005er der jetzt bei mir über 35000km problemlos gelaufen ist! Einzig ein Bremssattel war hinten fest, aber das sehe ich nicht weiter als dramatisch an! Das gibt es überall mal! Das es bei meinem Schwager seinem so heftig ist, verwundert mich ja selber? Zumal der wie gesagt lückenlos Scheckheftgepflegt war! Der war immer bei [Name der Firma vom Moderator entfernt]
Über meine Werkstatt kann ich echt nichts negatives sagen bis jetzt! Ist der Platzer in Laberweinting und bin bis jetzt sehr zufrieden! Bei den Nebelscheinwerfern hatten sich im Prinzip die Reflektoren aufgelöst! Also das "Chrom"!?
Federbruch bei der Laufleistung ist jetzt normal auch kein Beinbruch! Und das dabei die Stoßdämpfer und die Feder der anderen Seite gleich mitgewechselt werden sollten, wollten wir so, weil ja eh alles hinten raus muss!

Wie gesagt.. Motor ist ungewöhnlich.

Gebrauchten besorgen. Am besten einen nicht-Deutschen. (Keine BAB)

frankenfrank schrieb:
Also kein Wasserschlag. Bei laufendem Motor kann ich mir das, ausgelöst durch die Kopfdichtung, nicht vorstellen.

Die Fehlerhäufung ist auch bemerkenswert. Nebler hin, Bremssattel, Federbruch, Stoßdämpfer..... alles Defekte von denen man gelegentlich liest, die aber doch sehr selten Auftreten.
Die "Fehlerhäufung" ist wohl völlig normal, ich habe ja 2 davon in der Garage.

Beide hatten Federbruch, beide haben neue Stoßdämpfer (die alten ölen zwar nicht, haben aber auch keinen Druck mehr), Bremssättel sind auch normal, Nebler sind bei den meisten Autos im Steinschlagbereich - meiner hatte die auch durch.

Wasserschlag bekommst du natürlich nicht beim Fahren, aber es gibt eigentlich nur wenige Fehlerbilder, die eine Zündkerze im Betrieb beschädigen, wenn sie denn der Schrauber nicht schrottet.

Wasserschlag führt auch nicht gleich zum Problem, sondern der warme Motor steht über Nacht, durch den Druck im Kühlsystem drückt das Wasser über die Kopfdichtung in die Brennräume und am nächsten Tag schlägt der Kolben das Wasser gegen die Kerzen.

Solange es wenig ist passiert da erstmal nicht viel außer bisschen Ruckeln, aber nach ein paar Wochen hättest du so ein Bild.

Andere Erklärung wäre Steuerzeiten daneben -
Problemfeld Kette,Spanner, Versteller - das passiert dann völlig unvermittelt

Öffentliches an den Pranger stellen ist eine heikle Sache. Ich habe den Namen der Firma die wohl das Auto gewartet hat entfernt. Was Sache ist, sollte sachlich geklärt werden. Wir wollen uns nicht der Geschäftsschädigung schuldig machen.

LG
Klaus

Ich biete meinen gerade um Verkauf an Der ist nur Langstrecke in Dänemark gefahren max 80 bzw 130 auf der AB das aber selten. Motor verliert kein Öl, alle Stempel im Heft.

ich hab schon einen wasserschlag gehört, getestet und zerlegt gesehen. da verbiegt sich doch die kerze nicht! das pleul hatte einen knick, der wie gewollt aussah, durch die verkürzung schlug eine schraube unten gegen den kolben, was ein klappern verursachte. die messwerte am tester waren picobello, ohne befund- ein mm weniger und der motor wär nicht aufgefallen.

Servus.

kurzer schrieb:
ich hab schon einen wasserschlag gehört, getestet und zerlegt gesehen. da verbiegt sich doch die kerze nicht!...
Dem kann ich mich auf Basis meiner pers. Erfahrungen auch nur anschließen.

Ohne nähere Informationen ist m.M.n. das meiste in diesem Thema effektiv nichts weiter als wildes herum gerate.


Grüße ~Shar~

Bei einem Wasserschlag verbiegt sich keine Kerze.
Ich vermute mal 1 oder 2 Zündkerzen waren lose.
Hatte ich auch schon zwei mal, nach Wartung durch Fachwerkstatt nach 3-4Wochen Motortotalschaden die Zündkerzen waren lose,kommt sehr häufig vor besonders wenn Personal durch Smartphons ablenkt, und Meister nicht alles nochmal nachzieht.

Sie überhitzten die Zündkerzen und die Keramik ist abgebrochen, sie wurde verbogen und die Kompression wie auch Auslassventile waren danach hinüber.
Seit 30Jahren lass ich an meine Motoren keine KFZ Mechaniker und Meister mehr ran.

Sie werden sehr alt wenn man einige Empfehlungen der Lobby ignoiert, die Empfehlungen führen zu frühzeitigem Tod, und einer Gewinnmaximierung.
Als meine Familie durch Fehler einer Fachwerkstatt und Ingenieur fast Tödlich verünglückt wäre, war Schluss mit dem Märchen.

Seither dürfen bei mir Ingenieure und Meister nur noch niedere Tätigkeiten ausführen, da sie für höhere Tätigkeiten nicht qualifiziert sind.
Die Motoren die Elektronik, Elektrik, Gas, Wasser, Scheisse repariere ich lieber selbst.
Ansässige Heizungsbaufirmen mit dem Werner und Rudi haben schon einige Häusser in die Luft gesprengt, mit dutzenden Toten.
Sie stört es nicht und sie sind sich keiner Schuld bewust, die Versicherung zahlt ja, und die Opfer waren eh schon alt.

Bei Lückenlos Scheckheftgepflegt gibt es die meisten grossen Schäden.
Durch Wartung entstehen die meisten Fehler, die auch zu Totalausfällen führen.
Mein Rat nicht mehr warten als nötig, und das nötige gewissenhaft mit mehrmaliger Kontrolle.

Respekt! Soviel Arroganz im erst 2. Beitrag hatten wir jetzt schon länger nicht mehr!

JSchwing schrieb:
Seither dürfen bei mir Ingenieure und Meister nur noch niedere Tätigkeiten ausführen, da sie für höhere Tätigkeiten nicht qualifiziert sind.
erneut Ingenieur-Bashing, F-red bzw. ex_F-red lässt grüßen.

Jap, da isser wieder. Info ist raus.

freaktuner schrieb:
Respekt! Soviel Arroganz im erst 2. Beitrag hatten wir jetzt schon länger nicht mehr!Es ist ja schön und gut, wenn man der Reparateur des Rades schlechthin ist. Wenn aber niemand das Rad erfindet und produziert, gibt es auch nichts zum reparieren.

Ich denke, bei der scheinbar Allwissenheit dieses Priusfreundes, sollte doch ein Meister in Gas, Wasser, Elektrik als auch ein Hochschulabschluß mit folgendem Ingenieurstudium schnellstens abgeschlossen werden können und darauf in der Wirtschaft den Kolleginnen und Kollegen einmal gezeigt werden, wie man es richtig macht.

Da hat ganz sicher niemand etwas dagegen !

Gruß
Hybridfan5

@JSchwing (alias F-red)

Wie Dir bereits an anderer Stelle deutlich mitgeteilt wurde, ist Dein permanentes Akademiker-Bashing in diesem Forum unerwünscht. Bitte keine weiteren Anmeldungen.

Grüße, Egon

sollte es ein Kolbenschaden mit Teilen im Brennraum sein, würde man typischerweise auch Öl in den Abgasstrang bekommen mit entsprechend starker Nebelbildung.
So ganz akademisch theoretisch habe ich das auch schon selbst erlebt.

Wenn der nach Traktor klingende Motor beim Laufen nicht qualmt, sind die Kolben noch weitgehenst am Stück.
Die Hypothese mit den runtergefallenen Zündkerzen ist auch nicht ganz von der Hand zu weisen.
Die Auswirkungen hätten sich aber eher unmittelbar nach der Montage gezeigt und nicht erst später.

Ich bin gespannt, was es dann letztendlich wirklich war und das dein Kollege mit endlichem Aufwand wieder ein fahrendes Auto hat.

freaktuner schrieb:
Respekt! Soviel Arroganz im erst 2. Beitrag hatten wir jetzt schon länger nicht mehr!

Warum Arroganz? Ich habe doch nix negatives gesagt?

Haben jetzt einen gebrauchten Motor mit 95000km für 730,-€ inkl. Transport und 1 Jahr Garantie gekauft!
Wenn alles klappt sollte er irgendwann nächste Woche wieder laufen!