Priusfreunde.de

Hallo,

ich zweifel gerade an mir bzw. am Prius. Habe seit kurzem die HybridAssistant-App (HA) laufen und sehe und staune. Interessant ist es, wann das Auto in Stage 4 wechselt. Auf manchen Strecken nie! Mein Heimweg führt 5 km durch die Stadt und dann 20 km Autobahn. Dann wieder 5 km Stadt. Meist ohne anzuhalten. HA zeigt S1a, S1b, S2 und S3, Motortemperatur irgendwo bei 85 Grad, aber nie ist S4 zu sehen! Probeweise bin ich bei einem weiteren Versuch rechts ran gefahren, habe das Auto kurz aus und gleich wieder eingeschaltet -> S4. Jetzt habe ich den Verdacht, dass ich da auch schon mal 200 km im S3 über die Autobahn gebrettert bin.

Wieso schaltet der Prius nicht in den S4-Modus? Liegts am Temperaturspoofer? Ist etwas kaputt? Mache ich etwas falsch?

Weiß hier jemand Rat?

Gruß Bernd

Hallo,

der P2 muss zum Wechsel in Stage 4 stehen bzw. unter 11 km/h ohne Last rollen.
Dazu muss der Motor allerdings schon laufen.
Ist der Motor warm und der Wechsel nach Stage 4 steht an, geht der Motor wenn man unter 65 km/h schnell war nicht aus, auch beim rollen ohne Last. Beim nächsten Stillstand bzw. langsames Rollen ohne Last unter 11 km/h dauert es dann ca 5 Sekunden und der Motor geht aus. Dann ist der Wagen in Stage 4. Ist man vorher schneller als 65 km/h, z.b. auf der Landstraße, geht der Motor beim ausrollen zur nächsten Ampel aus und der Stagewechsel erfolgt nicht. Dann hilft z.b. der kurze Tritt aufs Gas bei getretener Bremse. Der Motor geht an, braucht ca. 5 Sekunden und geht dann aus. Dann ist man auch in Stage 4.

Beim P3 ist das eleganter gelöst, der braucht keinen Stillstand mehr zum Stagewechsel.


Gruß
Carsten

Areon schrieb:
Interessant ist es, wann das Auto in Stage 4 wechselt. Auf manchen Strecken nie!

JA - kann sein. - wenn Du Englisch kannst, dann:
priuschat.com/threads/gen3-warming-up-stages.76501/

Stichwort: "idling check ceremony"

...wenn er die nicht machen kann, gibt's kein S4.

Hallo Bernd,

Das ist völlig normal, siehe auch www.priuswiki.de/index.php?title=Hybrid-Stages
Nachteile hat man dadurch nur in ganz speziellen Fällen, also i.d.R. nicht.

LG
Klaus

Ist evtl. der Nachteil, dass, wenn die Heizung auf mehr als 16°C eingestellt ist, der ICE nicht ausgeht, wenn er es in Prinzip könnte (unten 70 km/h)?

S4 ist auf alle Fällen empfehlenswert.

Jan

Mister MMT schrieb:
S4 ist auf alle Fällen empfehlenswert.Wenn man dauerhaft über 60 km/h fährt, ist zwischen S3 oder S4 kein messbarer Unterschied im Verhalten oder Verbrauch. Erst innerorts wird es interessant in S4 zu wechseln. Aber auch dort kann man den Prius einfach machen lassen.

Quelle: Zahlreiche Vergleichsfahrten auf einer 230 km Autobahn-Strecke.

Moin,
meinen P4 bekomm ich in der Stadt praktisch nie in mehr als Stage 2, wärmer wird der einfach nicht, das klappt erst bei mehr Strecke am Stück. Ansonsten bleibt der bei max 60 Grad.

Mister MMT schrieb:
Ist evtl. der Nachteil, dass, wenn die Heizung auf mehr als 16°C eingestellt ist, der ICE nicht ausgeht, wenn er es in Prinzip könnte (unten 70 km/h)?
Das kann durchaus ein Nachteil sein, in der Stadt. Daher habe ich beim Stop oft die Heizung ausgeschaltet. Aber mit dem Thread hat es nur insofern zu tun, daß der Wagen dann nicht in Stage 3 ist, also nicht in Stage 4 gehen kann.
Für Stage 3 sind 73°CWT erforderlich. Für die Heizung ist weniger nötig. Selbst bei voller Heizleistung dürfte der Benziner bei >65°CWT ausgehen.

proprius schrieb:
Wenn man dauerhaft über 60 km/h fährt, ist zwischen S3 oder S4 kein messbarer Unterschied im Verhalten oder Verbrauch.
Das kann ich bestätigen. Und über 60km/h (Tacho) geht der Benziner auch in Stage 3 wieder aus.
Erst innerorts wird es interessant in S4 zu wechseln.
Oder auf der Autobahn im Berufsverkehr. Ich bin einige Male die A66 Wiesbadener Kreuz zum Schiersteiner Kreuz gefahren. Dort war oft Gekasper zwischen 20 und 40km/h über einige Kilometer. Manchmal auch Stillstand, aber nie genug für den Stageübergang. Und mal paar Sekunden stehenbleiben, wenn alles wieder vorprescht, das kann man nicht machen. Ich hatte mit der EV-Taste experimentiert. Das brachte nichts, weil vermutlich zuviel elektrische Energie für den ständigen Start des Benziners draufgegangen ist.

Aber auch dort kann man den Prius einfach machen lassen.
Meistens ist das das Beste. Mein Kollege, dem ich das Konzept erklärt habe, meinte zu Fahrmodus und Verbrauchstricks: "laß den Computer machen, der kann das besser."

LG
Klaus

Vielleicht passt meine Frage hier gut rein. Merke ab und an einen kleinen Ruck, als wenn der P4 kurz festgehalten wird, ist nur ein sehr kleiner Wimpernschlag. Kann das auch mit den verschiedenen " Stage "
Stufen zu tun haben. Glaube es ist unter 70km/h.
Hoffe das Ihr mit der Erklärung was anfangen könnt.

Thomas

Hallo,

ich habe das hier jetzt einige Tage beobachtet und laufen lassen (konnte hier die letzten Tage nicht schreiben).

Sorgen muss ich mir wohl keine machen. Ich dachte, dass der späte oder gar nicht erfolgende S4-Wechsel eine Ursache dafür ist, dass ich mit (guten) 5,2 l/100 km fahre, während andere hier im Forum schon Weinkrämpfe bekommen bei 4,5 l/100 km. Welches tiefere Geheimnis sich beim verzögerten oder gar nicht vorgenommen Wechsel in Stage4 verbergen wird wohl nur Toyota wissen.

Nebenbei: Das Fahren unter Beobachtung von HybridAssistant zeigt einem viel im Zusammenhang mit dem Auto. Wenn man nicht gerade auf den Stage4 fixiert ist wie ich kann man gut erkennen, wie das Auto in bestimmten Betriebszuständen reagiert. Auf Dauer ist es allerdings anstrengend, ständig ein weiteres Display zu beobachten. Daher werde ich demnächst wieder ohne das Tool fahren und das Auto machen lassen. So schlecht sind 5,2 l/100 km auch wieder nicht, da ich doch oft nur 10 km fahre.

Ich danke allen Diskutanten für die bisherigen Beiträge.

Gruß Bernd