Priusfreunde.de

Ich weiß, es gibt ein Extra Battrieforum.
Ich habe aber eine Frage speziell für den P2, deswegen hier.

Ich möchte meinen 12V Akku tauschen.
Laut Prius-Wiki soll die Varta B33 Blue Dynamic geeignet sein.
Hat hier jemand schon mal so eine Batterie in einen Sol aus meiner Baureihe eingebaut?
Ich frage wegen der Maße. Die Varta ist ja an allen Seiten etwas größer als die Toyota Batterie.
Im Wiki steht folgendes:

Original Toyota:
Abmessungen, ohne Anschlusspole (L x B x H): 235 x 125 x 200 mm

Varta B 33 Blue Dynamic 45 Ah
Abmessungen, inkl. Anschlüsse (L x B x H): 238 x 129 x 227 mm

Länge und Breite sind kein Problem, hab ich gecheckt, da ist an allen Seiten noch genügend Luft. Kopfzerbrechen macht mir die Höhe. P2 Fahrer werden es wissen: Da ist dieser Lüftungsschacht, der sehr eng und direkt über der Batterie sitzt. Wenn die Varta nun 27mm höher ist als die Toyota, habe ich Bedenken, ob der Lüftungsschacht noch wieder reinpasst.

Oder ist bei Varta gemeint: 227 mm Höhe inklusive Pole?. Dann wäre wohl die Höhe fast identisch mit der Toyota Batterie und ich hätte keine Probleme.

Langer Rede kurzer Sinn?
Hat jemand eine Varta B33 Blue Dynamic in einem P2 aus o.g. Baujahr(en) eingebaut?
Wenn ja, gab es beim Einbau Probleme - und wenn ja, welche?
Und vielleicht auch dies: Hat sich die Batterie bewährt? Lebensdauer?
Danke für Eure Unterstützung!

Kurze Antwort: Ja, zB ich. Nein, passt problemlos. Aktuell 3,5 Jahre alt und keine Probleme.

Gruß, Timo

Danke für die schnelle Antwort!
Das ist genau das, was ich wissen wollte.
Dann kann ich jetzt loslegen und eine B33 bestellen.
Nochmals Besten Dank!
Gruß
Volker.

Gegenfrage: Woher kommen solche Infos in Priuswiki?
Antwort: User haben es gemacht.

Trotzdem ist natürlich Mitdenken gut, weil Mißverständnisse schnell passieren und auf kleinen Schreibfehlern beruhen können. Daher danke für den Hinweis die Tage!

Viel Erfolg und Liebe Grüße
Klaus

Alles klar. Kein Problem.
Mal sehen, wenn ich die Batterie austausche, ob ich ein paar Fotos machen kann und den Ablauf dokumentiere.
Gruß
Volker

Du brauchst noch den kleinen Adapter für den Entlüftungsschlauch. Ich habe mir den von BMW für 1,50 € geholt.

Moin Volker,

die Doku kannst du dir schenken, die gibt es bereits in der PriusWIKI unter

www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Bat....C3.BCr_den_Prius_II

Viel Erfolg.

Alles klar!
Danke für den Hinweis. Schau mir den thread gleich mal an.
Den BMW Adapter habe ich schon - hat mir ein netter Forumskollege geschickt.
Gestern habe ich schon mal einen "Probelauf" gemacht: Alte Batterie aus- und wieder eingebaut. Wollte mal den Säurestand nachsehen. Obwohl auf der Batterie ein Aufkleber sagt: DO NOT FILL IN WATER oder so ähnlich, hab ich mal etwas Aqua-Dest nachgefüllt. Dann lass ich jetzt noch mal den "Reconditioning" Akt mit meinem CTEK MSX 5.0 drüber laufen und dann mal sehen, ob die "Oma" noch weiter leben will. - Mehr nur so aus Interesse und zum Spaß.

Wenn's nix bringt, kommt eine neue Varta B33 rein.
Danke nochmals an alle Poster!

Vorweihnachtliche Grüße
Volker

PS: Sehe gerade, das ist ja der Priuswiki Link. Den kenne ich.
Die Fotos sind aber alle von einem P3.
Bei mir ist es der P2. Da ist die Batterie etwas umständlicher verbaut.

Kleiner Zwischenbericht - für Interessierte:

So, heute morgen nachgeschaut: Das Fitnessprogramm (Re-conditioning) des CTEK war zu Ende, Programmschritt "7" erreicht - Erhaltungsladung. Ladegerät rausgezogen, Batteriespannung gecheckt (mit dem MFD) Ergebnis:

12,2 V (bisschen wenig, nicht?)
nach wenigen Augenblicken MF-Display an, ging es schon runter auf
12,1 V
Danach kurzer Belastungstest: 2 Minuten Scheinwerfer, Heckscheibenheizung und Front-Defroster an:
Sofort ging die Spannung runter auf 10,6 V, blieb dann aber dort stehen. Man sah es auch am Licht: ziemlich schwache Funzel, nicht so hell wie sonst während READY.
Dann alles wieder aus - und die Spannung ging wieder rauf auf magere
11,7 V
zu wenig, scheint mir, um noch mit dieser Batterie über den Winter zu kommen.
Tja, das Reconditioning kann eben auch keine Wunder vollbringen.

Fazit: Batterie wird getauscht!

Hallo Volker,

Das war bei meiner genau so. Wasser auffrischen hat nix mehr gebracht. Ich habe mich damals für die Yellow Top entschieden. Ist noch zu früh, um zu sagen wie gut sie ist.

Gruß,
Walter

Meine Batterie war zum Schluss so schwach, daß sich bei ausgeschalteter "Zündung" nach 5-10 Minuten das Radio abgeschaltet hat, dazu kamen unsinnige Fehlermeldungen.
Endgültig Finito war dann einige Tage später - zwei Stunden nach der letzten Fahrt plötzlich tote Hose, hat kaum noch für die Innenbeleuchtung gereicht.
Von daher: tauschen. Aufgeben tut sie nämlich meist dann, wenns gerade am allerwenigsten passt.

Hallo Volker,

ich hatte beim P2 oft unter 12V in der Anzeige. Und zwar aus, ohne Zündung und Verbraucher. Bei Frost waren es oft nur 11,3V. Zwar scheint Deine Batterie wirklich nicht mehr frisch zu sein. Aber je nach Nutzung kann sie noch eine Weile ihren Dienst tun. Man sollte halt Verbraucher wie das Radio nur noch in Ready nutzen, wenn es nicht nur ein paar Sekunden z.B. das Innenlicht ist, weil man was aus dem Auto holen will.
Sicherer ist der Tausch - wenn die neue Batterie keine Lagerschäden hat.

LG
Klaus