Priusfreunde.de

Hi Leute,

Ich habe gestern ein komisches Ruckeln bei sehr langsamer Fahrt rückwärts (also beispielsweise beim Rangieren) bemerkt. Also im Geschwindigkeitsbereich von einigen cm/s während dem Bremsen. Fühlt sich fast so an als würde der E-Motor gepulst werden... Ist das normal?
Darüber hinaus wollte ich mal wissen wie stark das Ruckeln beim Anlassen des Verbrenners sein darf. Ich habe vor der Abholung vereinbart einen Getriebeölwechsel machen zu lassen, jetzt nach ca. 300km spürt man aber immernoch einen kleinen Ruck beim Zuschalten des Verbrenners. Man muss zwar drauf achten, aber mir fällt es manchmal auf.
Des Weiteren ist die Leerlaufdrehzal des Verbrenners nicht 100%ig stabil. Kaum spürbar, aber da vermute ich fast den LMM, den muss ich mal reinigen

Danke vorab für eure Zeit.

Liebe Grüße

Hermelinmaster

Das Ruckeln beim Rangieren ist mir noch nicht aufgefallen, aber das Zuschalten des Verbrenners ist je nach Lastzustand tatsächlich mit einem kleinen Ruck verbunden. Mal spürt man es, dann wieder nicht.

Was den Leerlauf angeht: bei meinem ist die Leerlaufdrehzahl zwar stabil, aber dafür ruckelt der Verbrenner vor allem im kalten Zustand ziemlich, wenn man zB an der ersten Ampel morgens warten muss. Gefühlt sind es einzelne Fehlzündungen, aber zu hören ist der unrunde Lauf nicht.

Das ist alles ganz normal und gehört zu einem P2 dazu.

Das Ruckeln bei sehr langsamer Fahrt wird vermutlich durch die Magnete in den E-Maschinen verursacht ("Rastmomente"). Es tritt auch bei sehr langsamer Vorwärtsfahrt auf.

Ein Ruckeln beim Anlassen oder Abstellen des Verbrenners ist normal. Wie stark es ist, hängt dabei von der jeweiligen Situation ab. Es kann von sehr deutlich spürbar bis praktisch nicht wahrnehmbar schwanken. Grob kann man sagen: Mit steigender Temperatur des Antriebsstrangs (incl. Batterie) und bei steigender Fahrgeschwindigkeit nimmt das Ruckeln ab. Jetzt im Winter, ist es stärker zu spüren.

Es ist normal, dass die Leerlaufdrehzahl schwanken kann, wenn der Antriebsstrang noch nicht warm ist. Warum das so ist, ist mir nicht bekannt.

Als unser P2 gebraucht angekommen war, hap ich auch jede Menge am Antrieb gefunden, was den bevorstehenden EXITUS andeuten könnte.

Rasseln, Drehzahl Schwankungen, Ölverbrauch, eine Bremspumpe, die klingt als ob sie ihre eigenen Schrauben pumpt.....

Alles bisher unverändert geblieben.
Wenn die Anderen im Forum recht haben, bleibt das alles noch mindestens bis km 350.000 so.

Lass dich nicht irre machen, verbuche es unter 'Charakter', und genieße das geniale Auto.

Kann es sein, daß mit steigendem Kilometerstand die Nervosität steigt?
Alles, was hier so beschrieben wird, habe ich entweder noch kaum wahrgenommen oder es begleitet mich seit 122.000 km und regt mich deswegen kein bißchen auf?
Jedenfalls benimmt sich mein P II immer noch genauso mustergültig wie am ersten Tag, bestimmte Eigenheiten eingeschlossen. So ist er nun mal, aber er hat Charakter!

Allen sorgenfreie Fahrt und Gruß!
JoAHa

1) Ruckeln bei < 10km/h: ich würde mal schauen, ob die Bremsbeläge leichtgängig in der Führung arbeiten.
2) Rucken beim Motorstart: ja, normal. Merkte ich beim P2 seit Beginn, mit 23.000km gekauft. Dito beim CT, mit 35.000km gekauft.
3) Leerlaufdrehzahl: ich müsste die Schwankung mal live erleben, am Besten mit Anzeige aus OBD. Gewisse Schwankungen sind normal. Besonders in Stage 1 werden gezielt verschiedene Betriebsarten und Drehzahlen durchlaufen. Es gibt verschiedene Gründe, warum die Leerlaufdrehzahl im Stand zwischen zirka (!) 960 und 1.500U/Min schwanken kann.

Was @JoAHa schreibt kommt zumindest bei mir noch dazu. Einfach mal ein anderes Auto (mit)fahren erdet einen wieder. Aber so wie ich @Hermelinmaster verstehe, hat er den Wagen gerade erst gekauft: "Ich habe vor der Abholung vereinbart".

LG
Klaus

Vielen herzlichen Dank für eure beruhigenden Worte.
Zum Rucken: ich dachte halt, da es einige Berichte zum Getriebeölwechsel gibt, die unter anderem auch von plötzlicher Ruckfreiheit sprechen, das das nun bei mir auch so sein sollte. Aber wenn das normal ist ok. Nach bisher 2 Automatikgetriebeschäden wird man schnell nervös bei sowas
Zur Drehzahl: ja das mit dem leichten Ruckeln brachte mich erst dazu auf die Drehzahl zu achten. Scheint zu korrelieren. Aber wenn auch das normal ist, dann prima. OBD, bzw. Torque Pro steht mit als nächstes auf meiner To-Do-Liste, dann versuch ich da mal ein Video oder ein Datenlog mit zu machen.
Ruckeln bei niedriger Ges.: Bremsen wurden vor Abholung gemacht, die waren stark verrostet und machten unschöne Geräusche, deswegen würde ich Bremsen fast ausschließen. Aber um mal nachzusehen, welche Führung meinst du?
Rastmomente der Magnete fänd ich fast schon befremdlich, ausserdem habe ich dazu bisher kaum ähnliche Erfahrungen gelesen. Wenn das bei annähernd allen so wäre, dann würde es mich auch nicht sonderlich stören. So hab ich halt das permanente eingebildete Damoklesschwert über mir
Außerdem hab ich vom Händler gekauft, da könnte ich aktuell noch problemlos reklamieren, wenn was nicht so ist wie es sein sollte, in nem halben Jahr wird das schon schwieriger.

Eins ist mir noch aufgefallen, beim ersten Tritt auf die Bremse, vor "Starten des Motors" flackern die Lichter im Innenraum. 12V Bat liegt laut MFD bei ca. 12V, unter Last durch Scheinwerfer bei ca. 11,3V. Laut Rechnungen ist sie gut ein Jahr alt. Normal oder Batterie tauschen?

Also vielen Dank nochmal für alle freundlichen Zuschriften und den Zuspruch. Und Danke für eure Zeit.

Liebe Grüße

Hermelinmaster

Hermelinmaster schrieb:
Nach bisher 2 Automatikgetriebeschäden wird man schnell nervös bei sowas
Ich brauchte einige Wochen bis ich intus hatte, das ein während der Fahrt ausgehender Motor keine Panne ist.

Ich meinte mit den Bremsen, das sich die Beläge innerhalb ihrer Führung durch Bremssattel bzw. -zange frei bewegen lassen müssen. Das man die Beläge und Scheiben gewechselt hat bedeutet leider nicht automatisch, daß man diesen Bereich auch gereinigt hat. Dort kann sich im Laufe der Zeit ein ziemlicher Kleister aus Bremsstaub, Rost usw. ansammeln. Das muß nicht bei Dir zutreffen, aber es hat im Forum schon für einigen Verdruß gesorgt und ich würde das an Deiner Stelle prüfen (lassen). Bei mir war es so, daß es gequietscht hat, beim nicht Bremsen. Die Werkstatt war auch bei der Nachbesserung schlampig und hat auf den Dreck Paste geschmiert, was es noch verschlimmerte. Nach Reinigung war alles bestens.

Die Spannungen der 12V-Batterie sind normal.

LG
Klaus

die 12V Batterie(chen) sind halt schwächer als die gewohnten "Starterbatterien"
vor allem, wenn man mal 3 Stunden lang die Tür auf lässt, um irgendwas zu basteln, sollte man daran denken.
Innenbeleuchtungen, Türbeleuchtungen, Radio....

Dafür wird die Batterie ab "Ready" flott geladen.
wer einigermaßen regelmäßig fährt, sollte mit dem Batteriechen keinen Stress bekommen.

Nochmal: Glückwunsch zum neuen Prius.
Grundsätze
1.) der geht nicht kaputt.
daraus folgt:
2.) der ist nicht kaputt.
daraus folgt:
3.) das muss genau so!

Im Zweifel: 1+2 nochmal lesen.

@frankenfrank You made my day!
Dann lass ich mal nach der Bremse schauen. Ich hab heut auch nochmal drauf geachtet, es kommt nur beim Rückwärtsfahren vor und nur bei weniger als ~5cm/s, Vorwärts ist auch bei ähnlicher Geschwindikeit alles i.O. Seltsam ^^

Wenn es nur ein leichtes Ruckeln (eher ein "unrundes Rollen") ist, dann macht meiner das auch. Vor allem, wenn es beim rückwärts längs Parken etwas bergauf geht. Das ist so, seit ich das Auto habe, inzwischen mehr als 50.000 km. Bremsen wurden schon neu gemacht (zu stark aufgerostet, hinten) bzw. gereinigt, das ändert am Ruckeln nichts. Ist wohl normal.

Martin

Fahr halt schneller rückwärts.
War es nicht so, daß beim Rückwärtsfahren ein anderer Motor als vorwärts für Vortrieb sorgt?! Bin mir grad nicht ganz sicher...

Wenn ich das wiki und diesen Simulator richtig verstehe, dann macht das elektrische Rückwärtsfahren auch MG2, MG1 dreht dann leer vorwärts.

Schneller rückwärts? Ne danke, hab im letzten halben Jahr schon ne neue Stoßstange hinten und nen neuen Kennzeichenträger vorn bekommen (unverschuldet), da wollen wir jetzt doch nix riskieren

Martin

Wäre halt möglich, daß durch den "fehlenden" Motor im Rückwärtsgang das Ruckeln überhaupt nur spürbar wird - und vorwärts läuft dann sprichwörtlich wieder alles glatt, weil sich die Ruckler von MG1 und MG2 gegenseitig auslöschen. Aber wie gesagt, das ist nur eine Vermutung, dafür weiß ich über den Antrieb im Detail zu wenig. Vielleicht bin ich auch komplett auf dem Holzweg.