Priusfreunde.de

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem.

Seit einiger Zeit, zeigt mir mein Prius 2 78 PS abwechselnd ein rotes dreieck an. Im Monitor ist dann das Wassertemperaturzeichen da. (ROT)

Dies geht nach einiger Zeit wieder weg, kommt aber dann gelegentlich wieder.

Die Heizung des Autos funktioniert auch nicht mehr.
Vorkurzem wurde der Fehlerspeicher gelöscht.
Dann hat wieder alles problemlos geklappt und er hat nicht gepipst.
Dann fing es wieder an.
Ab und zu leuchtet auch die Motorkontrollleuchte. Die ist aber nach 4x neustarten wieder weg.

Gestern wurde das Thermostat und der Kühlmitteltemperatursensor getauscht.
Es hat nur 30 km gedauert bis es wieder angefangen hat jurz zu pipsen.
Die Heitzung geht auch nicht mehr.

Jetztr piepst er wieder gelegentlich und sagt das die Motortemperatur zu hoch ist.
Die Lüfter gehen an.

Klima geht auch.
Die Heitzung hatte gestern ab und zu noch das komische, dass Sie erst ab ca. 100 richtig geblasen hat.

Im Sommer ist der Keilriemen/Zahnriemen für die Wasserpumpe zerrisen.

Woran liegt es ?
Sobald man den Fehlerspeicher löscht funktioniert alles einwandfrei ...
Die Temperatur geht wohl auch auf 135 hoch ..

Danke vorab.

Das klingt ganz danach, daß das Kühlwasser nicht umgewälzt wird - entweder ist der Riemen wieder gerissen oder rutscht durch, oder die Wasserpumpe ist schwergängig oder defekt. (evtl war die Pumpe sogar ursächlich für den ersten Riss)
Beim Audi A2 zB konnte sich auch das Flügelrad in der Pumpe lösen, dann wurde trotz Antriebs kein oder nur sehr wenig Kühlwasser befördert.
Nimm auf jeden Fall Abstand davon, weiter "sorglos" damit rumzufahren, die Symptome sprechen auf jeden Fall eindeutig für ein Problem im Kühlsystem, können also schlimmstenfalls den Motor in den Tod reissen. Ja, auch den Motor eines Toyota.

Wenns beim P2 auf 135°CWT hoch geht, stimmt was nicht! Ich hatte trotz Grillblocking nie 100° gesehen!
Was steht denn im Fehlerspeicher drin? Der ist ja nicht nur dafür da, damit man ihn löschen kann.
Warum wechselt man "Thermostat und Kühlmitteltemperatursensor", ohne die Teile geprüft zu haben? Das Thermostat öffnet ab ca. 81° und ist bei ca. 86° vollständig geöffnet, der Wert sollte auf dem Thermostat stehen.
Timicos Hinweis klingt, als solle man dem nachgehen.

LG
Klaus

Ich tendiere auch zur Pumpe. Riemenscheibe dreht sich leer auf der Achse, oder der Riemen rutscht da das Pumpenrad schwergängig ist. Sollte das Problem gelöst werden, bitte wieder melden.

MfG Harzbube.

Werde der Sache nachgehen.
Für weitere Antworten bin ich trotzdem Dankbar.


Danke

Aber wieso läuft alles normal, wenn man den Fehlerspeicher löscht ?
Die Heizung geht hier nach auch ohne Probleme ..

Wie kommt soetwas in stande ?

Kann es sein, dass Euromaster mir den falschen Riemen draufgezogen hat ?

Der ist mir damals gerissen.
Seitdem die den draufgemacht haben ca. 1 Monat später hat das angefangen mit dem Kühlwasser.
Davor war sowas nicht der Fall ..

Klar kann das sein.

Aber so rumfahren solltest du nicht, du schrottest den Zylinderkopf und dessen Dichtung, wenn nicht schon passiert...

Dann hast du das Problem auch nach dem Riementausch...

Blocktest machen um Kopfproblem auszuschliessen.

...und fahr nicht zu Euromaster, sondern lass das direkt bei Toyota machen. Dauert ne halbe Stunde und kostet nicht die Welt. Es gibt evtl Unterschiede zwischen einem passenden Riemen und dem richtigen Riemen.

Hallo !
Könnte auch die Kopfdichtung sein .
So kommt Luft in das Kühlwasser und es zeigen sich die gleichen Symptome .
Gruß Heinz!

heinz die speiche schrieb:
Hallo !
Könnte auch die Kopfdichtung sein .
So kommt Luft in das Kühlwasser und es zeigen sich die gleichen Symptome .
Gruß Heinz!Wo das eine Medium rein kommt, muss das andere Medium raus. Dann müsste es zu einem austreten von Kühlflüssigkeit kommen und müsste man sehen.

MfG Harzbube.

Korrekter Riemen, aber Spanner nicht gängig gemacht?
Luft im System?
Eine von 2 elektr. Pumpen defekt?

Eine defekte Kopfdichtung müsste sich aber direkt über einen sinkenden Stand im Ausgleichsbehälter bemerkbar machen.

Vermutung:
1) Pumpe schwergängig
2) der alte Riemen gibt auf.
3) Euromaster macht einen neuen und belastbaren jungen Riemen drauf.

4) nach einem Monat gibt die Pumpe oder das Rad auf. Läuft jetzt schön leicht. Pumpt aber nicht mehr.

Für mich auch ein klarer Fall, das muss an der Wasserpumpe hängen.

Wegen der Kopfdichtung könnte man sicherheitshalber auch mal einen Blick in den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter werfen, ob dort Spuren von Motoröl zu erkennen sind.

Der Tausch des Thermostats war eigentlich von vornherein nicht angebracht. Das wäre eine Option gewesen, wenn die Heizung noch normal funktioniert hätte...