Priusfreunde.de

@ Luzifer
mich trifft der Schlag, Dein P4 hat einen höheren Verbrauch als Dein P2 gibts das?
Ist es vllt. ein ganz anderer Fahrprofil oder anderer Fahrer?
Meiner meinuch nach: Wenn beim P2 eine 4 vor dem Komma steht, müsste beim P3 eine 3 vor dem Komma stehen und folglich beim P4 müsste dann eine 2 vor dem Komma stehen

P.S: Aufwunsch 2 Forummitglieder hab ich den für mich absolut unverständlichen Threadnamen diesmal ausnahmsweise NICHT geändert (obwohl ich es für sinfrei halte einen ungenauen threadtitel nicht präzisieren zu dürfen....)

Xyd schrieb:

@ Luzifer
mich trifft der Schlag, Dein P4 hat einen höheren Verbrauch als Dein P2 gibts das?
Ist es vllt. ein ganz anderer Fahrprofil oder anderer Fahrer?
...



Das Fahrprofil wird es wohl sein !!
Vgl. hier: www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toy...ius.html?powerunit=2
Alle "Sorten" Prius bunt gemixt !
mfG schwarzvogel

Hi..
Ich finde die Digits und die Verbrauchsanzeige auch nicht so genau wie manche es hier schreiben.
Mal ist das erste digit bei 220km weg und mal bei 280km obwihl bei beiden 4,4L verbrauch stand.
Aber nachdem das letzte digit an geht ist es meist zwischen 30 und 40 km bis es anfängt zu blinken..

hier meine letzten einträge ->


Datum Tachostand gefahren getankt verbrauch

16.07.2016 91.411 926,0 43,6 4,7L
01.07.2016 90.485 1.004,0 44,80 4,46L
13.06.2016 89.480 1.078,0 45,88 4,26L
24.05.2016 88.402 950,0 45,41 4,78L

Die km-Distanz, nach der das erste Digit weggeht, hängt exakt davon ab, wie voll der Tank war. Jede Zapfpistole schaltet zu einem anderen Zeitpunkt ab.
Daran, wann das erste Digit fällt, erkenne ich zuverlässig den Füllungsgrad des Tanks nach dem Volltanken; dem entsprechen dann auch Abweichungen bei der BC-Verbrauchsangabe von errechneten Verbräuchen.

So jedenfalls meine vielfach verifizierten Erfahrungen

Gruß!
JoAHa

Xyd schrieb:
@ Luzifer
mich trifft der Schlag, Dein P4 hat einen höheren Verbrauch als Dein P2 gibts das?
Ist es vllt. ein ganz anderer Fahrprofil oder anderer Fahrer?
Meiner meinuch nach: Wenn beim P2 eine 4 vor dem Komma steht, müsste beim P3 eine 3 vor dem Komma stehen und folglich beim P4 müsste dann eine 2 vor dem Komma stehen

Mit Sicherheit andere Fahrer und Fahrprofile, denn der P4 diente bisher als Vorführwagen und er bringt auch eine Fehlermeldung vom Hybridsystem, aber das steht in einem anderen Thread.

Hallo Priusfreunde, ich habe einen P2 Bj 3/2006 jetzt bei 239000km ich habe nie unter 5,2 - 5,5l/100km geschafft und das im Sommer, jetzt im im Winter das geht bis 7,5l/100km wegen Heizung 23°C...

Es wurde schon hier und da mehrfach darüber geschrieben wer wie fährt was den verbrauch angeht. Bitte (natürlich wenn es hier passt, der Moderator möge bitte mir verzeihen) könnt ihr schreiben wie ihr auf 4,4l/100km schafft??? Meine fahrweise in der Stadt ca.56km -70km je nach lage, ich fahre mit Standlicht alles LED nur Kennzeichen beleuchtung ist noch Halogen (ohne Scheinwerfer) + 20W Tagfahrtlicht LED, Heizung mache ich immer während der Fahrt an, die Reifen sind mit 2,8 Bar luft gefüllt. Raser bin ich nicht!!! Fahre dementsprechend behutsam.

Keine Sorge, du bist nicht allein!

Mein Prius 2: 5,3 Liter
Mein CT 200h: 5,7 Liter

Und jetzt mit dem Prius 4 liege ich auch deutlich höher als andere:

Mein Prius 4: 4,5 Liter

Aber ich weiß, wie die fahren, die unter 4 Liter schaffen. Und so fahren möchte ich einfach nicht.

Harakiri schrieb:
könnt ihr schreiben wie ihr auf 4,4l/100km schafft?
Habe erst kürzlich mit 4,31 l für eine Betankung einen neuen Rekord aufgestellt, weil mein Fahrprofil sich etwas geändert hatte. Zu deiner Frage, man schafft das mit wenig Kurzstrecke und wenig schnellen Autobahnfahrten. Wenn du in der Stadt immer nur 10 Minuten unterwegs bist, kannst du keine 4 vorm Komma schaffen. Die Heizung kostet natürlich auch, ist aber nicht so schlimm, wie die anderen beiden Punkte. 23 Grad wäre mir zu hoch, ich stelle die Heizung in der Herbstzeit auch erst bei längerer Strecke an. Andere Punkte wie Licht und Reifendruck, dieser ist bei mir normal eingestellt, sind vernachlässigbar.

Fahre in diesem Jahr im normalen Berufspendelverkehr mit Autobahn auch meine 4,9-5,1l. Dabei fahre ich zügig bis 130km/h und oft mit Tempomat, lasse aber auch gerne mal rollen und versuche unnötige Verbräuche zu vermeiden. Mein höherer Spritmonitor-Durchschnitt von 5,2l ist vor allem meiner (noch) unökonomischen Fahrweise im ersten Jahr geschuldet.

Jetzt im Urlaub habe ich festgestellt, dass ich auch mit meinem P2 auf 3,5l komme, wenn ich längere Zeit in der Ebene konstant 50-70 fahren kann, und keine Ampeln/Kreuzungen/Hügel/Verkehr stören.
Das wurde dann allerdings durch einige Alpenauffahrten kompensiert, so dass ich doch wieder bei 5l landete.

Ich bewege meinen Prius nach ein wenig mehr als 1 Jahr und 35'000km mit 4.80 L/100km (inkl. Roadtrip nach Marokko - Der Lag im übrigen bei 4.95 L/100km). Mein Fahrprofil ist täglich 2x 10-20km Arbeitsweg (Ausserorts und Innerorts. Sehr wenige Stopps, so das der P2 gar nie in die Stage 4 schalten kann).

Grüsse Stephu

gerbre schrieb:
Zu deiner Frage, man schafft das mit wenig Kurzstrecke und wenig schnellen Autobahnfahrten.
Das bringt es auf den Punkt. Es gibt einfach Fahrprofile, die keine niedrigen Verbräuche erlauben. Wobei Kurzstrecken sich tendenziell ungünstiger auswirken als ein paar flotte Autobahnkilometer.

Das Schlimmste sind aber Kurzstrecken im Winter mit Heizung. Dann läuft der Verbrenner nur wegen der Heizung. In solchen Fällen bringt es sehr viel, die Innentemperatur auf 16 Grad einzustellen. Das ist nämlich bei Toyota-Klimaautomaten die niedrigste noch geregelte Temperatur. Auf Kurzstrecke schafft man sowieso keine höhere Innentemperatur, aber der Motor würde bei einer höheren Einstellung ständig durchlaufen.

Grüße, Egon

Moin,

mit meinem alten Prius II lag ich immer bis der erste Balken weggegangen ist, bei 300-320 km. Je nach Sommer oder Winter.
Eine normale Reichweite hatte ich immer um die 1000km, bei einem Durchschnitteverbrauch von um die 4,4 Liter/100km.

Nach nun rund 3500km und 2x tanken in 3 Monaten, kann ich nur sagen, das der neue gebrauchte P III PHV sogar nochmal die Kosten gegenüber den P II, halbieren konnte.



Mit einem Durchschnittsverbrauch von 2,1-2,5L/100km und einer Reichweite von 1500-1850km liege ich schon sehr gut da.

Dabei fahre ich nicht unnötige Strecken. Hauptsächlich pro Richtung 30km Landstraße/Ortschaften am Tag. Komme also auf 60-62km pro Arbeitstag.

Die Temperatur ist immer auf 18 Grad eingestellt. Wobei ich im EV-Modus auch noch die Heizung und Lüftung ausschalte und etwas das Fenster aufmache. Damit gewinne ich mehr elektrische Reichweite.
Aktuell liege ich bei 40% EV und 60% HV Verteilung.

Damit ich morgens immer in einen warmen Wagen einsteige, habe ich
mir einen DEFA-Stromanschluss einbauen lassen, der im Fahrzeug einen normalen Heizlüfter betreibt. Ca. 30min. vor Fahrtantritt schalte ich den per Funksteckdose ein und habe dann einen schönen warmen Innenraum. So benötige ich weniger die Heizung und auch die Batterie hat Betriebswärme.


Zudem wird während der kalten Jahreszeit immer die gesamte Kühlergrill mit Rohrisolierung verschlossen. Dadurch bleibt länger die Motorwärme erhalten und es kann etws öfter und schneller im EV gefahren werden. Zudem wird der Motorraum nicht so schnell durch den Winterdreck schmutzig. Sieht nicht wirklich schön aus, aber ist hilfreich...

Hallo Autofahrer,

kann es sein, daß Du einen wichtigen Teil der Modellbezeichnung weggelassen hast?

LG
Klaus

Ich fahre einmal im Monat tanken wenn mir der Preis gefällt. die 3,0 Liter war nachts um 1 Uhr durch Berlin