Priusfreunde.de

Klappohr schrieb:
Da habe ich selbst mit meinem P2 eine Story erlebt, die hier auch noch irgendwo zu finden ist.

 

das ist ja eine ganz schöne Story,

Mir ging die Diagnose Getriebeschaden auch zu schnell, zumal ich irgendwo hier im Forum auch gelesen hatte, dass bei einem Radlagerschaden auch kein Unterschied zu hören war beim Kurvenfahren. Und nur von einmal kurz hinhören 4100 € berappen oder ein neues Auto suchen, das war eindeutig zu schnell und zu unsicher.

Update: Ich bin gerade noch einmal unterwegs gewesen und habe getestet:
Auch in [N] ist das Geräusch da.
Dafür bin ich allerdings der Meinung, dass das Geräusch im Stand doch nicht das selbe ist. Es scheint also mit der Bewegung zu tun zu haben, allerdings auch wenn das Auto rollt.
In [N] ist doch das Getriebe außen vor - oder?
Und wie ist das im EV-Modus - das geht sicher über das Getriebe - der E-Motor treibt nicht direkt an, oder?

Aus dem Video höre ich, soweit das möglich ist, daß das Geräusch ausschließlich von der Geschwindigkeit abhängig ist. Die Belastung im Antriebsstrang und dessen Betriebszustand spielt anscheinend keine Rolle.

Das spricht für mich gegen ein Getriebeproblem, und würde mal mit Radlager anfangen.
War der Wagen auf der Bühne und wurden die Lager durch drehen der Räder geprüft?

Tom

Es geht beim HSD immer über das Getriebe da es keine Kupplung gibt. Alle Zahnräder sind immer im Eingriff. Nur kann es sein dass sich MG2 und MG1 gerade so drehen dass der Planetenradsatz (nicht die Planetenräder, die drehen sich munter weiter) und damit auch der Verbrenner sich nicht dreht.

Das Getriebe dreht sich nur dann nicht wenn sich die beiden Vorderräder entgegengesetzt drehen (Differential), aber das kommt beim Fahren nie vor (nur auf der Hebebühne).

Gruss alupo

ntvtom schrieb:
Aus dem Video höre ich, soweit das möglich ist, daß das Geräusch ausschließlich von der Geschwindigkeit abhängig ist. Die Belastung im Antriebsstrang und dessen Betriebszustand spielt anscheinend keine Rolle.

Das spricht für mich gegen ein Getriebeproblem, und würde mal mit Radlager anfangen.
War der Wagen auf der Bühne und wurden die Lager durch drehen der Räder geprüft?

Tom

Nein, nur eine Probefahrt und ein bisschen rechts und links gelenkt - max. 5 Min.

Und ja, das Geräusch ist geschwindigkeitsabhängig - je schneller desto lauter, auch wenn es bergab geht und dadurch kaum oder wenig Last anliegt.

Hallo @hay,

es ist nun einmal sehr schwer, jetzt aus der Ferne etwas Konstruktives sagen zu können. An Deiner Stelle würde ich nach dem Ausschlussprinzip vorgehen und als Erstes einfachere Ursachen ausschließen. Sofern dein P2 immer noch die ersten Radlager hat, würde ich sie zuerst verdächtigen. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Radlager verschließen sind, ist viel höher als jene, das etwas im Getriebe kaputt ging. Und das Spiel der Radlager kann jede Werkstatt kontrollieren, das hat mit dem HSD nichts zu tun.

Für mich klingt das auch nicht wie ein Getriebeschaden. Hat die Werkstatt mal jedes Rad einzeln auf der Bühne gecheckt?
Hast du mal gefühlt ob eine der Felgen nach schnellerer Fahrt warm geworden ist?

wenn Du auf den Pipsie 127000km von den 222.000km selbst gefahren hast:
> Wurde das GetriebeÖl mal gewechselt ?

In vielen Ländern ist der Wechsel alle 90.000km vorgeschrieben, in Deutschland hält das Öl ewig.
So um 200.000km macht der Wechsel wohl wirklich Sinn.

Ich würde den Wechsel mal beim machen lassen.
Wenn dabei keine Späne zum Vorschein kommen, würde ich das Getriebe erstmal ausschließen.
Prius-Getriebe gehen eigentlich nur mit militärischen Mitteln kaputt.
Prius-Radlager hingegen schon durch dauerhaft zu hohen Luftdruck.

Also die Inspektionen habe ich immer bei Eitel machen lassen, solange es die noch gab. Da ist zwar mal ein Zündkerzenwechsel vermerkt, Getrieböl jedoch nicht. Da ich es unter Garantie nicht in Auftrag gegeben habe, wird es wohl noch das Original-Öl sein.
Mit hohem Luftdruck fahre ich allerdings immer, um etwas niedrigeren Verbrauch zu erreichen. Das spricht also doch eher für Radlager.
Ich werde es mal testen lassen.

wenn man mal in die Traglast-Tabelle der Reifenhersteller schaut, ist der Werks-Luftdruck schon viel zu hoch.

für 450kg Radlast braucht's bei einem Traglastindex des Reifens von 87 (Werksbereifung) 2,0 Bar.

Der angegebene Luftdruck liegt also schon recht weit auf der "Sprittspar-Seite"

Federt er deshalb so hölzern?

Auch
aber grundsätzlich ist der Anspruch bei Toyota an Fahrwerk / Abrollkomfort nicht so hoch wie sie mehrheitlich bei deutschen Autos realisiert sind. Genügt dem "Weltmarkt".
Die Entwicklung u.a. beim P4 deutet aber darauf hin, dass man sich den Prämiummärkten annähert.
Dafür halten die Fahrwerkselemente in der Regel ungleich länger als bei den durchschnittlichen europäischen Autos.
Man kann nicht alles haben ....

So wie beim Audi z.b. - ein Kollege hat die gleichen reifen wie ich drauf und bei ihm sind die reifen auf der Innenseite zerbröselt ohne das er es gemerkt hat. Angeblich ist das Fahrwerk aber korrekt eingestellt! Super fahrwerk...

Der PII federt hölzern? Gut, er ist keine Sänfte, aber fahrt mal mit einem Aygo über die Autobahn

Du findest, der Aygo federt hölzern? Schonmal Kettcar gefahren?!

Und: ja, er federt hölzern, der P2. Sanftes Ansprechen beherrscht er definitiv nicht...