Priusfreunde.de

Ich bin unzufrieden mit meiner Klimamanlage im P2.
Wenn ich auf Umluft schalte, ist die Heizleistung sehr viel geringer, als wenn ich auf Außen drücke.
Soll ich daraus schließen, daß die ganze High Tech ein bloßer Witz ist, und ich mit den früheren An-Aus-Drehreglern besser bediehnt war, oder hat das einen Sinn?
Davon abgesehen schaltet das Ding ständig zwischen verschiedenen Lüfter- oder Klappenstufen hin und her, obwohl ich eine feste Einstellung vorgegeben habe.
Fazit: Nevig und zu laut! Gibt es Besserung?

Da es sich um eine Klima-A u t o m a t i k handelt, ist es normal, daß sie selbsttätig regelt, was sie regeln soll.
Aber sobald man auf einer der Ebenen eingreift, regelt sie auf derselben nichts mehr selbsttätig.
Wenn Du eine bestimmte Temperatur einstellst, versucht sie, diese unter allen Umständen zu erreichen.
Wenn Du eine besimmte Klappeneinstellung, zB nur Frontscheibe/Fußraum auswählst, wird sie diese Einstellung beibehalten.
Wenn Du eine besimmte Lüfterdrehzahl auswählst, behält sie diese auch bei.
Natürlich müssen die diversen Luftaustrittsöffnungen je nach Witterung und Lüftungsbedarf auch geöffnet oder geschlossen sein, was man manuell erledigen muß.

Daß die Heizleistung bei Stellung "Umluft" geringer sein soll, kann ich mir nicht wirklich vorstellen.

Der Geräuschpegel hängt von der Lüfterdrehzahl ab, wenn Du ihn auf niedriger Stufe einstellst, bleibt das Geräusch sehr dezent, allerdings auch der Luftdurchsatz und das Tempo der Aufheizung.

Insgesamt hat die Klimaanlage zwar ein paar Eigenheiten, zB daß sie nach längerer Fahrt unweigerlich in den (teilweisen) Frischluft-Lüftungsmodus wechselt und es dann zu kalt wird (für mein Empfinden), man muß dann also die Zieltemperatur erhöhen ...
Aber man kann sich mit dieser Anlage durchaus arrangieren.

Gruß!
JoAHa

Im Wesentlichen stelle ich mir die Anlage (auch jetzt beim Auris) einmal ein und brauchte außer dem Temperaturschalter (bzw. gelegentlich Umluft/Defrost) auf dem Lenkrad normalerweise nix mehr einzugreifen !!
Deshalb störte es mich damals üüüberhaupt nicht, daß sich das Klima-Einstellmenü des PII tief im Hauptmenü des MFD befand, während der Auris einen gewaltigen "Knöppchenladen" zum Herumspielen hat ...
Die Anlage bleibt bis auf sehr wenige Ausnahmen auch immer eingeschaltet.
mfG schwarzvogel

Habe ebenfalls keine Probleme mit der AC im Prius 2
Ich lasse meistens auf Auto laufen, regle nur die Temperatur rauf oder runter.
Im Dauerbetrieb laufen lassen ist das Beste, glaube ich. Wenn anfangs der Lüfter zu stark und zu laut läuft, reicht es schon aus, am Temperaturschalter 1 oder 2 Grad runter zu regeln, dann läuft der Lüfter gleich langsamer. Defrost muss natürlich von Hand geschaltet werden, bei Bedarf. Defrost Aus - und schon ist wieder auf Auto. Natürlich kann man auch manuell alles nach Wunsch einstellen, daran herumspielen ist vielfältig möglich, hat mich aber noch nie genervt.

Aber was rede ich lange: Dem Beitrag von JoAHa ist eigentlich nichts hinzuzufügen.

Das bei Umluft weniger geheizt wird, kommt mir zumindest auch so vor. Den Rest des Beitrages verstehe ich nicht. Manuell eingestellte Sachen hat unser P2 noch nie geändert. Es sei denn, man drückt wieder auf Auto. Laut finde ich die Lüftung nur, wenn eine sehr hohe Lüfterstufe aktiv ist, z.B. bei Defrosterfunktion.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Das bei Umluft weniger geheizt wird, kommt mir zumindest auch so vor. ...
LG
Klaus

Ich könnte mir das nur so vorstellen, daß die Luft ja bereits vorgewärmt ist und so die ausgeblasene Luft vielleicht kühl erscheint ... (?)
Weiß auch nicht.
Bei der aktuellen Witterungslage fördert Umluftbetrieb allerdings die Beschlagneigung, weil die feuchte Atemluft im Innenraum verbleibt.
Also eher nicht vorteilhaft.
Bei Bedarf einfach die Solltemperatur mal höher stellen.
mfG schwarzvogel

Das ich einfach nur die Solltemperatur hochstellen muss, wenn ichs wärmer haben will, weis ich auch.
Auch dass die Beschlagsneigung bei Umluft höher ist ist richtig, hat aber mit dem Problem als solchem nichts zu tun.
Die Klimaanlage erzählt mir, daß sie auf 0,5° genau meine Innenraumtemperatur regelt.
Wenn ich aber auf der Autobahn z.b. bei 3°C nach Italien fahre (ist egal wohin, kommt auf die Streckenlänge an) und die Temperatur im Frischluftmodus auf angenehm einstelle, muss ich nach spätestens 5 min nachregeln, falls ich wegen Dieselfreunden auf Umluft geschaltet habe. Wenn ich dann bei besserer Luft zurückschalte, wird es wieder zu warm...
Was soll dann diese angebliche Genauigkeit der Anzeige auf ein halbes Grad genau?

Bergfex schrieb:

...
Wenn ich aber auf der Autobahn z.b. bei 3°C nach Italien fahre (ist egal wohin, kommt auf die Streckenlänge an) und die Temperatur im Frischluftmodus auf angenehm einstelle, muss ich nach spätestens 5 min nachregeln, falls ich wegen Dieselfreunden auf Umluft geschaltet habe. Wenn ich dann bei besserer Luft zurückschalte, wird es wieder zu warm...


Das ist genau das, was ich schrieb:
"zB daß sie nach längerer Fahrt unweigerlich in den (teilweisen) Frischluft-Lüftungsmodus wechselt und es dann zu kalt wird (für mein Empfinden), man muß dann also die Zieltemperatur erhöhen ..."

Wenn die Soll-Temp. erreicht ist, stellt die Klimaanlage einen mehr mit Frischluft angereicherten Modus ein und meist auch die Luftverteilung um, so daß einem eher kühle Luft aus den seitlichen Düsen entgegenkommt, was ich auch als zu kalt empfinde. Dann muß ich die Soll-Temp. erhöhen, damit wärmere Luft geliefert wird, eine mE etwas seltsame Steuerung, die vielleicht der Ermüdung vorbeugen soll (mehr Frischluft für die Passagiere)?
Einen speziellen Zusammenhang zur Umluftschaltung, die ich stets nur kurz nutze, habe ich noch nicht erkennen können. Aber die Umluftschaltung blockt natürlich die Frischluftzufuhr.

Gruß!
JoAHa

JoAHa schrieb:
Wenn die Soll-Temp. erreicht ist, stellt die Klimaanlage einen mehr mit Frischluft angereicherten Modus ein und meist auch die Luftverteilung um, so daß einem eher kühle Luft aus den seitlichen Düsen entgegenkommt, was ich auch als zu kalt empfinde.

Dieses Verhalten finde ich auch ungewöhnlich. Der Frau auf dem Nebensitz wird es dann immer zu kalt. Ich stelle daher bei längeren Strecken die Luft auf Scheibe und Füße, dann tritt das Problem nicht mehr auf oder man bemerkt es nicht. Ständig eine höhere Temperatur einzustellen kann nicht die Lösung sein.

Gruß Bernd

Areon schrieb:
JoAHa schrieb:
Wenn die Soll-Temp. erreicht ist, stellt die Klimaanlage einen mehr mit Frischluft angereicherten Modus ein und meist auch die Luftverteilung um, so daß einem eher kühle Luft aus den seitlichen Düsen entgegenkommt, was ich auch als zu kalt empfinde.

Dieses Verhalten finde ich auch ungewöhnlich. Der Frau auf dem Nebensitz wird es dann immer zu kalt. Ich stelle daher bei längeren Strecken die Luft auf Scheibe und Füße, dann tritt das Problem nicht mehr auf oder man bemerkt es nicht. Ständig eine höhere Temperatur einzustellen kann nicht die Lösung sein.

Gruß Bernd

das gehört glaube ich zum japanischen verständnis von automatik-klimanlagen, dass wenn die einstellte temperatur erreicht ist, die düsen kühlere luft richtung kopf schicken, damit man nicht schlummerig wird. finde es, im gegensatz zu meiner frau, sehr angenehm.

Die Automatik regelt nicht im Sekundentakt. Es kann z.B. vorkommen, dass man schnell auf der Autobahn unterwegs ist, die Temperatur perfekt ist, dann in einem Stau landet und es einem plötzlich viel kälter vorkommt. Warum?! Weil: Die Motorheizleistung schlagartig nachlässt, das Wasser im Heizelement kühler einströmt, die Luft sofort weniger erwärmt wird und es dann einen Moment dauert bis der Innenraumsensor die abfallende Temperatur registriert um die Wärmezufuhr neu zu regulieren.
Das kann dann schon mal ein paar Minuten dauern.
Bei der Umluftschaltung vermute ich, dass das System erstmal pauschal die Zuheizung runternimmt um dann neu nachzuregeln.

Areon schrieb:

...
Der Frau auf dem Nebensitz wird es dann immer zu kalt. Ich stelle daher bei längeren Strecken die Luft auf Scheibe und Füße, dann tritt das Problem nicht mehr auf oder man bemerkt es nicht. Ständig eine höhere Temperatur einzustellen kann nicht die Lösung sein.

Gruß Bernd

heinzgruber schrieb:

...
das gehört glaube ich zum japanischen verständnis von automatik-klimanlagen, dass wenn die einstellte temperatur erreicht ist, die düsen kühlere luft richtung kopf schicken, damit man nicht schlummerig wird. finde es, im gegensatz zu meiner frau, sehr angenehm.

Merkwürdig - scheint doch geschlechtsspeziefisch zu sein. Bei mir ist es auch vorwiegend die Frau an meiner Seite, die auf den kühleren Luftstrom hypersensibel reagiert ...

Die vorgeschlagene Änderung der Luftverteilung habe ich auch schon häufiger vorgenommen, auch ein sinnvoller Lösungsvorschlag.

Die Idee hatte ich ja auch bereits (s.o.), daß es dem Einschlummern vorbeugen soll ... vielleicht liegen wir damit nicht ganz falsch?

Gruß!
JoAHa

DieselgateJoAHa schrieb:
Merkwürdig - scheint doch geschlechtsspeziefisch zu sein. Bei mir ist es auch vorwiegend die Frau an meiner Seite, die auf den kühleren Luftstrom hypersensibel reagiert ... Dito!
Werde mal darauf am Freitag achten, auf der Fahrt ins Land des Dieselgates.

MfG Harzbube.

frufus schrieb:

Die Automatik regelt nicht im Sekundentakt. ...

Dito !
Damit muß man leben !
mfG schwarzvogel

Bergfex schrieb:
...
Davon abgesehen schaltet das Ding ständig zwischen verschiedenen Lüfter- oder Klappenstufen hin und her, obwohl ich eine feste Einstellung vorgegeben habe.
...

Stimmt, meiner macht dabei die Fenster auf und zu und manchmal, wenn es richtig kalt ist, dann klappert die Motorhaube ... als wenn er mit den Zähnen klappern wollte ...

... ich hab mich aber daran gewöhnt in den Jahren ...

Grüße
Mihashi