Priusfreunde.de

Hallo!

Hat jemand die gleiche Feststellung gemacht?

Der Wagen steht (einige Stunden) und die Außentemperaturen sind niedrig.
Ich starte den Motor und er läuft ohne Auffälligkeiten im lastfreien "Aufwärmmodus"
Erst wenn dann der Zündzeitpunkt auf spät verstellt wird, stellt sich ein Klackern ein, welches besonders beim Beschleunigen in Erscheinung tritt. Dieses lässt dann rasch (1-2 Minuten) nach und verschwindet gänzlich.

Ich dachte zunächst an Ventilklappern, aber dieses müsste sich doch sofort nach dem Start zeigen!?
Erstmalig habe ich es bei Km-Stand 80.000 festgestellt. Nun hat der Wagen 106.000km runter. Ich kann nicht eindeutig behaupten, daß das Geräusch lauter geworden ist.

Letztens habe ich mit einem P2-Taxifahrer gesprochen, der ähnliches beobachtet hat. Seiner hat 135.000km Laufleistung.

Gibt es irgend eine Erklärung hierfür? Es müsste meiner Meinung u.U. mit der Nockenwellenverstellung zu tun haben.

Gruß
Christian

Hallo Christian.
Bin kein Motor-Ingenieur, aber wäre interessant, ob es sonst Symptome gibt: Ölverbrauch? Kraftstoffverbrauch? Fahrleistungen?
Sonst würd ich laienhaft sagen: ist unwichtig, der Laufleistung geschuldet ... weiterfahren und nicht dergleichen tun.
Von Motorendefekten gibts ja nun wirklich kaum was (nichts?) zum lesen.

Da meine Einlaßventile durch den Mangel an Benzineinspritzung wenig abgewaschen werden, habe ich leichte Erscheinungen von scheinbarem Ventilklappern.

Ich kann Dir aber mitteilen, daß beim P2 die Ventile an sich durch mechanische Abnutzung selbst bei 275.000 noch nicht klappern.

Auf Grund veränderter Kraftstoffzusammensetzung (umweltfreundlicher, Einsparung an Additiven) KANN sich auf den Einlaßventilen, insbesondere mit stark abdampfenden und aschelastigen Öl einiges an Dreck ansammeln.

Zu dieser Problematik zitiere mich selbst aus einem anderen Thread:

"Der P2 hat keinen hydraulischen Ventilspielausgleich. Verschmutzte kalte Einlaßventile jenseits der 170.000 können schon mal klappern, weil sie auf Grund der Ablagerungen nicht mehr richtig in Endstellung kommen können und dadurch größeren Abstand + Spiel zur Nockenwelle bekommen. 

Wie am preiswertesten reinigen? In dem man die Kraftstoffsorten tankt, in denen die Stoffe lt. Datenblatt (umweltschädliche, stinkende Aromaten) vermehrt vorhanden sind, die man bei Drittanbietern als Einlaßreiniger teuer kauft. 

Meine Empfehlung: Tank leerfahren und die nächsten 3 bis 10 Tankfüllungen konsequent Aral Ultimate 102 oder Esso Superplus oder 'ne ... Mischung aus beiden. Nach 3 Tankfüllungen sollte Dein Problem besser sein, nach 10 behoben. Später vorbeugend ab und zu eine dieser Sorten benutzen... mein lange vorhandenes Ventilklappern ging so weg!"

Langfristig auch mal über die Verwendung von sehr aschearmem Öl nachdenken (z.B. Shell 0W30, C2/C3).

Danke für die Hinweise.
Werde es mal probieren "besseren" Sprit zu tanken.

Gruß
Christian

ich tanke auch alle 3000 bis 5000 km vorsorglich ca. 10 liter ultimate

bilde mir ein  er läuft dann ruhiger - schaden tut es nicht und 10 liter sind zu verschmerzen...

grüße peter

Das ist interessant, ich habe nämlich genau das gleiche festgestellt. Wagen hat jetzt 207000km runter. Fahr aber nur Langstrecke, würde mich wundern wenn die Ventile verdreckt sind. Kann das mit dem Ultimate natürlich mal ausprobieren, gerade jetzt wo der Sprit so günstig ist.

ich fahre den tank natürlich vorher wirklich fast leer

dann die 10 liter - und wieder fast leer...


lg

peter

0,5 -1 % Zweitaktöl in den Benzintank geben ist auch eine preiswerte und schnelle Möglichkeit Einspritzdüsen und Ventile zu säubern.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=60#302862

www.astonmartin-forum.de/viewtopic.php?t=551

Gruß Ulli

Stimmt fast alles um den Motor innerlich zu säubern. Früher haben wir Bremsflüssigkeit in den laufenden Motor gekippt. Es hat fürchterlich gequalmt, aber ging gut
Was aber wichtig ist um Dreck rauszublasen: Gas geben!
Es langt nicht einfach Super+ zu tanken und weiter zu fahren wie immer. Einfach mal warm fahren, Tempo steigern, und dann ruhig mal 30KM richtig rennen lassen. Spätestens bei der Abfahrt der AB merkt man schon das der Motor leichter läuft. Und Gas besser annimmt.
Auf der Rückfahrt natürlich auch ordentlich Gas geben und schon hat man einen leicht schnurrenden Motor unter der Haube.
Meine Frau fährt einen C1 Automatik. Bei dem wird einmal im halben Jahr diese Prozedur vollzogen. Danach erkennt man den Motor kaum wieder, er säuselt leise vor sich hin. Statt wie vor der Fahrt an der Ampel leicht rumpelig zu laufen.

eigentlich steht zur 90000km Inspektion eine Kontrolle des Ventilspiels an.
Wurde eventuell nicht gemacht.
Typischerweise kleckert es dann aber immer, wenn es zu groß ist. Bei zu kleinem Ventilspiel verbrennen mit der Zeit die Ventilsitze.

Brauchst Du nicht.. Oben beschriebene Prozedur und er läuft auch bei 275.000 nahezu wie neu... leichtes Krächzen bei unter minus 6 Grad... aber selbst das verschwindet fast mit o.g. Kraftstoffen!

So, ich hab jetzt eine komplette Tankfüllung Aral Ultimate 102 übers Wochenende verfahren. Was ich schonmal sagen kann: Der Prius schluckt das so weg. 6,5 Liter auf 100 km. Und das bei sparsamer fahrt, nur ca. 10 km Vollgas zum freipusten, klar wir hatten Temperaturen um 0 Grad, aber ich kann sagen: 0,8 hat er sich mehr genehmigt als mit Super 95. Hätte ich so nicht erwartet!

frufus schrieb:
So, ich hab jetzt eine komplette Tankfüllung Aral Ultimate 102 übers Wochenende verfahren. Was ich schonmal sagen kann: Der Prius schluckt das so weg. 6,5 Liter auf 100 km. Und das bei sparsamer fahrt, nur ca. 10 km Vollgas zum freipusten, klar wir hatten Temperaturen um 0 Grad, aber ich kann sagen: 0,8 hat er sich mehr genehmigt als mit Super 95. Hätte ich so nicht erwartet!

Eigentlich unverständlich weshalb der Verbrauch dadurch steigen sollte.

Übrigens: Hat schonmal jemand ein Additiv (z.B von Liqui Moly) verwendet, um etwaige Verunreinigungen der Ventile zu beseitigen?
Da gibt es doch zahlreiche Mittelchen.

Mfg
Christian

Diese Additivreiniger bestehen im Allgemeinen aus Kerosin und Grillanzünder

Will ich da nicht haben....

Ich nehm einfach 300 ml 2-Takt-Öl auf einen ganzen Tank

Mach ich als Gasfahrer immer wieder seit vielen Jahren und noch nie Defekte in den Systemen gehabt

frufus schrieb:
So, ich hab jetzt eine komplette Tankfüllung Aral Ultimate 102 übers Wochenende verfahren. .... 0,8 hat er sich mehr genehmigt als mit Super 95. Hätte ich so nicht erwartet!Zwei Tage später dieser Thread: Bremssattel dauerhaft Gangbar machen. Damit wäre das wohl erklärt.