Priusfreunde.de

Kurzer schrieb:

da du auf der autobahn schneller als 60 gefahren bist, ist der wagen dann in s3b. er geht also aus, sobald du vom gas gehst und bleibt stehen sobald du unter 70km/h kommst. rollst du so zur ampel, wird der s4 übergang nicht gemacht, weil der motor nicht läuft.
erst an der zweiten ampel, durch das anfahren läuft der Motor und durch das geringe tempo bist du nun in s3a, wird er den übergang versuchen.


Na, ich glaube, jetzt bin ich restlos informiert.
Vielen Dank an alle, dass ihr euch die Mühe gemacht habt, mich so ausführlich über die Details aufzuklären.
Grundsätzlich mache ich das eh schon so, dass ich das Auto machen lasse, aber in manchen Situationen wie oben beschrieben ist es halt blöd mit einem Momentanverbrauch von ca. 12 L durch die 30er-Zone zu schleichen. Das wird am Verbrauchschnitt zwar wenig ändern, aber es tut einfach weh und die Leute an der Bushaltestelle möchte man ja auch ein wenig beeindrucken wenn man fast lautlos vorbeigleitet. Fast ein wenig wie ein 18-jähriger mit seinem getunten Astra..

LG Robert

P.S. jetzt weiß ich auch wie man Zitate einbaut

cirr_s schrieb:

Wirklich störend finde ich dieses Verhalten auf der Autobahn im Stop&Go wo man oft hält, aber nur für 2-5sec und sonst geht es mit 3-10kmh mit laufendem ICE voran. Da hilft nur ein Hupkonzert (stehen länger als 10sec) oder die EV Taste.

also bei mir ist s4 nach 1-2km möglich, dank ect-spoofer. früher hab ich im nächsten dorf immer eine bushaltestelle angesteuert, 5-7km landstraße, da war es dann ausnahmslos möglich, nagut, etwas heizdisziplin vorausgesetzt. ich würde jedenfalls nie in s3 auf die bahn fahren.
zum oben zitierten szenario muss man auch wissen, dass s4 auch gelingt, solange man nicht zu schnell rollt. bis 5km/h hab ich das selbst schon probiert, das klappt. wenn man dazu noch zur seite schaut und irgendwas imaginäres sucht, hupt der hintermann viel seltener.