Priusfreunde.de

Hallo,
ich besitze noch keinen Prius überlege aber einen 04-06´er für Kurierfahrten in der Stadt einzusetzten.

Szenario 1 - Laufen lassen (idealerweise ohne Verbrener) abschließen, wiederkommen, losfahren.
Szenario 2 - das gleiche aber mit Heizung im Winter

Beim Probefahren habe ich gemerkt, dass das Sytem immer hochgefahren werden muss (ist ja logisch). Ich will das nicht 20x am Tag machen, da geht bestimmt was kaputt.

Nebenbei wollte ich fragen, ob der Prius wie bei manch konventionellen Autos beim "ausschalten" von Abblend auf Standlicht schaltet.

Besten Dank Leute

Ja, aber nur manuell (mit Schlüssel). Auf Knopfdruck geht das nicht.

Wobei ein Ausschalten kein Problem sein sollte. Glaube nicht dass da etwas mehr oder schneller kaputt geht. Wenn die Unterbrechungen relativ kurz sind, überspringt der Prius auch die Warmlaufphase.

Bei dieser Anwendung würde ich auf Smartkey achten, damit ich eben nicht jedes mal von Hand ab- und aufschließen muss.

Könnte teilweise funktionieren:
Anhalten, Prius auf "P" (Parken) schalten, Fußfestellbremse treten, aussteigen, mit kleinem Notschlüssel manuell verriegeln (evtl. ginge auch per Knopfdruck mit der Fernbedienung vom Zweitschlüssel).
Der Verbrenner bleibt aus, solange die Hybridbatterie voll genug ist und zwecks Heizung keine Wärme produziert wird.
Beim Ausschalten schaltet der P2 nicht automatisch in Standlicht.
Gruß Thorsten

priusb78 schrieb:
Könnte teilweise funktionieren:
Anhalten, Prius auf "P" (Parken) schalten, Fußfestellbremse treten, aussteigen, mit kleinem Notschlüssel manuell verriegeln (evtl. ginge auch per Knopfdruck mit der Fernbedienung vom Zweitschlüssel).
...
Gruß Thorsten
Mal langsam. Nach Fußfestellbremse kommt "Verriegelungsknopf betätigen", oder? Ich meine, der mechanische Schlüssel betätigt nur das Schloß der Fahrertür. Also mit dem Taster in der Armlehne zentral verriegeln und dann die Fahrertür innen mechanisch entriegeln, aussteigen und mechanisch verriegeln.
"Zweitschlüssel" und "Erstschlüssel" funktionieren nicht elektronisch. Piepsi warnt mit einem langen Ton, das ihm was nicht passt.

LG
Klaus

Geht der Prius denn überhaupt kaputt, wenn er 20 mal pro Tag angeschaltet wird? Gibt es dafür Belege oder Erfahrungen?

...wie KSR1 schon richtig festgestellt hat, Verriegeln Türen/Heckklappe über Taster und dann die Fahrertür mittels Schlüssel. Das "Schlüsselchen" ist aber arg fummelig und das Türschloss - naja wohl auch nix für den Dauergebrauch Also ich sag mal, das Gefummel mit der ZV und dem Schlüssel (der dann irgendwann auch noch abbricht) ist sicher nicht schneller und komfortabler als normales an/aus.

gerbre schrieb:
Geht der Prius denn überhaupt kaputt, wenn er 20 mal pro Tag angeschaltet wird? Gibt es dafür Belege oder Erfahrungen?
Das ist sehr unwahrscheinlich.
Sorgen würde ich mir um die recht kleine Hilfsbatterie machen und diese möglichst Nachts zumindest gelegentlich nachladen. Aber das hängt von der Dauer ab, die der Wagen insgesamt in Ready ist. "Kurierfahrten" ist recht vage.

LG
Klaus

das verriegeln geht auch komfortabler. man kann die fahrertür schliessen und durch das fenster verriegeln. dann das fenster automatisch hochfahren lassen und fertig. achtung, so kann man sich aussperren.

zum öffnen braucht man aber unbedingt den mechanischen schlüssel. alles andere geht nicht. ich würde mir einen größeren schlüssel machen lassen und den kleinen nicht benutzen. außerdem würde ich wahrscheinlich in übersichtlichen situationen ganz aufs abschliessen verzichten. das merkt kaum einer, das der wagen an ist, weil der motor nicht läuft.

denkbar wär auch eine zusätzliche fernbedienung, die den wagen verriegelt, wenn er an ist. die schaltung aus meinem prius 1 in dem youtubevideo müsste das eigentlich können.

der verbrauch im leerlauf mit heizung liegt wimre bei etwa 0,4l/h, also das, was eine standheizung auch nimmt. danach ist dann aber zusätzlicher strom im fahrakku, was den tatsächlichen verbrauchswert verbessert. ähnliches gilt auch für die klimaanlage.

Ich glaub nicht das da was kaputt geht. Das hätte bestimmt einer vor Dir geschaft.

Das mit der Heizung geht mir nicht in den Kopf. Ich bin jahrelang Taxi gefahren und ne Standheizung habe ich da nie vermisst. Da haben eher die Fahrgäste genervt das ich die Heizung anschalten soll . Aber Du hast ja keine Fahrgäste .
Der ständige schnelle wechsel warm /kalt ist gesundheitlich auch nicht ohne.

Ich geh mal von einem aufdringlichen Dauerpiep aus, den er veranstaltet.

MfG Harzbube.

Nicht in P. Das zuständige Steuergerät beschränkt sich dann auf einen Dreifach-Warnpiep außen beim Schließen der Fahrertür, wenn sich der Smartkey in diesem Moment nicht im Fahrzeuginneren befindet. Genau wie in allen anderen Toyota/Lexus/Scion/Daihatsu mit Smartkey-System.

Ich sehe keine technischen Gründe, die gegen häufiges An- und Abschalten sprechen. Ausnahme: Die Abblend- und Nebelscheinwerfer gehen bei jedem Abschalten aus (Rest der Beleuchtung bleibt an). Häufiges An- und Abschalten verkürzt die Lebensdauer der Leuchtmittel.

Grüße, Egon

Was soll kaputt gehen?
Anlasser gibt es nicht. Inverter wird eährend der Fahrt eh alle paar Sekunden belastet bzw. nicht.
Von Ready bis losfahren vergehen 2-3 Sekunden. Das dauert länger als die umständliche in Ready abschliessen und mit Schlüssel wieder aufschliessen. Was wilslt du damit erreichen?
Das Hochfahren des Rechners kostet nur wenig Strom. Nach 1-2 Sekunden wird eh auf Versorgung durch den Inverterumgestellt. Selbst bei 300W Hochfahrleistung verbraucht es in 3 Sekunden bis zum Invertereinsatz 0.02Ah aus der 12 Batterie. Das entspricht 9 Sekunfen die Hauptscheinwerfen anhaben auf Batterie. Nahcgeladen ist das etwas genausoschnell.
Man merkt die Hochfahrzeit bis zur Versorgung durch den Inverter, in dem man zuerst das Licht anschaltet und dann das Auto. So werden die Lampen erst mit 12V hochgefahren und sehen dann erst die vollen 14V. So halten sie länger.

Ich wprde einfach damit fahren und bei einem Stop ausschalten. Dann wieder einsteigen, Fuß auf die Bremse, Start drücken, D einlegen und los gehts. Ganz normale Benutzung.

Wenn der Motr noch warm ist, wird dabei noch nicht einmal der Benziner anspringen.

Du machst dir Stress wegen eines Problems, welches nicht exisitert.
Die Elektronik des Prius ist sehr zuverlässig.
Die 12V Batterie hält nicht ewig. Das war es aber fast schon.
Illegal ist es auch, was du vorhast.

Ich wollte nur ständiges hochfahren vermeiden.
Muss ja auch alles wieder anlaufen, Pumpen etc.
Mit Standlich auf HV Batterie max 5 minuten stehen- und innen im Winter nicht so auskühlen lassen.

ive schrieb:
Was soll kaputt gehen?
.....
Du machst dir Stress wegen eines Problems, welches nicht exisitert.
Die Elektronik des Prius ist sehr zuverlässig.
Die 12V Batterie hält nicht ewig.Ich sehe das absolut genauso, d.h. ich denke dass es dabei absolut kein Problem gibt.

Auch würde ich vermuten dass der P2 auf innerstädtischer Kurierfahrt nicht auskühlt (Motor). Wenn Du Dir da nicht sicher bist hilft eine Probefahrt. Ansonsten Grillblocking oder gleich einen P3 aus 2009 kaufen, der hat zum ersten Mal in einem Serienfahrzeug zusätzlich eine Abgaswärmerückführung (EHR-System)verbaut.

Falls es mit der 12 V bedenken gibt, dann ersetze sie wenn sie aufgibt durch 4 direkt aus China bestellte 80 Ah LiFePO4-Zellen. Damit hast Du die doppelte 12V-Kapazität wie vorher und vom Volumen müßten die sogar noch etwas kleiner sein. Da deren Ladekurve mit der von Blei/Schwefelsäureakkus übereinstimmt passt das. Ein PF hat einen fertig konfektionierten 12 V LiFePO4-Akku eingebaut. Die fertige Konfektionierung "verdoppelt" allerdings den Preis.

Gruß alupo

Smitscheck schrieb:
Ich wollte nur ständiges hochfahren vermeiden.
Muss ja auch alles wieder anlaufen, Pumpen etc.
Mit Standlich auf HV Batterie max 5 minuten stehen- und innen im Winter nicht so auskühlen lassen.

Die Pumpen laufen auch im Dauerbetrieb nur nach Bedarf. Die elektrischen Pumpen werden ständig an und ausgeschaltet, z.B. wenn der Motor aus und die Heizung Wärmebedarf anmeldet.
In 5 Minuten kühlt das Auto auch nicht aus.

Es gibt wohl kaum ein Auto, dem es weniger ausmacht, oft an und ausgemacht zu werden. Es macht das bezüglich des Motors und der elektrischen Pumpen sogar während der Fahrt