Priusfreunde.de

Hilfe mein Prius klappert am Unterboden. Besonders schlimm ist es auf Kopfsteinpflaster. Auspuff und Hitzeschutzblech ist bereits erneuert. Kann das auch was am Fahrwerk sein? Das Geräusch kommt eher aus dem vorderen Bereich

Das kann theoretisch alles Mögliche sein, von nem losen Bauteil bis hin zu einer ausgeschlagenen Fahrwerksbuchse. Kannst du das Geräusch besser umschreiben? Und unter welchen Umständen tritt es besonders auf? Wie alt, wieviel gelaufen?

Baujahr 2005....140000 km.....tritt am stärksten bei Kopsteinpflaster auf.
Als würde ein Blech an den Rädern klappern....manchmal als würde was an den Unterboden schlagen. Bremsen sind neu Auspuff und Schutzblech neu. Auto im ToyotaAutohaus gekauft. habe ihn ca 5 Wochen. Klingt fast wie ein rasseln

Betreiben wir auf Deinen Wunsch hin mal Kaffeesatzleserei:

Bleche hinter Bremsscheiben verbogen/Steinchen verklemmt

Hitzeschutzblech verbogen/1 oder mehrere Klemnen lose

Dichtungsring zwischen Auspuffkrümmer und Kat kündigt sich an... würde dann in einigen Monaten in ein Gaspedalabhängiges Scheppern/Röhren übergehen

Fahrwerk: unwahrscheinlich, weit jenseits der 170.000 werden erst die Gummibuchsen hart (ohne zu schrumpfen/ohne zu verschleißen!!!)... das scheppert aber nicht, sondern macht auf Bodenwellen und Stößen eher blubb blubb

Radkappe lose/1 Nase abgebrochen

Schwerwiegende Schäden glaube ich bei Deinem Kilometerstand eher nicht!

Außerdem: 5 Wochen und Autohaus... was interessiert es Dich? Du hast Gebrauchtwagengarantie und das Autohaus ist versichert! Stell denen das Teil in die Einfahrt und sage: reparieren!

Exakt. Das sollte nicht deine Sorge sein, da ist Garantie auf deiner Seite.
Wenn es mein alter Audi A2 wäre, würde ich auf eine ausgeschlagene Koppelstange oder ein morsches Stabilisator-Lager tippen.

Koppelstange oben, unten; Spurstange ect. ... es gilt das gleiche wie für Gummilager... s.o.!

Oh doch, das kann richtig laut poltern/klappern...hab das mit meinem A2 durchzelebriert.
Bei meinem P2 knackt es übrigens auch an der Vorderachse, aber das macht sich nur bemerkbar, wenn ich die kleine Bordsteinkante zu meinem Parkplatz überfahre. Und manchmal "knatscht" es beim Einfedern, wie einst beim A2 - da war es ein Stabilager. Ich werds im Auge behalten, aktuell 106.000 gelaufen.

"Oh doch, das kann richtig laut poltern/klappern...hab das mit meinem A2 durchzelebriert."

Ich will nicht in Abrede stellen, daß es bei anderen Autos poltert, aber bei einem P2 ist es sehr unwahrscheinlich, meiner hat 261.000 runter und die Spurstange ist o.k.

Knarzen beim Einfedern: Wagen auf Bühne (ausgefedert) und letztes Viertel der Spiralfedern am Teller mit Sprühfett behandeln und Splitt abwischen; Vorsicht! Nicht auf die Bremsen tropfen!

Klappen, Knarzen, Quietschen, Poltern im P2 (vom Fahrgastraum): vor allem wenn ich von einem anderen Wagen umsteige, muss ich mich daran immer wieder erneut gewöhnen.
Glaube das ist nun die Gebühr, die man mit in Kauf nehmen muss, wenn man genauso günstig wie mit einem Elektrofahrzeug jedoch zum 1/4 des Kauf-Preises fahren will und eine 13xfache Reichweite mit einer Tankfüllung/Ladung (150km vs. 2000km samt LPG-Tank) sich wüscht. Mein P2 hat 200TKM auf dem Buckel und auf Kopfsteinfplaster sowie unglatter Strassenoberfläche lärmt er halt ziemlich stark herum.

Querlenkergummis werden nicht nach km porös, sondern nach Alter und Witterungseinflüssen.

Und nach 150 tkm sind die garantiert weichgeklopft und nicht mehr so fest wie in jungen Jahren.

Werd ich demnächst auch wechseln - hab das Klopfen auch.

Da schaue ich, wie es Anderen geht:
Mein Prius ist gerade beim TÜV wegen der Gummis durchgefallen. Mein P2 hat zwar erst 95000km hinter sich, aber eben auch 9 Jahre und einiges an nordischen Schotterstrecken hinter sich. Bedauerlich finde ich, dass der gesamte Querlenker gewechselt werden soll, weil die Buchsen nicht einzeln verfügbar sind (Aussage meiner Werkstatt).

Die gibt's schon, nur halt nicht von Toyota.

Ich hab bei meinen verflossenen Autos auch immer die Querlenker komplett gewechselt, dann ist das Traggelenk auch gleich neu, und der komplette Querlenker kostet nicht mehr, als das aus- und Einpressen in der Werkstatt.

Den Querlenker kann man recht bequem selber tauschen.
(Rechtzeitig 2-3 Tage vorher mit Rostlöser an die Schrauben... versteht sich)

Das Problem der Querlenker ist, dass sie recht reinrosten und beim Entfernen dann vom Achsträger natürlich rostiges Material mitkommt.

Und die Konstruktion ist ziemlich idiotisch ausgeführt, denn mittels dem Bolzen soll der vordere Teil des Querlenkers so eingeklemmt werden, dass die geriffelte/gezackte Buchse verdrehsicher spannt.

Den Bolzen kann man aber nicht übermässig anziehen, da auf der anderen Seite keine Mutter ist wie bei anderen Fahrzeugen, sondern das Gewinde im Achsträger.

Ebensowenig spannt der Bolzen selbst die Buchse, da ist viel zu viel Spiel drin.

Wer baut sowas?

Somit hilft nur der große Hammer und ggf. ein Stück Blech als Zwischenklemmlage.

Zudem ist der Achsträger ungedämpft Blech auf Blech geschraubt - somit kann es schon gar keine Ruhe geben.

Was aber auch sehr unangenehme Geräusche machen kann sind die Stoßdämpfer oder Domlager - im Fall vom Prius sollte man hier auf billige Ware verzichten, da das die einzige Lärmdämmung zum Innenraum Fahrwerksseitig ist.

Sachs, KYB wären hier meine Verdächtigen.