Priusfreunde.de

Hallo liebe Priusfreunde.
 
Ich weiß, ich melde mich nicht häufig, aber jetzt habe ich was ziemlich seltsames erlebt:
Eine Elektronik-Panne mit dem PriusII !
 
Das ist mein neuer alter PII nach face-lift Modell 2008.
 
Der Fehlercode ist:
 
P0121 Antriebsstrang
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
 
Und als Folge davon kam später irgendwann:
 
P0222 – Antriebsstrang
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit Low Input
 
Genauso habe ich es mit “Torque pro” ausgelesen.
 
 
Das ganze sah so aus, dass ich im Regen von Hamburg aus nach Süden gefahren bin. Auf Höhe ungefärbt von Münster ging dann vorne die Weihnachtsbeleuchtung an. Elektrisch fuhr der noch, aber der Verbrenner wollte nicht mehr starten.
Resetten ohne Erfolg, Fehler sofort wieder da und Verbrenner sofort wieder aus.
ADAC schleppt mich zur Toyota Werkstatt, aber da esSonntagnacht ist passiert nix bis zum nächsten Morgen.
Der Regen hatte auch schon vorher aufgehört, do dass wir eine ganze Weile draußen rumstanden. Auch bevor wir den Wagen nach dem abschleppen final verlassen haben, kam der Fehler nach dem Resetten (mit Torque) direkt wieder.
Als ich am nächsten Tag die Werkstatt instruieren wollte, lief der Wagen und der Fehler ließ sich später auch problemlos löschen (kein „current „ fault mehr).
Der Techniker hat mit mir ne Probefahrt gemacht und nix festgestellt.
Das Auslesen hat dem auch nicht weiter geholfen.
Seither keine Probleme mehr. Ist ein paar Wochen her.
 
Ich habe versucht den Fehler durch einen abgezogenen Stecker an der Drosselklappe zu reproduzieren, ohne Erfolg. Auch wenn ich die beiden Kontakte von Drosselklappenstecker kurzschließe, jedes Mal ein anderer Fehler als bei der Panne.
 
Der Gaspedal-Sensor im Fußraum sieht super aus und den Stecker daran habe ich auch gar nicht abbekommen.
 
Mein Problem ist nun, dass ich nicht weiß woher der Fehler tatsächlich kommt, wie der erzeugt wurde. Da wusste der Toyotatechniker auch nix.
Ich habe nun natürlich Sorgen, dass mir sowas wieder passieren könnte, Stichwort Urlaub, langes Wochenende und so... .
 
Kann mir irgendwer weiterhelfen, herauszubekommen wie dieser Fehler erzeugt wird? Damit ich weiß wo ich gucken muss, oder den sogar reproduzieren kann..
 
Vielen Dank schon mal im Voraus.
 
 
Mit freundlichen Grüßen
 
Thomas Baches

Wie alt ist die 12-V-Batterie?

...das Dioagnosegerät könnte die Fehlerquelle sein......Torque pro bzw der Bluetooth-Dongle könnte die Fehlercodes generiert haben....mir wurden jedensfalls ebenfalls seltsame Fehlercodes vor geraumer Zeit kurz nach dem Start angezeigt inkl. Weihnachtsbaumbeleuchtung , nachdem ich mein Handy nach dem vroherigen Abstellen unseres 2. Piepsis im Fahrzeug gelassen hatte - ebenso den Dongle angesteckt ließ ( allerdings nur im Facelift meiner Liebsten) .....hat wohl die Software des Torque - im Schlaf - ein wenig - fehlerhaft - kommuniziert... ..nach dem ersten Schrecken und Neustarten - und Deaktivieren des Torque -Programms sowie Abziehen des OBD-Steckers war es dann aber wieder vorbei mit dem Spuk...
Lg Claro

..Fehlerquelle könnte wohl der günstige OBD- Dongle sein...sieh dir mal die zahlreichen negativen Beurteilungen dieses Dongles bei Amazonien an :

z.B**...der gelieferte Stecker brachte beim ersten einstecken in den OBDII-Stecker die gesamte Motor-Elektronik durcheinander: Lämpchen flimmerten, die Drezahlanzeige wippte planlos durch die gegend, der Motor war am mehrfach ausgehen, der Blinker schaltete sich unvermittelt ein ohne das der Hebel betätigt wurde usw..**

Elektronikprobleme beim Prius sind doch sonst gänzlich unbekannt...

Hallo

Danke für das Feedback

Also das Diagnosegerät fällt aus, das stecke ich nur bei Bedarf rein. Aber gut zu wissen, dass das auch gut ist.

Das mit der Batterie ist interessant, denn bei einem kostenlosen Test beim FTH sagte man mir dass die nicht mehr gut sei. Aber die Batteriespannung hatte ich an dem Tag auch über das Display (vehicle signal check) ausgelesen und die war noch über 12V. Der Wagen war ja auch schon ein paar Stunden unterwegs. Ist das dann noch wahrscheinlich?

Kennt keiner eine Möglichkeithherauszufinden was genau die Bedingungen für diesen Fehler sind?

Wenn noch die erste 12V-Batterie drin ist, würde ich sie bald, aber auf jeden Fall noch vor dem Winter wechseln.

Gruß Gerd

12V-Batterie ist nicht abwegig.

Was bedeutet "Hantkegas" in der Signatur? Wurde der P2 auf Gas umgebaut und könnte von dort bzw. im Zusammenspiel eine Störung kommen?

LG
Klaus

Bucho schrieb:
Kennt keiner eine Möglichkeithherauszufinden was genau die Bedingungen für diesen Fehler sind?
- Faulty throttle position sensor
- Throttle position sensor harness is open or shorted
- Throttle position sensor circuit poor electrical connection
- Faulty Engine Control Module (ECM)

Was genau die Fehlermeldung ausgelöst hat, wird niemand per Ferndiagnose sagen können. Meine beiden Hauptverdächtigen in so einem Fall wären ein temporäres Kommunikationsproblem zwischen dem Steuergerät der Gasanlage und dem des Prius, gefolgt vom Gaspedal-Sensor selbst. Natürlich kann es auch etwas anderes gewesen sein, aber dort würde ich im Wiederholungsfall zuerst ansetzen.

- engine-codes.com/p0121_2006_toyota_prius.html
- engine-codes.com/p0222_2006_toyota_prius.html

Grüße, Egon

Danke für das weitere Feedback

Da war ich wohl nicht aufmerksam und gründlich genug.
Der Rote mit der Gasanlage ist eines gewaltsamen Todes gestorben (nicht wegen dem Gas).
Hatte ich auch drüber berichtet.

Dieser hat leider keine Gasanlage.

Danke Egon für die Links.
Hätte mich auch gewundert wenn du da nicht nochwas für gehabt hättest.

Jetzt weiß ich immerhin dass die Drosselklappe und nicht das Gaspedal gemeint ist.
Ich probiere nochmal an dem Stecker rum und nehme die Zeichnung hinter dem Link zu Hilfe ich glaube an der Stelle war ich noch gar nicht dran.

Das mit der Batterie werde ich beherzigen. Ich weiß nicht ob das die erste ist oder nicht. Hab den erst seit knapp einem Jahr.

Wieso eigentlich Batterie?
Während der Fahrt und in READY sollte das doch keine Rolle spielen?

Na schaden kanns auch nicht - was sagt denn die Spannung im Inspektionsmodus und IGN ON?

Drück die Daumen dass Du es findest,
Walter

So Ihr Lieben... es ist wieder Passiert.

Gut ein Jahr später ist der selbe Fehler wieder aufgetaucht.
Kein Regen dieses Mal, sondern Waschanage! kurz nach dem Ausfahren aus der Waschanlage kam wieder P0121 und es ging nurnoch elektrisch weiter. Habs noch bis zum ALDI Parkplatz geschafft, wo der Prius jetzt die Nacht verbringen wird.
Ich verspreche mir davon, dass der nach einer Nacht wieder in Ordnung ist, so wie letztes Mal auch.

Da beide male "extreme Wassereinwirkung" im Spiel war, schiebe ich das definitiv auf einen Wasser-Kurzschluss. Habe aber Keine Ahnung wo.
Den gesamten Bereich um die Drosselklappe habe ich mir angesehen - kein Tröpfchen!
Genauso am Gaspedal.
Auch habe ich nirgends an einem Kabelstrang im Motorraum oder im Fußraum irgendetwas auffälliges entdeckt.
Bis auf die Autowäsche waren es heute sonnige 30 Grad.

In dr gesamten Zwischenzeit hatte ich null probleme.
Die Batterie ist sicher auch nicht der Grund, Bateriespannung habe ich nämlich extra noch konntrolliert - 13,8V.

Letztes Jahr hatte ich im Nachhinein mit abgezogenem Stecker sowie mit Kurtschluss am Positionssensor der Drosselklappe herumexperimentiert, waren aber andere Fehler die ich dadurch hervorgerufen habe - alles ohne irgendwelche Nachwirkungen, immerhin bin ich dann ein Jahr lang ohne Probleme gefahren!

Bin also genauso schlau wie vor einem Jahr - hpoffentlich ist morgen früh wirklich auch wieder alles ok.

Mann müsste das Signal, welches diese Fehlermeldung verursacht mal auf seinem ganzen Weg verfolgen, ich weiß aber nicht wo das langgeht...

Ist von der Waschanlage vielleicht die Lambdasonde die Störquelle, wegen Feuchtigkeit.

Dein Fehler ist lt. Code ja eindeutig im Bereich Gaspedalsensor - Verkabelung - Massekontakt - Stromversorgung

Dein Gaspedalsensor hat 2 Regelkreisläufe, die sich decken müssen, sonst gibt es eine Fehlermeldung.

A hat zu B ein Problem, wenn ich das so richtig interpretiere
und
B hat zuwenig Spannung

Korrodierter Stecker wäre da meine erste Anlaufstelle - passt aber nicht zum Versuchtsaufbau.

Da würde ich erstmal unter dem Auto suchen, wo ein starker Wasserfluß direkte Auswirkungen hat...verdeckter Marderbiß z.B.

DonC schrieb:
Dein Fehler ist lt. Code ja eindeutig im Bereich Gaspedalsensor - Verkabelung - Massekontakt - Stromversorgung

Dein Gaspedalsensor hat 2 Regelkreisläufe, die sich decken müssen, sonst gibt es eine Fehlermeldung.

A hat zu B ein Problem, wenn ich das so richtig interpretiere
und
B hat zuwenig Spannung

Korrodierter Stecker wäre da meine erste Anlaufstelle - passt aber nicht zum Versuchtsaufbau.

Da würde ich erstmal unter dem Auto suchen, wo ein starker Wasserfluß direkte Auswirkungen hat...verdeckter Marderbiß z.B.
Alles richtig, aber nicht am Gaspedal.
Der Text zu Fehlercode stammt vermutlich von: Das schreiben wir immer zu dem Fehler....

www.engine-codes.com/p0121_2006_toyota_prius.html

The throttle position sensor (TPS) responds to the accelerator pedal movement. This sensor is a kind of potentiometer which transforms the throttle position into output voltage,


Ist ja auch im Regelfall so, das Gaspedal wirkt auf die Drosselklappe.
Nur beim Prius nicht. Wäre er sich unsicher ob das gas betätigt wurde, oder nicht, würde er auch nicht elektrisch fahren. tut er aber.
Das Gaspedal ist also unschuldig.

DrosselklappenPoti, bzw dessen Verkabelung.

Oder sind die Abläufe ggf. zu, und es läuft Wasser über die Luftansaugung nach innen, und kommt an Kabelbaum/ECU ?

Oranienburger schrieb:
Ist von der Waschanlage vielleicht die Lambdasonde die Störquelle, wegen Feuchtigkeit.

auch ehr nicht. Un-plausible Spannungswerte würde er Lambda-Sonde zuordnen. Selbst ganz ohne Sonde läuft er im Notprogramm weiter.