Priusfreunde.de

Aloha!

diese Woche wurden bei der Inspektion u.a. der rissige Zahnriemen Keilriemen und die undichte Motorwasserpumpe gewechselt.

Am Freitag Auto abgeholt, nach Hause gefahren. Heute Morgen in die Arbeit, soweit unauffällig.
Auf dem Weg nach Hause habe ich dann Gluckergeräusche gehört, wenn der Motor niedrig gedreht hat.
Beim schnellen Beschleunigen und beim elektrischen Fahren ist nichts zu hören.

Ich tippe auf Luft im Kühlkreislauf, ist das normal? Kann da was kaputt gehen? Und hätten die mich nicht warnen sollen?
Leider habe ich mangels kunde-der-samstags-arbeitet-freundlicher Öffnungszeiten heute keinen aus der Werkstatt mehr erreicht

Das hatte ich auch mal beim P1. Beim Kühlmitteltausch hatten sie nicht genug aufgefüllt und deshalb hat es gegluckert. Ich hab dann selber kontrolliert, mich nach dem richtigen Mittel erkundigt und nachgefüllt.

Das aber nur weil ich 130km von der betreffenden Werkstatt entfernt war.
Wir sind halt alle nur Menschen und sowas kann vorkommen.

Schaden hat der Prius nicht genommen, weil es nicht übermäßig warm.

Bei meinem P2 wurde auch die Wasserpumpe gewechselt. Der Meister sagte: "Ja die Pumpe ist getauscht. Er muss aber noch eine Weile (Inspektionsmodus) laufen, damit alle Luft raus ist."

Da haben die Genossen in der Werkstatt geschlammt. Mach Dich auf den Weg, sie sollen ihr Werk zu Deiner vollen Zufriedenheit zu Ende bringen.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Bei meinem P2 wurde auch die Wasserpumpe gewechselt. Der Meister sagte: "Ja die Pumpe ist getauscht. Er muss aber noch eine Weile (Inspektionsmodus) laufen, damit alle Luft raus ist."

Da haben die Genossen in der Werkstatt geschlammt. Mach Dich auf den Weg, sie sollen ihr Werk zu Deiner vollen Zufriedenheit zu Ende bringen.

MfG Harzbube.

Danke für die Info. Die Werkstatt ist halt heute fürs Wochenende schon zu … kann ich das nicht selbst erledigen? Ob die Werkstatt meinen Sprit verbläst oder ich selbst, ist doch jetzt egal

Zahnriemen glaube ich dir nicht. Riemen für die Wasserpumpe schon eher.

Beim Prius ist das gluckern nicht ganz so tragisch. Heizung voll aufdrehen und den Ausgleichsbehälter anfüllen, den Rest erledigt das Auto von alleine. Dauer normal nur 2-3 Minuten bei warmen Auto.

madmarc schrieb:
Zahnriemen glaube ich dir nicht. Riemen für die Wasserpumpe schon eher.

Jap, genau der wars. Hab ich Zahnriemen geschrieben? Ich meinte Keilriemen

Beim Prius ist das gluckern nicht ganz so tragisch. Heizung voll aufdrehen und den Ausgleichsbehälter anfüllen, den Rest erledigt das Auto von alleine. Dauer normal nur 2-3 Minuten bei warmen Auto.
Heizung habe ich heute morgen mal auf MAX gestellt, solange es für mich erträglich kühl blieb. Danach war das Gluckern weg.
Danke an alle

fkr schrieb:
Heizung habe ich heute morgen mal auf MAX gestellt, solange es für mich erträglich kühl blieb. Danach war das Gluckern weg.
Danke an alle
Wenn man die Fenster runter macht, wird es maximal ein Stückchen wärmer als draußen. So habe ich damals ein Auto mit nicht funktionierendem Kühlerventilator im Stau vor Überhitzung bewahrt.

Schön, das Dein Problem gelöst ist. Ich hatte mich seit Anfang an gefragt, warum es hilft, das die Werkstatt das Auto laufen lässt, aber es im Alltag nicht selbst weggehen sollte. Also stimmt die Theorie: alle Kreisläufe des Kühlmittels öffnen, irgendwann ist alles mehrmals umgewälzt und die Luft ist im Ausgleichsbehälter.

LG
Klaus

Ganz stimmt die Theorie nicht. Es gibt Autos die entlüftet werden müssen. BMW als Beispiel. Das muss du aktiv machen mit Enlüftungsschraube aufmachen laufen lassen, umd wehe du hast irgenwo noch Luft drinnen, dann Überhitzt er gleich. Zumindest bei den alten wars so, vielleicht haben ja dazugelernt..

Dann gibts andere Autos Nissan Skyline, den füllt du als kalter ohne laufen lassen. Entlüftungsschraube auf, Heizung voll aufdrehen, Wasser rein bis es bei der Schaube rausrinnt. Zumachen. Fertig.

Bei Toyota ist es normal, Heizung voll aufdrehen, als Kalter füllen. Ausgleisbehälter voll machen, fahren. Thema erledigt.

Hallo zusammen,

zu dem Thema Wasserpumpentausch habe ich mal eine Frage.

Heute durch Verwandten durchführen lassen, Külmittel abgelassen,
Wasserpumpe getauscht,
Ausgleichsbehälter gefüllt bis zur obersten Markierung,
Inspektionsmodus gestartet, Motor lange laufen lassen (Ventilator lief schon einige Zeit), dann das erste Problem...
Die Heizung heizt nicht.
Dann eine kurze Fahrt, Heizung heizt noch immer nicht.
Danach auf die AB, nach einem kurzen Stück (Vmax 80km/h), rotes Dreieck mit Ausrufezeichen und Temperaturwarnung im MfD. Beides war nach der ersten Bremsung weg.
Das ganze passierte noch zwei Mal. Mittlerweile Kühlmittel nicht in den Ausgleichsbehälter, sondern direkt eingefüllt. (Dort wo der Metalldeckel sitzt).
Mittlerweile heizt die Heizung wieder, ein mulmiges Gefühl bleibt. Was haben wir falsch gemacht?

LG

Georg

... bei meinem Yaris wurde der Heizungsschlauch gewechselt (Marderschaden). Hat dann ewig gedauert, also ca. 500 Km, mit viel Autobahn, bis die Luft aus dem Kühlsystem wieder komplett entwichen war. Parallel musst ich natürlich immer wieder Kühlflüssigkeit nachfüllen. Darauf hingewiesen hat mich in der Werkstatt niemand. Das war ein arges Armutszeugnis.

@ Bernhard Das ist natürlich übel, so gesehen waren wir, im Vergleich zur Werkstatt, wohl gar nicht so schlecht.

Zum PII habe ich aber noch eine Frage,
in einigen (amerikanischen) Videos war von einer Luftablasschraube die Rede. Gefunden hatten wir allerdings keine, gibt es dort modellspezifische Unterschiede?

LG

Georg

Brennstoffzelle schrieb:

...Ausgleichsbehälter gefüllt bis zur obersten Markierung,...

Was haben wir falsch gemacht?



nun, ihr hättet den kühler füllen sollen UND den ausgleichbehälter.
wenn es tatsächlich so gemacht wurde, dürfte dein ausgleichsbehälter nun leer sein und der motor mit sehr wenig wasser laufen.

... ich bin erst nicht drauf gekommen, wo die Kühlflüssigkeit hin verschwindet, wenn angeblich alles dicht ist. Nachdem ich das Problem schon mal hatte, bei meinem alten 300er Mercedes QP. Der war eigentlich dicht. Erst bei längeren Autobahnetappen, wenn der Motor so richtig warm wurde, dann ist an einer nicht ganz festen Schlauchschelle Flüssigkeit durchgesickert.
So war's beim Yaris nicht, da war tatsächlich sehr viel Luft im System, die nach und nach rausgekommen ist und Platz für Kühlflüssigkeit gemacht hat. Der Ausgleichsbehälter litt so ständig unter "Schwund" und ich unter "Kopfzerbrechen". Leicht gegluckert hat es am Anfang schon, da habe ich mir gedacht, wird schon wieder vergehen, das tat es auch

in diesem Beitrag ging es um meinen Prius II, nur war ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht im Forum vertreten.

Es sind nach diesem Tag keine weiteren Probleme mehr aufgetaucht und er fährt sich sehr gut.