Priusfreunde.de

Timico schrieb:
Jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
nicht wirklich, nur kann ich deine Frage nachvollziehen, da mir das auch schon ein paar mal (bei allen HSDs) aufgefallen ist.

Vor den HSDs hatte ich nur Autos mit "Handsteuerung" (also Knopf nach rechts, wird wärmer, nach links wird kälter ).

Ich muss auch bei längeren Strecken (die ich selten fahre) meistens die Temperatur anheben. Ob die Temperatur im Auto tatsächlich sinkt oder man durch das lange Sitzen nur eher friert, ist schwer zu sagen.

Um tatsächlich die Automatik dafür die Schuld zu geben, müsste man einen Temperaturlogger während der Fahrt mit unveränderter Solltemperatur mitführen und danach auslesen.

Grüße
Peter

Hab befürchtet, daß es eine Eigenart und kein Defekt ist. Von meinen Audi A2 kenne ich das Problem allerdings nicht, trotz ebenfalls Klimaautomatik.

Ist bestimmt schon 5 Jahre her, ich erinnere mich, dass sich ein Freund bei einer Mitfahrt in einem Cermedes (Typ???) beschwerte, dass dort abwechselnd warme und kalte Luft aus den Düsen strömte. HSD ein Einzelfall?

MfG Harzbube.

Das passiert immer dann, wenn der Innentemperatursensor sich im Lauf der Zeit zu sehr erwärmt und das vom Kennfeld der Klimaautomatik nicht ausreichend kompensiert wird. Wenn das der Fall ist, so ist die Klimaautomatik nicht gut abgestimmt. Mit der Motorisierung hat das nichts zu tun.

Ändern kann man das, indem man die Umgebung des Temperatursensors abklebt (wenn man weiß, wo er sitzt). Das führt dann aber unweigerlich zu einem sehr ausgeprägten Überschwingen beim ersten Aufheizen und einem über längere Zeit zu warmen Innenraum. Statt auf längeren Strecken wird man dann während jeder Aufheizphase am Temperaturregler herumdrehen, was noch weit unangenehmer ist.

Grüße, Egon

Timico schrieb:
Hab befürchtet, daß es eine Eigenart und kein Defekt ist. Von meinen Audi A2 kenne ich das Problem allerdings nicht, trotz ebenfalls Klimaautomatik.

Als alter AUDI A2-Kollege kann ich nur bestätigen: Das konnte der A2 deutlich besser als der Prius!

Auch bei meinem P II ist es so, daß ich im Laufe der Zeit bei langen Strecken die Temperatur immer mehr anheben muß, weil der Sensor offensichtlich das Temperaturniveau für erreicht hält und die Heizleistung zurückregelt.
Ist eine offenbar nicht sonderlich gekonnt abgestimmte automatische Steuerung der Heizungsanlage.

Gruß!
JoAHa

Jo, das muss man dem A2 echt lassen: die Klimatisierung war perfekt! Stets einwandfrei temperiert und niemals Zugluft. (das ging jetzt nicht gegen den Prius, sondern ist eine generelle Feststellung...bevor ich gesteinigt werde.)

Timico schrieb:
Jo, das muss man dem A2 echt lassen: die Klimatisierung war perfekt! Stets einwandfrei temperiert und niemals Zugluft. (das ging jetzt nicht gegen den Prius, sondern ist eine generelle Feststellung...bevor ich gesteinigt werde.)

Bin da ganz bei Dir ...
und das werfe ich dem Prius schon vor, daß das nicht besser gelöst wurde, denn offensichtlich geht es ja! Solche Zugluft führt bei mir zu diversen Beschwerden wie Ohrenschmerzen, Schulter- und Nackenbeschwerden ...
Mag auch am Alter (des Fahrers) liegen

Gruß!
JoAHa

Gegen "Zugluft" hilft manchmal auch feinfühliges (!!) Nachstellen der Ausströmdüsen (Öffnung und Richtung) ...
mfG schwarzvogel

Ach was...!?!

Einfach mal probieren !
mfG schwarzvogel

Naja, so "doof" (Entschuldigung ), wie es im ersten Moment klingt, ist die Bemerkung nicht.
Bei mir hatte auch schonmal wer gefragt, ob seine Klima eine Wartung bräuchte/kaputt sei, weil es nicht aureichend kühl wird...am Ende stellte sich heraus, das die Automatik auf Mittenauströmer gestellt hatte und die alle fast zu waren

Bei mir verhält es sich mit der Luftrichtung ähnlich-ein Stück zu weit rechts trifft "direkt", ein Stcük zu weit links trifft "indirekt" (wird von der Scheibe abgeleitet und kommt zurück zu mir)
Nur auf einem kleinen Stück geht der Luftstrom schön "vorbei", ohne das man Zugluft spürt.

Timico schrieb:
Ach was...!?!

Da wären wir jetzt gar nicht drauf gekommen, oder, Timico?!

Gruß!
JoAHa

"Tim+Jo", für euch Autoexperten sind derartige Erklärungen selbstverständlich "pillepalle". Aber schon mal an Leser gedacht, die von dem ganzen Autogedöns so gut wie keine Ahnung haben? Da kann sowas schon Mal hilfreich sein. Ironie absolut nicht angebracht, m.M.

LG hybbi56

hybbi56 schrieb:
[quote]"Tim+Jo", für euch Autoexperten sind derartige Erklärungen selbstverständlich "pillepalle". Aber schon mal an Leser gedacht, die von dem ganzen Autogedöns so gut wie keine Ahnung haben? Da kann sowas schon Mal hilfreich sein. Ironie absolut nicht angebracht, m.M.

Hallo hybbi56,
volle Zustimmung von mir. Man kann es mit Ironie auch übertreiben.
Ich will hier aber keinen Shitstorm auslösen.

Ansonsten wünsche ich allen Mitgliedern einen guten Rutsch und ein gutes Jahr 2015.

MfG
bkusz

Also bei meinem alten Rennrad war die Heizungsregulierung (Körper) auch einfacher. Gang hochschalten und es gab keine rote Birne.

Beim A2 musste man auch kuppeln.Bei manchen brauchts das um die innere Temperatur zu regeln.Einfach eini paar Runden Radfahren dann ist das mit der inneren Temp. auch viel einfacher.

Glugscheissmodus aus